трубогиб

У меня сейчас в работе 5 проектов, и ГАЗ-46 не самый сложный. Поэтому скучно не будет никогда!

Боковины при сварке перекрываются панелями задних углов ровно на 15 мм.

Учителя хорошие были! Но в данном случае не "съездун", потому что: КОМ на первичный вал не разрабатывал (мой КОМ на собственном валу и даже в собственном корпусе); Во-вторых, зачем биться головой в стену, когда рядом открыта дверь. Делал Трикер, испытывал - значит может принять заказ (вроде он это озвучивал).

Насколько помню, КОМ на первичный вал РК делал Трикер. Думаю сделает и на заказ.

Поздравляю!!! Здоровья! Удачи!

Овчиников ужо исправил на У.Е.

МАВы варились точечной сваркой, где не подлезть - ручником. После сварки швы промазывались герметиком (ну или чем-то похожим, что было в 50-х годах)

Буксировочный трос. Набор кормовой палубы. Среднее ребро борта.

Если Изя поедет в восьмерках (а кроме Гранд-туризма ему ехать некуда) , Кивков в Адвенче, а Я в Адвенче-оупен - можно подать на командный зачет. (мож скидку дадут)

Чертежи деталей бампера (с площадкой под лебедку и защитой рулевых тяг) и сборочный эскиз бампера.

Кронштейн отбойника лобового стекла

Кто оплатил и еще не получил тенты. Прошу прощения за задержку, но будет готово позже. Вернее тенты готовы, а квадратные люверсы пришлось все выкинуть (брак), люверсы переделываем. Нужно еще подождать. Если кого-нибудь что-нибудь не устраевает - верну деньги.

Эта "секретная" технология расписана в любом справочнике по машиностроению с 30-х годов прошлого века! Вальцевая гибка.

Поздравляю!!! Здоровья! Удачи!

Герметизация еще не готова.А с гибкой труб и профилей у меня проблем нет! НИК обязывает!

Подгонка карданов (по длине) закончена. Установка Привального бруса - в процессе.

Добавлю, орги увеличили киллометраж СУ "Бобры" с 7 км до 17 км, при этом контрольное время оставили почти без изменений. В КВ уложились только три экипажа. Живых машин после этого в нашей группе осталось 8! (из 26) Сушка мне понравилась! Красивая и сложная. Из наших косяков - долго прощупывали ногами каждое болото. ( правда, сберегли машину) Спортсмены (ТР1,ТР2, ТР3, ПРОТО) едут не так, как мы (чайники)! Во-первых валят на все деньги! Во-вторых, штурман выходит из машины когда уже серьезно встряли. Никто перед машиной по болоту не идет. Но, угодить в семиметровую промоину болота - обидно, мокро и машину жалко! Поэтому тактика "где штурман прошел, там и машина проедет" мне больше нравиться. А для победы нужен опыт прохождения каждого СУ, ведь победители катались там и пять и шесть лет назад.

Еще не вечер! Будет и проушина и второй контур охлаждения. (все это крепится к носовой панели)

Начался прием заявок на 19-й трофи-рейд «Ладога-2015» - крупнейшее в мире международное приключение 4х4. Даты проведения 30 мая - 7 июня 2015 года. Начиная с 1 ноября, все желающие могут пополнить ряды участников столь знакового мероприятия для каждого любителя бездорожья. По слухам от Клуба ГАЗ-69 едет пять экипажей! (включая меня) Так кто же эти герои? Выйдите из тьмы (гаражей)! Предстаньте перед обществом! Пысы. Стартовый взнос нынче 940 евро.

О-о-о!!! Какие люди!! Давай, давай, вливайся!!! А что из шишиги будешь делать?

Центральная носовая панель. Сальник вала винта.

5800 км в один край!!!!11600 всего !!!!! НЕПЛОХО!!!

Передний бампер - бронь.

Миша!!! Поздравляю! Здоровья! Удачи!