трубогиб

От такого щедрого предложения вынужден отказаться.

Когда горячий мост резко загоняешь в воду происходит резкое охлаждение внутреннего объема и разряженная область в чулке моста. Соответственно, вода через сальники, заточенные работать с давлением внутри чулка а не с разряжением, благополучно пропускают воду во внутрь. Вода смешивается с маслом и убивает мост. Кроме воды засасывает песок, ил, и разный мусор. Для избежания данного эфекта в сапун трубку - трубку в шноркель, но через тройной кран. При переключении крана выход в шноркель закрывается, а открывается вход воздуха под давлением 0,2-0,5 атм. Получается перед входом в воду откравешь кран и в чулке образуется избыточное давление, которое распирает сальники и исключает попадание воды. Система работает, ставил на Боевку, но вмешивается человеческий фактор. То в запаре, забудешь воздух перед бродом дать, то потом на нормальной дороге выключить. Эффект - в мостах вода (перед бродом забыл включить), сальники по дороге выдавило (потом забыл выключить). Что лучше - непонятно! А электроникой это все обвешать - не вариант. Она ж не поймет что мост еще холодный, а данная лужа не глубокая!

Не попала, т.к. В данном случае мосты были холодные. Конечно нужно ставить систему Избыточного давления, хотя в оригинале стояли обычные сапуны.

Первый дым. "Первый дым" планировался на субботу, но "ОНА", машина, то есть амфибия, то есть "Большая Черепаха" выпендривалась. То то ей не так, то это не этак! Заводиться отказывалась напрочь! Мотор не проварачивался ни в какую! заклинил и ВСЕ! Тут же понеслись советы "бывалых" - "Мотор долго хранился, масло высохло, вкладыши залипли!" В гараже заработались до поздна. И Я решил ничего ночью не предпринимать по причине "Утро вечера мудренее". Весь вечер и ночь в голове только один вопрос: "почему не крутиться мотор?". (На веревке?! ... конечно таскали! Чуть колеса не стерли!) Ночью (во сне) мотор, мысленно, был разобран до винтика, в поисках причины. "Мысленно"- дефектов не найдено, кроме пожалуй... Вскачив в рань-раньскую понесся в гараж проверять версию увиденную во сне. Промкардан снят, коробка снята, колокол, сцепление.... ВОТ ОНО!!! Болт крепления гидроопоры поставили длинее чем нужно на 3 мм и он впился в венец маховика!!! Присниться же!!! А потом и наяву оказывается правдой! Через пару часов после "работы над ошибками" все собрано и готово к запуску! Ключ на старт! От винта! Моторчик сначало фыркнул, а потом мерно затарахтел! Ура -а-а-а! Прокатился - шикарно! Обзорнось, посадка - супер! Идет мягко и уверенно! Моторчик резвый, машина хорошо слушается руля. Большие габариты не вредят. Тут же потянуло в воду, не утерпел! На воде ведет себя как плохонький катер. Но порадовало, что деферент правильный - значит угадал с развесовкой. Ватерлиния сохранилась в соответствии с оригиналом, несмотря на более тяжелый мотор и военные мосты. Крен на левый борт (на фото) обусловлен моим весом, расположением АКБ и импровезированного бака (канистры) на левом борту. Перед купанием забыл включить хабы. При заезде на берег машина ткнулась передними колесами и встала! Во блин!!! Тащите меня все!!! Но пока бегали с тросом, Я дал газу и винтом выталкал машину на берег, пока не схватились задние колеса! МОЩА!!! Воды ...., кончно начерпал! Обнаружились еще несколько не проваренных швов, на то и нужны испытания! Машина почти готова, оталась всякая мелочь: Передняя палуба, Капот, Люк отсека радиатора, ну и разобрать-покрасить собрать. Есть вероятность успеть.....

На три дня потерял фотоаппарат, теперь фиг разберешься что выкладывал, а что нет. Дифузоры левый и правый установленны. Рамка моторного отсека готова. Занимаемся подгонкой рамки лобового стекла. Проведены шланги управления переднего моста (тормоза, блокировки, вентиляция) Установленны компрессор, рессивер, автономка. Проложены топливопроводы.

Пожар в Забайкайле! УЖОС!

Мои грибки на обычную машину не подходят. Но некоторые офф-роудные примочки в группе "тюнинг" будут

Поздравляю!!! Здоровья! Успехов!

Можно, но довольно сложно - там пружинная сталь.Соответвтсенно - ковка, гибка, сверловка, термичка, гальваника - больно уж громоздкий технологический процесс для одной штучки!

Поставили дуги тента. Установили исправленные педали - посадка водителя стала нормальной. Подготовили для установки дифузоры

Вернее не каркас о только проволочная дуга, которая прижимает тент к рамке лобового стекла. Такая дуга ставилась на ГАЗ-46 в комплекте сдругим каркасом. Кублю каркас тента ГАЗ-69А полностью или только эту дугу.

Нет, через барахолку. В магазине только возобновляемые товары - которые будут через год, два и т.д.

Передрал с оригинала. Кроме как для крепления - смысла в них вроде нету.

Вот видишь как хорошо! И чертежи уже не нужны! Сам уже сенсеем стал (по фотографиям)! И пофиг на мелочи, что если установить обычный штуртрос у него ход 225 мм, а необходимо 360 мм, что при стыковке с рулевым ГАЗ-69 угол поворота колес уменьшается в 2 раза, а радиус поворота в два раза увеличивается. Именно поэтому мне пришлось делать штуртрос свой, не мешающий основному рулевому механизму. Пысы. Просьба в этой теме не флудить.

Штуртрос водяного руля установлен и синхронизирован с рулевым редуктором. Управление люком радиатора тоже сделали. И установили главный девайс - весла!

Присоединяюсь к поздравлениям! Всех благ!!!

Рычаг включения муфты кабестана

Интернет магазин давно назрел. Хочется чтобы запчасти по ГАЗ-69, которые еще выпускаются, "уже" выпускаются в качестве новодела, подходят от других авто или в достатке валяются на складах - были собраны на одной торговой площадке! На данный момент собрано то что "лежит на поверхности", далее будем "копать глубже". В планах увеличение номенклатуры новодела, заказ некоторых позиций партиями на предприятиях которые это выпускали (диски, Я-13, радиаторы, ресоры и т.д.) Сейчас в интернет магазине будет представленны запчасти вхаимозаменяемые с автомобилями ГАЗ-УАЗ, польский новодел от PSSerge, новодел от Трубогиба, таблички от CARS. Товары будут добавляться по мере освоения производства. (тенты, надеюсь, тоже появятся) Структура интернет магазина. За основу взят каталог ГАЗ-69. Лично мне не очень нравиться, т.к. получилось через чур много подгрупп. Занимаюсь созданием современного интерактивного 3D каталога, но процесс творческий и не быстрый. Сечас готовность 3D каталога 30%, думаю еще год на него нужно будет потратить. Дельные советы и замечания по структуре, с удовольствием, принимаются! Работа интернет магазина. На первых порах неизбежно будут сбои, но надеюсь, не серьезные. Непосредственно складом, комплектацией заказов, отправкой и т.д. занимается Jummi. Для него это первый опыт в такой сфере (да и для меня тоже). Поэтому просьба : Понять и простить! Ценовая политика. Некоторые позиции будут дешевые, некоторые дорогие - это зависит от себестоимости или закупочной цены. Задача не стоит переплюнуть всех по ценам! Задача стоит в том, чтобы собрать как можно более полную номенклатуру деталей ГАЗ-69. Поэтому - за цены говном кидаться не стоит! Голосуй рублем! Покупай в другом месте! К тому же Интернет магазин "барахолку" не отменяет, а наоборот дополняет. Перекупом деталей с нашей "барахолки" категорически заниматься НЕ БУДЕМ! Если я что и буду на барахолке покупать - исключительно для личного потребления. Вроде все что хотел сказал! Добро пожаловать в Интернет магазин - gaz69.ru!

Без теоритического чертежа судна советывать какой-то мотор невозможно. Очень уж большой разброс в выборе и финансах. Если судостроением не занимался - наделаешь кучу детских ошибок. Поплывет с любым мотором , вопрос -как поплывет? Начнем с простого: Катер водоизмещающий или глиссирующий? В первом случаее хватит 50 л.с., во втором (под указанную массу и габариты) около 1000 л.с. Соответсвенно цена (и потом, расход топлива) меняется в несколько раз! По предпочтениям по маркам моторов советывать вообще невозможно (на вкус и цвет ......). Главное нужен судовой мотор, т.к. У судовых ресурс и надежность в разы выше автомобильных (связонно с режимами и теплонагруженностью). Китайский рассматривать не стоит - оч плохие отзывы, а остаться без хода на воде, да еще, как обычно в экстримальной ситуации - удовольствие ниже среднего. Еще при выборе мотора важно знать что к нему цепляется (редуктор, вал, колонка или водомет), и сразу уточнить какими системами должен быть обвешен (гидравлика, компрессор, кондей, теплообменники), правильно заказанный обвес съэкономит много денег и работ в последующем. Удачи в выборе! Пысы. Есть скидки по VOLVO PENTA, но девайсы этой фирмы очень не дешевы.

Поздравляю! Здоровья! Удачи!

Боковые ролики для проводки троса от кабестана (лебедки) на корму. Кормовой полуклюз.

Надо группу с инспекцией туда наравить (предлагаю себя за главного), чтобы точно по 69-му ничего не оставалось! 67-ой тоже придется сдать! Пысы: Кроме фестов дофига чего происходит! И ты много где участвуешь! Чо разнылся?! Понятно что у мужика первые 45 лет детсва трудный период, но в панику и депрессию впадать не фиг! Много у кого есть и 21-я и 69-й! И ничего, справляются! Это ж эпоха! А без ГАЗика куда ты денешься?! Еще один соберешь!

Рамы... Кузова.... И прочие вкусности придется сдать! Пысы: поздравляяю с приобретением! Куда ты с подводной лодки...

Крепления тента. Строповочное ухо (если вертолетом из болота ) Передний полуклюз Что купить-то? Чертежи? Детали? 3D модели?