трубогиб

especially for you

Просьба отписываться в личку - кто за что оплатил.

Поздравляю!!! Здоровья! Счастья!

Понизили - лейтенант! А Машка - майор! (обидно)

Заберу.

Серега!!! С днюхой!!! Здоровья!! Чтоб все задуманное сбывалось!

С днем рождения! Здоровья! Успехов!

Этож Алюляй! Класика жанра!У него все фильмы прикольные!

В болоте, на ковре, нужен натяг. На механике, чтобы натяг обеспечить, постоянно жжешь сцепление. Прициндентов еще не было, но без сцепления можно остаться легко.Насчет утопления - защищать АКПП просто необходимо.

Металолом.

Есть кое-что: Моторчик с Дискавери 2 V-образная восьмерка инжектор 185 л.с. (весит 160 кг, работает под водой) АКПП - оттуда же (на болотах АКПП имеет преимущество перед механикой) РК с Дефендера с демультипликатором - дает три понижайки с передаточным от 2 до 5 Мосты - понятное дело, свои. Задумка оправдалась неоднократно! ГУР опель Омега (хвалили как надежный) Быструю лебедку с пневмороспуском. Увеличенный радиатор назад с двумя пропеллерами Мосты на А-образных рычагах на стойках (амортизатор-пружина) увеличенного хода с изменяемой жесткостью Колеса Богеры, диски свои (оправдались полностью) Все это собрать на пространственной раме и мягким обвесом придать вид ГАЗ 69. Ну и еще кое, что....... И назвать сию конструкцию ПРОТО-Козел! Аминь!

На Ладога-трофи прошли почти все спецучастки, после этого ГАЗек приволок домой техничку (Т5), у которой кончилось сцепление, на прицепе из Карелии. Из поломок на гонке: Пневмохабы заблокировали на первом СУ - сыровата конструкция, но с потенциалом. Кипело масло в ГУР - слабоват (и по прошлому году было ясно) Шланг ГУР лопнул на Дюнке (на фотах видна дымовуха) - случайность. Кардан сломали на трамплине - карданы (покупные) гoвнo! Поставили свой меньше диаметр трубы, но толще стенка. Левый шрус застучал - качество исполнения подкачало. Правый ,кстати, меняли осенью. Полуось задняя правая - видимо сломана, еще не смотрел, тоже качество заводского исполнения подкачало. Но учитывая, что у людей на Тойотах вырывало поворотные кулаки с мясом, поломка задней полуоси вооще на скорость не влияет. Из того что ремонтировать сейчас: Шрус менять, Полуось менять, Заднее левое крыло - делать новое, Расширители арок - приклепать на место, Гидроопору двигателя (правая средняя) - менять (разбита обломками кардана) Бампер (можно выровнять) , но я заменю Защиту глушителя тоже менять Прямую трубу (от приемной трубы до глушителя) менять (смята о камни) Радиатор чистить Генератор чистить. Вроде все! Короче косметика одна! Машинке в этот раз досталось! Выдержала все! Из минусов - полегче бы?! Но тогда нужно пожертвовать внешним видом, третьим сиденьем и много чем еще! Нет. Переделывать не буду и так едет так, что все именитые бояться. Нужно строить другую...... Или вернее другого!

А у пилота огонь из задницы, а у штурмана глаза ночью светятся И.......ТИШИНА-А-А !!!!

Мы не чаянно! Просто навигация сдохла в тот день, ну и поехали по чьим-то следам. Следы оказались Прототипов! Все проехали и получили майки лидеров в тот день, но собрали не свои точки, а точки Прототипов.

Прокладки коллектора 4 шт нужны.

Образца нету.

Завтра сосчитаю.

В сентябре.

Не-е-е, этот "сувенир" дорогого стоит. Этот "сувенир" очень тяжело завоевать, но еще не вечер!

Недостающие фотки

Дело в жиклерах. Даже по звуку - ссат безбожно. Воздушно-бензиновая смесь не получается - результат не заводиться. Симптомы: если снять карбюратор в коллекторе увидешь лужу бензина. Лечение: менять жиклеры (или целиком карбюратор). Если ничего не менять, завести получиться только с толкача.

Это же дорога для полноприводных (как я понял).Значит шлагбаум открывается ХОДОМ !

Есть чО!

Сегодня 8 июня – в Чехии проходит один из самых ярких и необычных праздников – день козла! Ежегодно на этот праздник приезжает по 20 тысяч человек! Виновник торжества – самый настоящий козел. И не просто какой-нибудь козел, а родовитый – предки козла, в честь которого чехи устраивают столь занимательное торжество, уже более ста лет обитают на пивоварне в Велкопоповицах. Ну, о Велкопоповицком козле вы, конечно же, слышали?