трубогиб

Довольно большой выбор люков с катеров и яхт. Размеры любые, бывают откидные, бывают сдвижные, есть круглые. И они не текут!

По настройкам форума, я не могу редактировать сообщения сделанные мною позднее (кажется) 30 дней.

http://zagorod.mirtesen.ru/blog/43776189804/Norvezhskie-uchitelya-byut-trevogu.-Norvezhskie-malyishi-otvecha Норвежские учителя бьют тревогу. Норвежские малыши отвечают по-русски и перенимают язык у детей из России Либеральная миграционная политика норвежских властей привела к тому, что школы в Норвегии стали интернациональными. Однако несмотря на всю европейскую толерантность, обучение пока ведётся не на арабском, не на урду и даже не на английском, а всё ещё на норвежском, и то, что половина учеников не понимает, что говорит учитель, мало кого волнует – дети кучкуются по национальному признаку, и пока черноволосые детишки играют в дальнем углу в свои игрушки или молятся там своему аллаху, белобрысые внимательно слушают учителя. Всех такое положение устраивало до тех пор, пока во многих норвежских школах не стали появляться русскоязычные дети. Будучи расово европейцами, они, естественно, больше тяготеют к норвежским сверстникам, чем к арабским. Однако далеко не все они к моменту поступления в школу знают норвежский язык. Впрочем, и норвежские дети к своим шести годам не так уж хорошо владеют родным языком, поскольку говорить начинают позже русских – до четырёх лет они ходят в памперсах с соской во рту. И вот когда встаёт вопрос, на каком языке им общаться, дети безошибочно выбирают именно русский, и уже через неделю пребывания в классе русского первоклассника учителей перестают понимать не только арабчата, но и коренные норвежата, а на задаваемые им вопросы начинают отвечать по-русски, искренне недоумевая, почему их не понимают учителя. Конечно, родителей русских детей вызывают в школу, отчитывают их за поведение ребёнка, но и сами родители, сказав пару слов по-норвежски, переходят на английский – его в Норвегии знает почти каждый. Ещё большую тревогу вызывает ситуация в детских садах – там, где норвежские дети и произносят свои первые слова. Если в детсадовской группе окажется хоть один русский ребёнок, по-русски будет говорить вся группа. Феномен перенимания детьми русского языка отмечен не только в школах и детсадах Норвегии, но и в Германии, Бельгии, Канаде и, естественно, в Израиле. Причём в Канаде в районах смешанного проживания квебекцев и англо-канадцев русский в детских коллективах становится зачастую языком межнационального общения чилдренят и гарсонят.

Хрена себе! Мои 3D модели! Уже на сайте каком-то висят?! Небось за деньги качнуть предлогают???

В стандартных барсовских мостах, такие же барабанные тормоза, как на обычных вояках. Там только колея расширена и передняя подвеска пружинная.

Все же написано! (пост N1). Прилетели на комете, выловили в озере Чеборкуль, ровно 4 штуки!

"Январский гром" прошел неделю назад! (куда чемодано-место????)

Они не лучше. Просто ГАЗ 69 изначально шел с рычажниками и установка (неправильная) инородных амортизаторов не всегда идет на пользу.

Да. Чето, тоже уже туплю.

Потому, что амперметр не включенный в цепь ничего не покажет. Он должен находиться между АКБ и потребителем. Если он подключен паралельно, то бесполезен.

А круто было бы! Но на Ладоге его жалко убивать.А вот вход в воду и выход из воды, на заболоченном берегу - проблема! Поэтому и такой подход к мостам.

Мало того, что наконечники обязательно с пыльниками, так еще и смазку CASTROL LMX. Она лучше всего под водой держиться, любую другую вымывает. (все это относиться, большей частью, к амфибии)

Не так долго, как лебедка.

Подшипники вместо шкворней стоят на портальных мостах. Там консольность еще больше чем на обычных вояках. Юзаю второй год в экстримальном режиме - замечаний нет. Поэтому подшипники! Но, с конусной втулкой идея не дурна! Хотя, тогда шар сильно изменять нужно.

Я бы, лебедку через амперметр не подключал бы. Ампераж большой, амперметр сгорит, да и лишние соединения там ни к чему.

Тут сколько людей - столько мнений. Но мне показалось, что на подшипниках, вместо шкворней, руль крутиться гораздо легче. Извиняюсь, не дочитал. Речь-то про наконечники. На обычных военмостах они без резинового пыльника, в моем случае (то в воду, то на сушу) они одноразовые.

А! Да! 10 конечно и 2 для демонтажа.

Мосты готовлю для ГАЗ 46, но они заслуживают отдельной темы.(в назидание потомкам) В этой теме ничего не продается. Итак, что можно сотворить с военмостами, для улучшения качеств и чтобы руки занять!? 1. Установка дисковых тормозов; 2. Установка принудительных блокировок диференциала; 3. Установка шрусов типа Бирфильд 4. Установка шкворней на конусных подшипниках 5. Вывод сапунов в шноркель 6. Изменение кастора 7. Установка рулевых наконечников с нормальной пылезащитой. 8. Установка усиленных рулевых тяг. 9. установка усиленных полуосей/четверть осей (грибков) - пока делать не буду 10. Система подкачки колес - пока делать не буду 11. Система подогрева масла (для арктических зон) - пока делать не буду Вроде все тюнинги, которые без изменения чулка моста. перечислил. (если нет - добавьте). 1. Установка дисковых тормозов. Все комплекты для установки дисковых тормозов, имеющиеся в продаже, мне не понравились. Мало того, что на вид сопливо, так еще имеют ряд недостатков: - При установке нужно заменить ступицы на колхозные Получается мы расширяем колею (для амфибии не допустимо), и уменьшаем с 12 до 6 количество болтов на крышке ступицы. - Под цапфу нужно подкладывать дополнительное кольцо. Выходит шлиц в зацеплении "грибок-крышка ступицы" уменьшается (почти на 7 мм) - тормозной суппорт (Газель) нужно обтачивать в районе задней стенки цилиндра (с 8 мм до 2 мм) Поэтому были разработаны и сделаны новые крышки колесного редуктора, которые имеют три уха для крепления тормозного суппорта (на левую и ли правую сторону) При этом кроме этих крышек ничего менять не надо. Ступицы, сальники, подшипники остаются прежними. Правда,... выборку в корпусе колесного редуктора, под ход суппорта, все же пришлось болгаркой делать. Но это не глобально. Продолжение следует....

Если для локера - совсем не ТО!И не найдешь, ничего подходящего. Я ленту транспортерную использовал. На стыке - сшил, завулканизировал, и еще, пластины на винтиках поставил. Пока держит.

Не-е! Там где штурман проходит - там едет. А так чтоб ВЕЗДЕ?! Болото, например, без ковра; озеро глубже 2 метров; скала отвесная - нифига не едет! (блокировки, видать, не той системы!)

Еще долго (2-3 месяца), если выйдет раньше - скажу. Если торопишься - ищи мастеров, или делай из отводов.

Машину надо было не "Ермак" называть, а "Буденный"!

А у меня не везде! Что за хрень?!

Родные кузов и рама в отличном состоянии; современный новый или очень свежий двигатель; 4 ступенчетая кпп, это как миимум, можно и 5 ступку; Мосты так же желтельно новые или очень свежие, вояки, или порты; привтствуются пружины, но можно и рессоры; обязательно современные амортизаторы, никаких рычагов; приветствуются дисковые тормоза, газовое оборудование, дополнительное отоплене салона, лебеда, и вообще всякие интересные решения. Сроки осень -зима этого года. Бюджет до 500000 рублей. Во-первых делать не возьмусь! Для меня это хобби, а не бизнес. (даже новодел продаю почти по себестоимости) Во-вторых это не перекрывает себестоимость. Если хотите получить взрослый внедорожник, то цены известны! (в любой автосалон можно зайдти) А если при этом хочется съекономить, тогда процесс известен - покупай рухлядь и делай конфетку! (сам своими руками) Без обид - все честно!

Так и есть! Пицгаузер в молодости!