Gazon

Только на наружные крючки. Фото кинуть не лень, но там кроме кронштейна сигнала, ничего не будет.

lory, откуда информация, что задние рессоры ГАЗ-69А имеют листов меньше одиннадцати?

Это стёкла от ФП100 и УП5.

Если рессоры задние, почему девять листов. Если рессоры передние, где обратный лист.

Если вопрос задан в разделе "Восстанавливаем раритет", ответ будет такой: предложенному автомобилю до раритета, как до Китая раком от Череповца.

ГАЗ-69А 1962 год выпуска двигатель 519242 рама 164300 кузов 67272

А увидел ты ещё не всё! В ходе работ с ГАЗ-69(А) встретится ГАЗ-704(УАЗ-8109). Его ты тоже приобретёшь и поставишь на ход. А пока будешь по гаражам собирать детали, встретишь останки от ИЖ-49 или М-72. Их приобретёшь тоже. Потом к ним будут нужны боковые прицепы. Когда будешь вытаскивать из сарая боковой прицеп, увидишь там пару интересных велосипедов. Дальше продолжать?

Ну и волну я поднял ...

Емеля, приедешь за глушителем - захвати фотоаппарат сфотографировать бензопровод.

Сжатый - 220мм, разжатый - 255мм.

1700мм.

На двигателе ГАЗ-52 применялись два вида отходящих от помпы шлангов: 44мм и 53мм. Соответственно, и помпы были разные. Ну, не будем об этом . А то Иван-сан задал простой вопрос, а мы ушли в теоретические дебри.

Так и я об этом. Что на 69, что на 52 стоит 12-1307010. Она и есть оригинальная .

Никакую, кроме оригинальной.

ПД1-Ж.

В зависимости от года выпуска устанавливалась лампа подкапотная ПД1 или ПД1-Ж. Выключатель встроен в неё.

Жабры к передней решётке и к лодке крепятся через противошумные резиновые шайбы М - 45477 (10 штук).

Пусть заодно и ободки фар в чёрный цвет покрасит.

Спасибо! Это известный ресурс. Из центральной России мало кто там покупает: цена с доставкой превышает максимальную при покупке здесь.

Держи!

Бензошприц - принадлежность прямоугольной формы, похожая на маслёнку. Крепится в специальном кронштейне под сиденьем водителя. Предназначена для впрыскивания бензина в цилиндр через декомпрессор при заводке двигателя в холодную погоду.

Предположу два варианта: - на заводе нет технолога; - в конце отчётного периода был дан приказ собрать на территории завода все валяющиеся листы и собрать как можно больше рессор. На этих рессорах надо бы ещё длину листов проверить. Поправимо, но непросто. Разгибаешь хомуты, ставишь сверху лист длиной 920мм, загибаешь хомуты.

Тут ещё есть странность: на передних рессорах нет обратного листа.

Дима! Поправка безоговорочно принимается. Дело в том, что я ещё ни одну книгу до конца не дочитал, засыпаю на середине.

Предложу свою версию. 1956 - 1960 Плоский глушитель 69-1200012. Впереди: Хомут приёмной трубы глушителя 11-5241-Р через Кронштейн передней подвески глушителя 69-1203070. Сзади: Хомут крепления глушителя 20-1203078-Р через Кронштейн 69-1203056. 1960 - март 1967 Плоский глушитель 69А-1200012-А. Впереди: Хомут приёмной трубы глушителя 11-5241-Р через Кронштейны 69-1203070-Б и 69-1203071. Сзади: Хомут выпускной трубы глушителя 20-1203078-Р через Кронштейн 72-1203082 на Ремнях 72-1203057. март 1967 - 1971 Круглый глушитель 69Ю-1200012-Б2. Впереди: Стремянка приёмной трубы глушителя 11-5244-А через Угольник 69-1203035 и Подушку 452-1203057-А2. Сзади: Хомут задней подвески глушителя 469-1203071 через Тягу 69-1203061 и Подушку 452-1203057А2.