трубогиб

Согласен! Сидение на попке ровно - тоже вариант!А в чем проблема сейчас бесплатно прислать несколько фотографий? Тем более никакой финансовой или моральной нагрузки нет.

В том то и вопрос - если нас воспримут как "Клуб ГАЗ-69", то будет возможность подредактировать параметры "Классического ГАЗ-69", например "замена двигателя на оригинальности не сказывается".А если будем сопли жевать - эти правила спустят сверху и выполняй! Повлиять уже ни как!

Во-первых для проверки, во-вторых это все делается в одну харю, а опыта для создания интерактивной анкеты у меня нет.

Правим .... Наследие..... Автострада - это дорога обозначенная знаком "Автострада"

Блин! Это секретности там навели..... Счас попробую снять - хотя не умею.

Реестр техники клуба. Для чего это нужно: Основной целью нашего клуба является «Сохранение и популяризация наследия отечественного автопрома, как неотъемлемой части истории России» Соответственно необходимо знать, сколько техники мы сохранили, в каких регионах, и в каком состоянии. Это поможет с самооценкой Клуба, при работе с государственными и другими организациями, для организации клубных и прочих мероприятий. В то же время никакой обязаловки нет! Запись в реестр дело сугубо индивидуальное. Для этого не обязательно становиться членом клуба и т.д., так же как и членство в Клубе не предусматривает обязательной записи в реестр. Для записи в реестр достаточно просто отправить необходимые данные о своей машине на почту Зампотеха, оплатить регистрационные действия, … на этом все! Вписанный в реестр не несет никакой материальной, или другой обязательной нагрузки в последующем, однако, состоя в реестре продвигает дело Сохранения и популяризации ретро техники в полной мере! В последующем всем состоящим в реестре будет гораздо проще пройти аттестацию машины под классификацию «Классический автомобиль», которая должна быть принята Государственной Думой. В законопроекте для «Классических автомобилей» предусматривается снижение налоговой нагрузки, а так же снижение стоимости ОСАГО. Но пока это только законопроект, и нам остается надеется что его примут. Из преференций реестр техники Клуба предусматривает: Сертификат о внесении в реестр (в рамочке в гараже можно будет повесить); Наклейка с номером в реестре на лобовое стекло машины; Фото и краткое описание машины в самом реестре, размещенном в соответствующем разделе сайта Клуба; Рассылка приглашений для участия в клубных мероприятиях, выставках, автопробегах, парадах, слетах, фестивалях и других мероприятиях; Рассылка приглашений для съемок в кино и участия в реконструкциях; Участие техники в различных интернет-конкурсах с розыгрышем призов; В реестр будут записаны все желающие, несмотря на принадлежность к Клубам, форумам или вероисповеданиям! В реестр записываются отечественные транспортные средства не моложе 1972 года выпуска. Этот пункт может быть изменен индивидуально, в зависимости от желания владельца и эксклюзивности транспортного средства. Соответственно Автомобили, прицепы, гужевые повозки, трактора, танки, мотоциклы и прочее – все это вноситься в реестр техники Клуба! В реестре есть место для всех машин, несмотря на уколхоженность. Градация по оригинальности будет, но это не означает, что ГАЗ-69 на шасси TOYOTA останется за бортом. Совсем нет, такая машина тоже будет в реестре. Просто она никогда не получит приз за «Оригинальный раритет», зато может потягаться с другими такими же в номинации «Лучший внедорожник»! Как записаться в реестр: Необходимо заполнить и отправить на почту Зампотеха заявку по установленной форме. Заявка на внесение в реестр Клуба ГАЗ-69 транспортного средства. Сведения о владельце. ФИО – указать полностью, в реестре для общего доступа будет скрыто. НИК – указать свой НИК на любом из форумов. Дата рождения - в реестре для общего доступа будет скрыто. Адрес – достаточно названия города, или к какому отделению Клуба ГАЗ-69 относитесь. E-mail - в реестре для общего доступа будет скрыто. Телефон - в реестре для общего доступа будет скрыто. Сведения о транспортном средстве: Регистрационный знак - в реестре для общего доступа будет скрыто. Марка, модель Год выпуска № рамы – не обязательно для заполнения, для общего доступа отражаться не будет № кузова – не обязательно для заполнения, для общего доступа отражаться не будет № двигателя – не обязательно для заполнения, для общего доступа отражаться не будет Цвет Сведения о транспортном средстве для экспертизы на оригинальность. Критерии реестра Пропорции кузова - 10% Светотехника - 5% Размерность колес - 10% Оригинальность цвета - 5% Оригинальность двигателя - 10% Оригинальность рамы 5% КПП и РК 5% Мосты 5% Рулевое управление 5% Топливаная система 5% Выхлопная система 5% Система охлажнения 5% Электросхема 5% Тормозная система 5% Интерьер (внутреннее обустройство) 5% Навесное оборудование 5% Специальное оборудование 5% Проценты скаладываются. В последующем данная процентовка по автомобилю учитывается при проведении рейтингов, конкурсов и прочих мероприятий. Для прохождения экспертизы необходимо сделать пять фотографий. На фотографиях не должно быть людей, только машина. Красивый фон или пейзаж приветствуется. 1 фото – ракурс с переднего левого угла. 2 фото – ракурс с заднего правого угла. 3 фото – салон через открытую дверь водителя. 4 фото – подкапотное пространство. 5 фото – шасси с задней нижней точки. Примеры ракурсов приведены на картинках. На фото должна умещаться вся машина без обрезки ее частей. Регистрационные действия. Заполненная анкета обрабатывается для занесения в реестр Зампотехом. Если квалификации по каким либо транспортным средствам не достаточно, привлекаются соответствующие специалисты, включая счастливого обладателя. Присваивается индивидуальный номер по реестру. Под этим номером заносятся данные о машине в индивидуальную карточку на соответствующей странице сайта. В карточке можно дать ссылку на тему (на любом форуме) об этой машине. Заполняется и отправляется владельцу сертификат внесения в реестр. Печатается и отправляется владельцу наклейка с индивидуальным номером по реестру на лобовое стекло Оплата регистрационных действий. Печать индивидуальной наклейки на лобовое стекло, печать диплома, работа программиста (сам я это не умею) по заполнению индивидуальной карточки на сайте и почтовые расходы стоят денег. Поэтому на данный момент устанавливается сбор за регистрационные действия 500 рублей. Сбор разовый в последующем расходы по реестру не предполагаются. Себестоимость работ чуть ниже, чем 500 рублей – оставшаяся сумма пойдет на развитие Клуба. Если у владельца раритетного автомобиля из-за 500 рублей на реестр вырастает неисправимая брешь в бюджете – будем изыскивать средства в Клубе чтобы помочь, но это решается индивидуально. Работа реестра на сайте. При нажатии кнопки на сайте «Реестр техники Клуба ГАЗ-69» В верхней части страницы кнопка «статистика», при нажатии на которую отражается информация - Общее количество техники; - Количество техники по моделям; - Количество техники с оригинальностью более 50%; - Количество техники по региональным отделениям; При нажатии на любую из этих категорий, переходите на реестр техники ограниченный выбранными параметрами. Сам реестр отражается в табличном виде с возможностью сортировки по: - Номеру в реестре - Марки ТС - Принадлежности к региональному отделению; - % оригинальности При нажатии на окно конкретной машины отражается: - НИК владельца - ссылка на любой форум, где размещена информация об этой машине; - Модель - Год выпуска - Сертификат внесения в реестр с таблицей определения процента оригинальности.

С опозданием, но........ есть календарей! Стоит 500 руб/шт. без доставки.

Анонсированное изменение размеров номеров - это верхушка айсберга! Обещают ввести понятие "Классический автомобиль" и "Спортивный автомобиль" - это делается для вымывания у населения разной рухляди и колхоза, типо для подъёма отечественного автопрома. Объясню на пальцах что будет: Допустим ты счастливый обладатель ГАЗ-69, он у тебя зарегистрирован и ты с удовольствием на нём ездишь. Тебе придет налог на автомобиль экологического класса "0" - 100 000 руб (это к примеру), и ОСАГО выкатят на машину без средств пассивной и активной безопастности тоже 100 000 рублей в год (сумма тоже к примеру). Но чтобы владельцы таких автомобилей не создавали очередь и неразбериху в пунктах приёма металолома им предлагается пара вариантов! 1. Зарегистрировать свой автомобиль как классический с получением желтых номеров, налогом почти 0 рублей и страховкой почти 0 рублей, но сограничением езды по автострадам. 2. Зарегистрировать свой автомобиль как спортивный в соответствии с подходящей спортивной категорией (например ТР1) с получением тоже специальных номеров, с налогом почти "0", страховкой почти "0" и опять с ограничением езды по автострадам и центрам городов. Законопроект разработан МинЭкономРазвития и принят Государственной Думой в первом чтении уже в 2017 году. Когда примут второе и третье чтение не известно, но наверняка в этом году. Козалось бы - "Ура! Мы для этой проблемы и создавали МРОО!", но к данному моменту наша организация не выдерживает никакой критики. Мы как раз успели разосмешиться и разбежаться на почве деления короны и выбора флажков! А главное так и не сделали. Что же нужно сделать чтобы получить вожделенную регистрацию? Регистрировать в классические или спортивные автомобили будет ГИБДД, но на основе заключения эксперта. В случае со "Спортивным автомобилем" эксперт будет от РАФ, и проверка будет в соответствии с регламентом РАФ (дуги безопастности, средства пожаротущения, пассивная безопастность и т.д. и т.п. (ознакомиться можно на сайте РАФ) А вот в случае с "классическими автомобилями" заключение будет выдавать эксперт клуба (клубы по марке автомобилей). По С-З региону диплом эксперта у нас получил Jimmy, но параметры освидетельствования должен выработать, или скоректировать предложенные Клуб. Чтобы нас признали Клубом в первую очередь нам нужен весомый "Реестр техники Клуба", потому, что можно зарегистрировать пару десятков МРОО, можно собрать под каким либо предлогом зевак имитируя массовость, но те5хнический клуб определяют два параметра - Люди и их техника. Без реестра техники клуба с нами не будут разговаривать, а присоединят к более расторопным коллегам из Клуба ГАЗ-21 или Клуба Победа! Тогда Клуб ГАЗ-21 и будет коректировать параметры для ГАЗ-69, а не мы! Нам останется только утереться и исполнять. Прошу всех заполнить анкеты для Реестра техники Клуба и прислать мне в личку или на почту trubogib198264@mail.ru Заносить можно любую отечественую технику старше 30 лет. Бронетанки, прицепы, грузовики и недоделанные ГАЗики - все подойдет! Неудачные фото или маленькую процентовку позже можно изменить. Со Стасом был разговор - он в курсе проблемы. Реестр будет один на два форума и надеюсь в ближайшем будующем решим технические вопросы с объединением. http://gaz-69.club/forum/index.php?/topic/799-%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D0%B7-69/&page=1&_fromLogout=1 пысы. Там в правилах подачи в реестр указывается сумма 500 рублей - денег пока не собираем, сертификаты еще не утверджены. Это будет сильно позже и по желанию. И еще критерии оценки мягко говоря хромают - дельные предложения приветствуются.

Игорь! С денм рождения! Здоровья! Интерестных проектов!

.

Офигеть!Они без блока только в качестве грузил для донки!

Шмель!

По этим фото не определить. Ты не сфотал самые интересные места - пороги и полики водителя и штурмана, лонжероны рамы. Без состояния кузова и рамы не понятно стоит ли браться. А так, в целом - вполне комплектный.

Спасибо за добрые слова, но у меня камандировка на ГАЗ. Соответственно в буден день, поэтому вероятность быть 23 не большая. (И еще не уточнили даты)

Было уже! Только ГАЗ-67.

Мне одному кажется что Мот мелковат? Или зрение подводит?

Петр! Я понимаю, что ты добиваешься чтобы тебе нахамили, но я сдержусь, учитывая твой почтенный возраст!Вот где несоответствия в ПМГ-20? Машина 1972 года, с ремзаводовским кузовом, с родным КОМом и родным насосом! Полное соответствие документации Варгашинского завода на последнюю модификацию ПМГ-20! По всем схемам и фото - полная идентичность! А оказывается, по твоему мнению, несоответствие в пожарных соединениях на рукавах! (Гайка Рота, или Богданова) А где в современных условиях найдти полный комплект? Ведь замена одной гайки на другой стандарт, делает пожарную машину не действующей! Мож в Израиле они валяются грудами? А у нас придется долго и нудно искать. И кстати, по комлектации спец.инструментами, ты не отвечаешь на вопросы, или противоречишь сам себе через пост. Вместо помощи, только она беспочвенная критика всего проекта! Хотя, повторюсь несоответствия по ПМГ-20 только в пожарной арматуре - зато она действующая! Не лишнее! И если есть не соответствия о которых я не знаю - скажу спасибо и буду исправлять!

Ну это немного не так, а вернее совсем не так! Не соответствия я знаю (рама, рама коляски, корпус редуктроа, сиденья, фильтр и т.д.), но они не катастрофичны. Моногое из вами перечисленного очень даже соответствует, так как не менялось с начала производства. Поэтому выступать диванным гуру и вводить в заблуждение не нужно. Дешевый авторитет обсирателя мимолетен, поэтому лучшим аргументом будут фотографии собственных работ. По оригинальным запчастям - будет найдено оригинальное - буду менять. На данный момент мот собран, а не валяется грязной кучей металолома в гараже. В том-то и прелесть данной игрушки, что развлекаться можно несколько лет, доводя ее до совершенства. Пысы. Переднее крыло не польское, а оригинал! Собственно с него и родилась идея собрать в результате под военный. Оппозит хороший форум но путанный и зрения у меня не хватает его читать (мелкий шрифт на черном фоне), и фотки не открываются, и рекламой перегружен - но все равно почитываю. Художник, не художник, а соответствовать должно, если восстанавливаешь. Тут я согласен.

На эталон не претендую.А с крылом то что не слава богу?

Камандировка в Нижний намечается, но уточню позже.

Ай-яй-яй! Зачем человеку все это расказал? Он старался, востанавливал, а теперь .....Хорошо же смотрится?! Все бы так востанавливали, а не колхозили! Пысы. Еще и подкапотные таблички местами перепутал.

Фотографирование синек в архиве стоило 20 тыров!При определенной компенсации смогу поделиться.

.

Федота в ПРЕЗИДЕНТЫ !!! Пысы. В каждой шутке есть доля не шутки. (С)

Куплю пару новых задних чусовских рессор. Потому как, Пожарка на родных новых рессорах порядком просела под тяжестью пожарного оборудования, в сравнении с нормальным ГАЗиком