трубогиб

Поздравляю! Здоровья! Счастья!

Резинки нормальные, а бюджет не резиновый! Можно очернителем резины потереть!

.

Поздравляю!!! Здоровья! Счастья! Терпения на все проэкты! Денег!!! Удачи!!

Правильно! Но в контексте. Основным параметром является не сезон, а состояние дорожного покрытия. В городах, где снег убирают и асфальт чистый - это лишнее. А в селах и весях нашей необъятной - это необходимо.

Вот она страшная и ужастная, которой пугают детей на ночь! ВТУЛКА! На самом деле - подшипник скольжения. Сломаться может по двум причинам: 1 - отсутствие масла в РК 2 - перекос (неотрегулированность) конусных подшипниов на ведомом валу РК. Все!!! Из-за своей работы (скольжения в масле) сломаться не может. Андрей все правильно и понятно разжевал. Почему на некоторые УАЗы перестали ставить ХАБы мне не ведомо. Там, на УАЗе счас много чудес происходит. Да и еще у некоторых стоят пневматические ХАБы А от изначальной темы мы уже в дебри залезли. А вопрос стоял в посте №69: Можно ли зимой ездить со включенными ХАБами?

Ок! Про разность угловых скоростей на карданах при включенном переднем мосту ни разу не упомянул. Кого это зацепило - извиняюсь! (просто это должно быть по умолчанию понятно) Но все таки полное отключение переднего моста (ХАБов в том числе), по моему мнению, кроме очевидной причины (отсутствия ДИФа) связано с увеличением скорости, уменьшением нагрузки на трансмисию и экономией топлива. (говорю именно об отключении ХАБов) И кстати, пугалки поломками - миф. Все агрегаты именно на это расчитаны. У Деда передний кардан в шлицах изнашивался, по видимому из-за плохой войлочной набивки и отсутствия смазки.

Стас. На Газоне межосевого дифа нет по определения. Поэтому я его даже не рассматриваю. Для преодоления небольшого участка с твердым покрытием, есстесно, достаточно просто выключить передний мост в РК, а для большого перегона нужно вывернуть еще и ХАБы, т.к. Разница в скорости 70 или 90 весьма значительна. Бурлай все правильно делает. Пысы: Где пробел?

Продолжение банкета Именно это я и объяснял. ПыСы. Насчет моих пробелов. Я не ханжа и ошибки признавать умею - объясните где пробел. Здесь вопрос встал не о том кто, как ездит (неправильно) - поедет в любом случае, а о том как делать правильно выполняя все предписания заложенные в конструкцию авто.

Надо наверно удалять из темы весь наш флуд. Хотя повеселили!

Вот!!! А я так после первого СУ всю Ладогу!

Мутант ты - всех слесарей задолбал. Я когда все блокировки включаю у меня вооще не рулит - почти только прямо, но везде! Но к ремонтникам с этой проблемой приходить не догадался. :)

Согласен! Чаще надо пользоваться передним мостом! Бывает! А втулку тоже не вижу. Сегодня РК собирал - нет ее!

Какие ХАБы - это без разницы. Ну раз их ввели после первых результатов эксплуатации, значит была причина? Какая? Ответьте? ПыСы: Андрюха и мне порцию попкорна захвати! Стоять! Стоять он будет! (почти как лежать на полке склада)

Я регалиями здесь размахивать не собираюсь. А дальше так- выключаем кипение кaкaшек и включаем мозг, и отвечаем на вопрос: нафига в РК выключение переднего моста предусмотрены и ХАБы в мосту? Пысы: какая втулка в раздатке?

Мое "ОФИГЕТЬ!!!" увеличилось в несколько раз!

??????

Если не отключать ХаБы тогда и выключать передний мост в РК нет никаго смысла, потому что он все равно крутится! А значит нагрузка на трансмиссию точно такая же как на полном приводе, просто передний мост паразитный! Скорость на 20 % меньше, расход топлива на 30% больше!

В АЗАХ!!! Ну то что машина полноприводная я думаю все в курсе? А назначение ее: для перевозки личного состава и груза по дорогам общего назначения и в условиях бездорожья. С бездорожьем понятно - полный привод, понижайка. А вот с дорогами общего назначения у вас возникли вопросы. Зачем же целое КБ изврвщалосьс непонятными отключаемым переднем мрстом и хабами? Нахрена эти все приблуды? И так вроде все норм! А ларчик просто открывался - для увеличения скорости, экономии топлива и увеличения ресурса трансмиссии! При отключении переднего моста автомобиль становится обычной заднеприводной машиной! Но отключать нужно обязательно и раздатку и ХАБы (чтобы передний мост превратился в обычную переднюю балку) Именно для этого в раздатке и существует "вторичный вал"!!! В этом случаее двигателю не нужно проворачивать довольно тяжолый механизм переднего моста со шрусами! (при выключении только раздатки его все равно вертеть необходимо за счет вращения колес) Да-а-а!!!!

Офигеть!!!! Ну ладно новенький, хотя тоже бы мануал почитал, чтобы блекло не выглядеть, ну вы то что Дед, что Vovan!!!!! Я в шоке!

На заднем мосту - амортизатор качалка , родной не прикручен, зато видно снизу моста крепление под телескопический амортизатор. Вывод мосты меняли недавно, наспех и с амортизаторами не заморачивались.

Не плхой экземпляр. Мосты только уазовские стоят, но если спилить крепление амортизаторов, то и знатоки перепутают. Для ретро антуража очень даже годиться (если цена адекватная). Кузов вроде сварки не требует, а лишние отверстия на нем можно просто болтами закрыть или заглушками. Брать стоит.

Я знаю. Это чтобы по углам не валялись. Когда переворачивать будем или маневры какие-нибудь, снимем обязательно.

Там вообще сидений нет. (даже каркасов)

Отважно!