Gazon

Кто приедет к Импровизатору менять пиво на Я-101, даром заберите у меня там же (в Отрадном) ещё одну такую же покрышку с камерой для запаски.

Если не хочешь ваять, могу предложить самодельный глушитель, который был у меня установлен, пока не нашёл оригинал. Вместе с приёмной трубой.

Путь видится такой: - восстановить документы, - под документы купить ГАЗ-67, - то, что есть, продать за любую цену/ сдать в металлолом, - восстановить ГАЗ-67. При восстановлении документов надо учесть, что по факту установлен двигатель не "69".

Тент продан. Всем спасибо!

Метафора. Губернатор Ткачёв может утопить всё население Краснодарского края, но останется губернатором, потому что строит дворец президенту. Скоро ему дадут орден за героизм во время стихийного бедствия.

Подходят, если не обращать внимания на выштамповку под запаску на левом крыле.

Вообще-то в этом разделе продаются только запчасти ГАЗ-69(А). Понятно, что это крышка сразу на два автомобиля, ну надо же предупреждать!

kot1953@list.ru

Что есть по списку из поста №5?

Кузов - 5, рама - 6.

Артём, я исходил из следующих соображений: - у человека нет каталога; - человек не может найти данные через компьютер. Для него помощник - штангенциркуль. - я тут недавно искал подшипник для колеса коляски БП-56 и обнаружил интересную вещь: номера ГПЗ не совпадают с номерами, которые сегодня предлагают поставщики. Единственными критериями заказа оказались размеры.

По размерам подскажу, по номерам нет. Подшипник вала ведущей шестерни РК передний 30х72х19 переднего конца ведущего вала КП 17х40х12 вторичного вала КП задний и вала ведущей шестерни РК задний 30х72х19 (со стопорной канавкой на наружном кольце) первичного вала КП задний 40х80х18 блока шестерён промвала КП короткий 19,05х28,588х36,5 блока шестерён промвала КП длинный 19,051х28,588х43,00 промвала РК 30х72х21 ведомого вала РК 35х72х24,5 Сальник крышки заднего подшипника вторичного вала КП, вала ведущей шестерни РК, конца ведомого вала РК 42х68х10. Овладевай компьютером - источником знаний!

Mr.Fix На фирмах, торгующих серьёзным крепежом, есть рым-болты (ГОСТ 4751-73): под гайку М36, внутренний диаметр кольца 70, наружный 126, толщина кольца 27, допустимая нагрузка от 0,6 до 3,0 т в зависимости от направления усилия; под гайку М42, внутренний диаметр 80, наружный 126, толщина кольца 32, допустимая нагрузка от 0,8 до 4,0 т. Там же есть к ним гайки и шайбы.

МТЗ-50, МТЗ-80. Только это не автомобили .

Спасибо! Это сигнал с М-61 и К-750. Увы, не моя тема.

Если на двигатель ГАЗ-20 - есть в Москве.

Спрашиваю. Переключатель света А25. Сигнал С35. Отражатель света. Бензошприц. Инструментальная сумка. Есть?

есть такая фотография Фотография хорошая, но не полная: нет правой стороны. Если бы была правая сторона, было бы видно, что сзади установлено: ФП13 - 1 шт., ФП100 - 2шт., ФП21- 2 шт.

hunx703 Не буду придираться к мелочам. Но есть одно несоответсвие, которое режет глаз: задние световые приборы в таком составе никогда не применялись на ГАЗ-69.

Отвернув гайку на внутреннем конце пальца, заворачиваешь в два отверстия (чью резьбу ты прогнал) болты М8 и равномерно заворачивая их, вытягиваешь палец наружу. Если сорвёшь резьбу в отверстиях, придётся мотировкой выдавливать палец изнутри (где была гайка). Если не поможет и это, болгаркой отрежешь палец по линии рессоры, снимешь рессору, вынешь остатки пальца и купишь новый.

Эти вопросы задаются часто, а конкретных ответов я нигде не встречал. Попробую ответить в рамках того, что знаю. ГАЗ-704 выпускался с 1955 до 1978 (или дольше) года на Ульяновском автомобильном заводе. УАЗ-8109 - с 1987 (или раньше) на Ишимском машиностроительном заводе. Отличия, которые считаю принципиальными: 1) подвеска и колёса ГАЗ-704 - от ГАЗ-69, УАЗ-8109 - от УАЗ-469. 2) передний буксирный прибор 704 - несъёмная петля, 8109 - съёмная петля. 3) страховочное устройство 704 - одна цепь и съёмный кронштейн на тягаче, 8109 - две цепи и съёмная петля на тягаче. Вышеприведённые данные имеют документальное подтверждение. Что касается ящиков для тента, задних буксирных приборов, электрооборудования и противооткатных упоров - здесь по комплектации полная каша. А если учесть, что подвеску и колёса можно заменить, а в отверстие кронштейна страховочной цепи прицепа вставить две цепи вместо одной, ЕДИНСТВЕННЫМ признаком отличия ГАЗ-704 от УАЗ-8109 является КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕДНЕГО БУКСИРНОГО ПРИБОРА.

Есть новый новодельный тент. Цена 3000 рублей. Москва. Самовывоз.

Идеально - Б1. Для экранированного электрооборудования - Б5-А с вариатором ВК-12.

Сменный элемент фильтра тонкой очистки у "Колёс истории" нормальный. Внешность, правда, не аутентичная. Оригинальные попадаются довольно часто, не дефицит.

Возможно, кто-то сочтёт мои слова слишком циничными. Но московские реалии несколько отличаются от общероссийских. В Москве индустрия нищенства поставлена на промышленные рельсы. Оборот денежных средств достигает миллионов рублей в месяц. Говорю об этом потому, что лично знаю человека, который крутится в этом бизнесе в качестве, скажем так, менеджера. Соглашусь с Артёмом: чтобы встать на точку на Белорусской, нужно в месяц отдать сумму, превышающую стоимость не одного ГАЗ-69. Резюме: не ведитесь на демонстрируемое несчастье - вас обувают профессионалы.