трубогиб

....

Далее, комплектуем коляску.

Далее строим люльку.

С моторчиком частично разобрался - не законтрогаенны толкатели клапанов. И наконец-то появилась главная мотозапчасть - пулемет Дягтерева!

Кардан поставили, томоза отрегулировали, карбюраторы синхронизировали. А далее фигня какае-то - газу даешь один цилиндр отключается.

На мотоцикле оси 20 мм на коляске 25 мм. Взаимозаменяемость достягается сменными втулками в ступице. ( которые очень сложно менять)

Про магазин - прислали не они.Про номер - номер есть! Но я боюсь сверлить дорогенное аутентичное крыло - вот и срашиваю совета.

Эх! Прокачу!

Занялись коляской

С колесами опять возникли проблемы: -во первых ступицы "тарелочка" пришлось искать по всей стране через Авито (оказались большой редкостью) - во вторых пришлось менять тормозные опоры (переднюю и заднюю), опять через Авито, опять по всей стране (они оказались еще большей редкостью) Тормозные опоры "ромашек" в принципе на подходят к "тарелочкам", ну совсем! Даже переточить никак! В результате "правильные" колеса собраны. Встали как надо!

Приехали "правильные" обода и "правильные" редуцированные спицы.

Про водку собрал! Фуражку ко Дню Победы тоже собрал!

Фото мотоциклов с реконструкции "Боевая сталь"

Новый цеферблат спидометра

По старым фото с номером на крыле ястности не прибавилось

Далее сборка. И вопрос знатокам: с какого по какой год нужно было ставить номер на переднее крыло?

Нижний кронштейн переднего крыла (надо будет переделать на "подлиннее")

Еще детальки подошли

Есть еще отступательно-удирательный вариант! Только непонятно как там стрелок-радист сидит!

Фото из музея. (Тоже, кстати есть недочеты)

Занялись коробкой.

Установили подвеску сидений, ручки на руль.

Реанимировали писклявый сигнал на 6V и продолжаем сборку.

Правильные болты головки цилиндра. Под них пришлось изготавливать специальную головку, потому как из современного ничего не подходит, а старая утеряна.

Руль