саоавиа

Lev сначала напугал своим советом, потом въехал, присоединяюсь.

Поставьте что задумали на уазку, пожалейте козлика.

Ничего не понял. Разница между чем?

Объясняю при чём. Твои слова, что ты прочитал всю ветку про втулки. Так вот там на русском языке, красной строкой, проходит мысль, что из-за низкого качества изготовления, резиновые втулки не выдерживают ни какой критики и приводятся альтернативные варианты. Ты это прочитал, выводов не сделал, потом искренне удивляешься, что резиновые втулки у тебя потрескались. Проблемы с русским, однако. Заодно прочитай некоторые подписи некоторых участников дискуссии.

Дубль два. Его могли переделывать с чего угодно, но в результате переделок, год становился бы более поздним.

Ты наверное относишься к обеим, перечисленным тобой категориям граждан, раз несколько раз прочитав ветку, так и не понял, что речь идёт не о технике обрезания втулок, а о споре о том, что лучше: резиновые втулки, полиуретановые втулки или сайлентблоки. А "ноу-хау" превращения "волговских" втулок в "козловские" больше 30 лет.

Ну ты, дал. При езде по асфальту намного крепче и долговечнее, кто спорит. "Газелеподвеска" работает сам знаешь, в каких условиях.

Для соблюдения порядка на форуме существуют злобные модеры, наводящие его железной метлой.

Навряд ли. Мне ашка досталась от дядьки. Он её сделал из 67-го, купленного у детского дома в 46 году. Год выпуска в документы в таких случаях ставится более поздний. Ещё на каком то "продажном" сайте видел Газ-69 89-го года выпуска (в этом году,видимо у него была заменена рама на Уазкину)

Не понял, так прочитай ещё раз. Вопрос о технике обрезки тут не стоит.

Скажу. К теме давай поближе, как других призываешь.

Училка твоя по русскому, точно после пединститута время отбывала. К "swat"у обратись.

Вот тупо менять что нибудь можно, но не нужно. Менять что либо нужно осмысленно.

Хорошая машина Тойота (даже старая), а про "французов" слышал (врать не буду,сам не знаю) совершенно другие цифири и пробега и стоимости ремонта.

Хоть бы кто то попытался объяснить смысл постановки сайлентблока (не предназначенного для этой цели), вместо втулки рессоры (предназначенной для этой цели), подкрепив какими-нибудь аргументами.

Видимо такая же "льстя" наблюдалась у меня на М-21Г с заявленными в свидетельстве 68 л.с.

Да сама она и есть один дорогой расходник. Это я про машины (большинство на наших дорогах), пробег которых приближается к критическому для акпп (совсем не в 300 т. км., но это сугубо моё мнение).

Насчёт 50000 км, ну очень сильное преувеличение. И лучше бы он отрезал с обеих по 11 мм.

Н-да.

Смею тебя уверить, что раньше это называлось не совсем так, а если быть точнее, то совсем не так. Не "смертоубийство и дурость", а "умелое применение наката, с целью экономии топлива и сбережения ресурса двигателя" . Экономия топлива, вкупе с экономией резины являлись основными составляющими пьянства, без ущерба для семейного бюджета. Хороший ты мужик 'kedr', но не суди о вещах, в которых не разбираешься.

При отсутствии опыта врубай логику. Неважно ГТЦ это или РТЦ. Если он у тебя "клинит", то с какой радости ему "расклиниваться" при выпуске тормозной жидкости, вдобавок ко всему кипящей?

Чего тут нормального-ездить с нерабочими тормозами? Тормозуха гигроскопична, при торможении нагревается, кипит, возникает пробка из пара, ты открытием штуцера сбрасываешь давление и едешь. А ГТЦ вряд ли виноват.