саоавиа

Для любителя лучше автомат, для профи-механика.

Три нажатия левой кнопки мыши и попадаешь в чудесный мир сцеплений. По теме (Что бы не получить в очередной раз по мозгам от злобных модеров, не будем упоминать их имя на сон грядущий)- выжимной ГАЗ/УАЗ 69,469,31514,24,53,3502, сцепление г-24, подробнее к Федоту.

Ещё обрати внимание на дополнительную информацию. Наглость зашкаливает.

Непонятно в чём там ретро. Ребята явно путают понятия "ретро" и "реплика", т.е. "репликар". Отличное состояние- это, наверное о покраске. А цена призвана покрыть зарплату бездельников, которые занимались воплощением глупой идеи.

Лопнул центровой болт. (Не допускаю мысли, что не затянуты стремянки.)

Ага и жди, когда встречный в тебя заедет.

Сыплются машинки потихоньку, в режиме нормальной эксплуатации, на соревнованиях машинки просто целенаправленно убиваются.

Как то по молодости менял колокол на машине ( из-за сорванной резьбы крепления двигателя), заодно поставил другой маховик (из-за раздолбанного венца) -от третьего двигателя и хоть бы что. Видать прав Федот, везёт кое-кому.

Без фотографии, конечно, гадание на кофейной гуще, но если ось одна, то скорее всего цеплять только за грузовик её не придётся.

Наверно дачи нет? А то бы 12 часов в другом месте циркуляркой жужжал.

И давили, песня в том порука, всех врагов в атаке огневой. Три танкиста, три весёлых друга, экипаж машины боевой.

Ненаучная фантастика.

В "те времена", мой юный друг, ремонтировалось всё и вся. Для этого существовала целая система авторемонтных и ремонтно-механических заводов. А выбрасывалось всё только в колхозах имени " 50-летия без урожая".

Да всё идёт, как и должно идти. Сегодня по ящику показали очередной парад "старинных автомобилей", где упомянули Газ-69 с дурацкими комментариями. Теперь надо ждать очередного повышения цен на металлолом.

Да какая разница, на каких колёсах( если одна ось), если две, то желательно фото, или марка.

Какой ужас! Покайся, пока не поздно, тебе скидка выйдет.

Проще надо быть. ГАЗ/ПАЗ-53-3205, из девяти проводов подберёшь пять требуемых, заодно, в отличие от некоторых несознательных граждан, поддержишь отечественного производителя.

Свистит твой Алекс, как сивый мерин.

Ещё применялся на легендарных УД,не помню только на нижнеклапанннных УД-1, УД-2 или на более поздних УД-15, УД-25, а скорее всего на тех и тех.

В поддоне картера - гора размолотого железа, разорванный пополам шатун, побитый поршень, вкладыши, перемолотые в кусочки фольги, а виновата криворукая скотина и диверсант моторист. Принимал участие в работе целой тучи комиссий по расследованию причины поломки. Если у тебя не было особых условий договора с мотористом, т.е., когда он отвечает за качество устанавливаемых деталей (он тебе поставил гайки, которые стояли и затянул их нормально), то любая комиссия, стопроцентно, признала бы виновным тебя, т.к. грохот создаваемый этим железом длился хрен знамо сколько. Чудом двигатель не протянул тебе "руку дружбы". Так что сильные эпитеты, тобой применённые, предназначены скорее всего для другого адресата.

До перестройки была у нас толковая контора. ПТБ (проектно-технологическое бюро при автотрансе), была рессорная сталь, хорошая печь и грамотный кузнец. Не было только путних рессор.

Стало быть железяку весом 3,7 тонны, с навешенной на неё кучей оборудования и крутящим моментом 298 н/м эти карданы таскать в состоянии, а "козла", весом и крутящим моментом вдвое меньше нет?

В теории нет никаких проблем, возьмётся осуществить целая кодла, а на практике выйдет полный облом.

Дружище! На этом сайте нужно очень ответственно относится к фразе " полностью оригинал". Суровые форумные мужики не погулять вышли.