Большевик

В Белан и Д Билан - два донора... Вот это польза!

САМ, похоже, никто не проходил, но энтузиасты были. Будте первым! Считаю, что шансов - 0.1%. Ибо, смотри Правила регистрации...

Если я правильно понял ДимдимыЧа, то получается, ты её вроде как украл... позор...

У 21го мотора максимальный крутящий момент примерно на 2000 оборотах - это 17 кгм. На 800-1000 где-то 13-15 кгм. Момент инерции влияет на устойчивость работы двигателя в момент кратковременных перегрузок двигателя, на преодоление сопротивления при такте сжатия при пуске двигателя. К крутящему моменту отношения не имеет.

Не тягач. http://www.chance.ru/classifieds/show/inde...40?wkk3g6w26oxf

Я бы для начала замерил напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе при максимально отключенных потребителях. Если меньше нормы ( 14,2 где-то ), значит смотреть: 1) натяжение ремня генератора, 2) неисправность реле-регулятора 3) утечка тока 4) надёжность подключения проводов. Это при условии рабочего генератора. Если норма, то подключать потребители и смотреть изменения. Сечения проводов достаточно. А мощность печки какая?

Заметь, никто почти не просит даже фото. Кроме сарказма, думаю, никаких ответов не последует.

Очень маловероятно! В смысле года... А если и вероятно, то лишь преследуется одна цель: поздний год ранее повышал рыночную стоимость машины. К 69 и 67 это конечно не относится, поэтому здесь можно говорить о некомпетенции гаишников. Хотя, возможно, в середине прошлого века так и делалось, сейчас не прокатит. Что касается 69 с годом выпуска 1989 ( именно с ним), то это уже третий случай, о котором я так или иначе слышал. Первый видел лично (писал где-то ранее о нём, повторюсь), от первого хозяина. Продавался аварийный. Со слов владельца: была собрана партия автомобилей на каком-то ремзаводе, из оставшихся в большом количестве запасных частей, двигатель устанавливался газ 21, остальное стандартно. ПТС видел - год 1989!!!

Согласен, пользуюсь накатом постоянно. ( Не на газ 69, у него его нет, практически). Так же пользуются накатом очень часто водители автобусов - у него очень хороший накат.

Что ж, ждём прецедента. На форуме уже вроде есть люди, занимающиеся этим вопросом? Информируйте общественность, пожалуйста... А с данным постом не согласен, т.к. считаю нет оснований для регистрации. Поясню: если кто-нибудь захочет зарегистрировать крыло, раму, стартёр и т. д., ему в этом будет отказано однозначно. Так почему же, если это всё собрать в автомобиль, то вдруг станет разрешено? Это главное, что я хочу донести, и уж здесь читай приказ. Считаю тема себя исчерпала до появления новых фактов.

Представляете, что это за машина за 60000..., если прицеп и двигло по 20000... Если перевести в нормальный ценник, то где-то в районе 6000 - 10000 будет.

... который нужно подтвердить документально, что предоставляется проблемным, ибо в автосервис отдавать его не будешь, на охраняемую стоянку ставить - тоже вряд ли, а об возрате госпошлины и речи быть не может, коль суд не в твою пользу. Разве только доставка из леса дремучего на эвакуаторе ( при наличии квитанции ).

Только в следующий раз суд будет руководствоваться уже этим законом, который не противоречит ГК, и сочтёт действия ГИБДД правомерными. И волки сыты, и овцы целы, что в переводе: владеть - владейте, регистрировать - извольте. А если в результате разбирательств ещё и владелец установится - прощай мечта...

То, что так оформляли имущество, я не сомневаюсь. Возможно и право собственности суд признает, но всё упрётся в регистрацию... Ибо есть п. 3 правил регистрации http://www.rg.ru/2009/01/16/mvd-transport-dok.html, сославшись на который, по моему мнению, будет справедливо отказано в данном действии. А объяснение будет примерно следующим: "Автомобиль с данными регистрационными данными ранее на учёте не состоял, с завода не выпускался, следовательно собран самостоятельно, а...". Либо: " Автомобиль с данными регистрационными данными состоит на учёте и принадлежит...". Либо: " Автомобиль с данными регистрационными данными снят с учёта для продажи ( утилизации ) тогда-то, тем-то..." Причём, это будет тот редкий случай, когда органы будут правы. Ну, а владеть находкой, это пожалуйста...

Последнее предложение не относится к стране под названием россия уже 18 лет. Т. е. относится, но не в том смысле, как в других странах. Если Вы видите перспективу в этом деле, то объясните, что мешает каждому желающему собрать авто из запасных частей, найти свидетелей того, что авто найден в дремучем лесу, и обратиться в суд о признании собственности? Насколько я знаю, прецедентов пока не было. По- моему на форуме кто-то и прицеп так собирался оформить, интересно, чем дело кончилось?

Считаю нет здесь никакой критики, человек высказал свою точку зрения, причём оценил качество работ. Я разделяю данную точку зрения.

Надо. Вот правила регистрации: http://www.rg.ru/2009/01/16/mvd-transport-dok.html Единственое облегчение - возможно не придётся оплачивать рег. знаки и свидетельство о регистрации. ( Если речь идёт о постановке - снятии одновременно. )

Да, наверное. Т. к. магазин - лицо юридическое, то имеет право вносить в свои записи изменения и заверять их. Я имел ввиду договор в простой письменой форме ( просто пользуюсь всегда им ). При таком договоре сам вписываю себя в ПТС, как нового владельца. А после этого зачёркивать там уже не будешь, налицо признаки подделки документа. Отказ в регистрации ( п. 3 правил регистрации ).

Всё зависит от того, вписаны ли Вы в ПТС как новый владелец. Если да, то только регистрация - снятие с учёта - продажа. Если нет, то забыть про договор и сделать другой на нового хозяина.

Ну что на человека набросились? Ему ведь видней под машиной. А если внимательно посмотреть, то можно увидеть, все прилегаемые плоскости не паралельны, а стремянки не перпендикулярны кронштейнам. Шайбы свою фунцию не выполняют, факт, но дальнейшая затяжка ни к чему не приведёт, кроме поломки. Если развернуть шайбы на 180 градусов, они сожмутся. Но это не выход, пятно контакта будет малое и, скорее всего, они развалятся. Вывод: надо сделать трапецевидные промежуточные шайбы, тем самым обеспечить сопряжение всей плоскостью. Тогда и гровера сомкнутся, и раздражать никого не будет.

Я о том, что в двигателях ЗАЗ при поломке вала привода м. н., двигатель продолжает работать. Там ломается именно вал, а не шпонка шестерни ( было три раза, первый раз с капиталкой ).

Про " ...так и задумано. " - это точно. Вот о двигателях ЗАЗ, этого не скажешь.

Ни разу не сталкивался с такой неисправностью. И не слышал тоже. Основная причина неисправности вала привода масляного насоса (поросёнка) - это износ пары поросёнок - подшипник ( падает давление ). А также бронзовая втулка - поросёнок. В паре грибок - поросёнок износ зубьев тоже возможен, но не поломка. Самая же распостранённая неисправность - срыв шлицов на валу масляного насоса и на валу прерывателя-распределителя и, естественно, грибка. Допускаю, что вместо поросёнка имелся ввиду грибок. Тогда правильно.

Так берёт человек, или нет? Если нет, то надо здесь объяву повесить, может кто и в таком виде возмёт, даже по доверенности. ( Это я и о себе тоже ).

Вернисаж и в Измайлово, и у Черкизовского рынка?