трубогиб

Еще не вечер.

Для Adventure ни команды, ни машины. Это еще и правда рано.ИМХО

Да я без наездов! Просто, пока все спецучастки не пройдешь (а они очень разные), пока темп гонки не почуствуешь, о равенстве не может быть и речи. Поэтому, первый раз - без вариантов. И это нормально.

И чего? Ты думаешь можно приехать и порвать всех тех, кто с десятого раза каждую кочку на трассе знает?Чудес не бывает! (за редким исключением) Поэтому стоит раслабится и получать удовольствие! (и набираться опыта) Пысы. Я еду для удовольствия (незабываемая атмосфера и дух соревнований), для сына (ему это очень важно), и для испытания портальных мостов. Медальки мне не важны, хотя, если получиться - будет приятным бонусом!

Дискавери проедет любой, и на любой машине.(полноприводной конечно)Жена, если в навигации соображает, сойдет за штурмана.(физических нагрузок не будет) Там будут в основном грунтовые дороги, немного колеи и пара бродов (по шиколодку). Смысл соревнования в Дискавери - носится по проселкам и в каждой точке (точки по навигации находить нужно) записывать какие-нибудь данные. В конце используя эти данные найдти призовой кубок (ребус короче) Из подготовки - полноприводная машина, готовая намотать 1500 км вокруг Ладоги без поломок. Еще навигация - гармин сойдет; Еще палатка и мангал (костры жечь запрещено) Еще провиант, но по дороге магазины будут. Гонять там не надо - надо думать. Зато, вас будут привозить в самые зрелещные места и показывать как идиоты (вроде меня) топят машины в болоте! Короче, если ты доехал до Жданки, гонку пройдешь на раз-два. Все посмотришь изнутри (если со мной в каманде в основном в лагере сидеть, ждать) и решишь как дальше авто строить, и в чем участвовать. А дворовые покатушки....., после Ладоги не катят!

Машина всегда сырая.А опыт......, ты чО думаешь мы тут чемпионы мира?!

Фингя это все! Я в 2012 году ГАЗек за три недели перед Ладогой собрал, и поехал, и прошел всего три участка. Но для меня это была победа.А денег по сравнению с подготовкой машины - ни о чем. (в полтиник можно вписаться) Дискавери группа как раз для тебя, и не надо порталы и подкачки. Чем больше машину наворотишь, тем в большую каку тебя загонят! (для этого на группы машины и разбивают) А вот команда нужна! Штурман в первую очередь (там от пилота почти ничего не зависит), и в лагере кто-то должен ждать. Если ехать двумя экипажами - с лагерем проще. Давай! Давай! Вписывайся! Горшки не боги обжигают! (а Ткачев)

Не-е-е - бакдак выходит! Давай какие-нибудь критерии (кроме "легендарный") введем. Колесная формула 4х4 Полная масса до 3,5 тонн Не разрезные мосты Наличее рамы Пысы. Тогда HUMMER выпадает, зато ВИЛЛИС и ВРАНГЛЕР можно добавлять!

С днюхой! Здоровья! Счастья!

Полощи рот коньяком! (и ершик возьми)

А чО погонит? Если форум будет под эгидой ГАЗ-69 объединяющий всех ретро (и не ретро) Легендарных внедорожников - это ж хорошо!

Ладно! Ладно! Ща коньяком рот пополощу!

Хонда -говно!

А если сделать раздел "Иностранные однокласники"??? Клубни развиваются, некоторые занялись TOYOTA 40, некоторые отважились на DEFENDER, кто-то подсел на HUMMER или GELENDEWEGEN. В рамках ГАЗ-69 им уже тесно и они уходят. Мож создать раздел, суть то одна - легендарные родственные внедорожники, и люди будут оставаться на нашем форуме?! Мож проголосовать???

Не совсем так. Скоростная лебедка резко вытаскивает легкую машину на ковер болота, а медленная режет тровянной ковер, и частенько загоняет машину глубже, в самую топь.

Ну, это ржавчина где-то однозначно. Если в подшипнике - разобъет подшипник. (но на подшипник не похоже) Если на зубе шестерни - притрется со временем.

Хороший стук сам на улицу велезет! (или пройдет)

Притрется со временем. Это часто на агрегатах, которые долго хранились.

Ни подшипник, ни синхрон не катит - то же самое было бы на второй. Я грешу на ржавчину на шестерне вторичного вала.

Не-е-е, ему просто каркас нужен из 76-ой трубы, а я станок новый под эту трубу ЧПУшный, как раз делаю.

Выхлоп в ровень с крышей. Все дело в "воздушных пузырьках"! (в направлении загиба кончика выхлопной трубы) Нужно маленьким радиусом согнуть кончик в направлении под 45 градусов назад относительно ДП ГАЗека. Тогда и дождь в трубу не попадает и выхлоп отведен в сторону. Но важнее сделать аккуратную защиту от ожогов. Пысы. Новый станок... он "сложненький", делаю, но нужно время.

Сделано ужо на верх! В салон выхлопом не тянет, ни с тентом, ни при кабрио варианте.

Ну что машину б/н покупать нельзя (и то, не во всех регионах) это давно известно. Ну покупай с номерами - предложений достаточно. А про что тема то???

А где там резинки на лобовое???

То, что на боевом.