трубогиб

Этого мусора, штук 20-30 в ящике для металолома. Приезжайте, за «спасибо» забирайте. (Отправлять не буду) пысы. 2000! Насмешил!

С днем рожденья! Здоровья! Счастья!

Да, рамка под оригинал

Есть и лучше

Если в воду не лазить!

Да, нет - влазит. Три электромотора (на каждый борт + на вотомет) , три крупных радиатора (охлаждения электромоторов) , на днище 6 тонн литиевых батареек и небольшой дизель-генератор (например 5 кВт). Вполне уместятся в предъявленных габаритах. Вопрос -нахрена? Электромобили -это тупик. Т.е. вырабатываем энергию обычным способом, только не передаем ее сразу потребителю (например колесу или гусенице) , а пользуемся ею через посредников (АКБ, электросистемы, электромоторы), все это с большими потерями той самой энергии. Это просто модно! Причем, только при изготовлении батарей природа засерается в два раза больше чем, ее засерает машина с ДВС за весь срок своей службы! А это только производство батарей, а еще есть вырабатывание электроэнергии, утилизация этих батарей и прочее! Я еще понимаю «для крупных мегаполисов», но этот драндулет НЕ для мегаполисов. Касательно конструктива.... много интересного дизайна.... все! Основной недостаток скоростный мягкой гусеницы - она спадает! То есть конечно можно «ЭТО» разогнать до 160, но в идиальных условиях и по прямой. Любой поворотик, неровность - крыша обеспеченна. Гусеница слетает от поворотов на больших скоростях, от резкого разгона или торможения, от попадания камешка или мусора в каток. АкадемеГ свое Бентли разгонял именно по ровной прямой, и то счас гусеницы переделывает на короткоходную подвеску - задолбали слетать! Поэтому 160 - нереально. Может 100 с большим натягом, для безопасного управления Улыбнула «притивобомбовая» зашита, на машине с неполной крышей! Наверно «трудности перевода» - противоминная скорее всего, и то под вопросом (подробностей явно не хватает) Амортизаторы на 65 тонн - это очень круто!!! Но при весе 8 тонн не работают. Далее про воду: 1. При данных габаритах и весе осадка будет примерно 1,5 метра, то есть по стекла. 2. Всем известно простейшее соотношение для катера «1 тонну на глиссирование вытащит не меннее 70 л.с.», а с глубины осадки 1,5 метра , и с неубирающимся шасси еще больше мощности нужно. Подводим: 8 тонн Х 70 л.с. = 560 л.с. Минимально необходимая мощность на водомете (уж не будем заморачиваться на момент и обороты), а указано 200 л.с. - явно мало! Поэтому глисирование «Шторма» как на фотошопной картинке - явно несбыточная мечта! Кстати, там ошибка в фотошопе - объект не совпадет с кильватерной линией больше чем на метр. То есть след на воде здесь, а объект оставивший след не здесь! (Улыбнуло) 3. Раз глиссорование недоступно - килеватость нижней части корпуса - тоже дизайнерские изыски. Надо было делать плоскодонку - и проще, и водоизмещение лучше! Дизайн интерьера тоже удручает. В фанерные панели приделаны кнопки от промышленниго электрощитка?! И зачем там руль?! (Он же бортоповоротный!) Единственно, что радует - проект под патронажем с недавних пор гражданина России - Стивена Сигала! А за наших мы горой!

Скоростное гусеничное шасси продается, на него можно приспособить хоть Бентли, хоть Газель или любую фигню из фанеры.

Никогда не было, и вот опять!

3:45

С днем рождения!

Андория - это английский Перкиенс по лицензии в Польше. Устанавливался на DEFENDER 3 серии. На ГАЗ-69 подходит лучше родного М-20.

Поперечина и передние опоры гдето валялись - завтра посмотрю. Андория на Газике очень понравилась, сильно резвее и вообще!

https://voentex.ru/news/kerchenskij-proliv-vpervye-pereplyli-zimoj-na-btr-80-v-pamyat-o-geroyah-el-tigena Без коментариев

И то правдв! Я уже два больших чемодана для денег заготовил, и ..... ни хрена!

С денм рожденья! Здоровья! Удачи в проектах!

Работаем