Gazon

Сменный элемент фильтра тонкой очистки у "Колёс истории" нормальный. Внешность, правда, не аутентичная. Оригинальные попадаются довольно часто, не дефицит.

Возможно, кто-то сочтёт мои слова слишком циничными. Но московские реалии несколько отличаются от общероссийских. В Москве индустрия нищенства поставлена на промышленные рельсы. Оборот денежных средств достигает миллионов рублей в месяц. Говорю об этом потому, что лично знаю человека, который крутится в этом бизнесе в качестве, скажем так, менеджера. Соглашусь с Артёмом: чтобы встать на точку на Белорусской, нужно в месяц отдать сумму, превышающую стоимость не одного ГАЗ-69. Резюме: не ведитесь на демонстрируемое несчастье - вас обувают профессионалы.

Варианты были. Немного отличались сами котлы, подводящие и отводящие трубы, краники, тяги управления краниками. Навскидку можешь считать, что у тебя - поздняя разновидность.

В "Колёсах истории" точная копия оригинальных заклёпок для табличек. Для спокойствия замажь краской в цвет лодки головки заклёпок и края таблички. Вопросы возникают при применении саморезов или вытяжных заклёпок.

Спасибо! А я полагал, что смайлы добываются только из прилагаемого перечня .

А хотите, я вам усложню задачу поиска шайб? Шайбы 293270 в разные годы имели разные внутренние диаметры по размеру: 8,4 и 9,8 и форме: ровный и зубчатый; типу покрытия: П8 и П29.

Словосочетание "швейная машина" вызывает у меня ассоциацию только с "ZINGER". Вот отвёртка с моего "ZINGERа".

А рулевое-то где? Также далеко, как автомобиль?

Емеля прав. Штатная комплектация пассажирских вагонов.

Приобрёл "Лопатку монтажную малую". Её длина 345мм. Как раз в длину "Сумки инструментальной большой".

Выскажусь тоже по этому поводу. Независимо от года выпуска применялся вал 12-1307019-Б с болтом 201238-П8. Поправьте, если не прав.

Во все годы выпуска в оригинале ставились одинаковые. Передняя рессора -9 и обратный, задняя - 11. А где изготавливались, вряд ли есть такая информация. Для этого нужны заводские комплектовочные ведомости, а где их теперь взять.

Что конкретно интересует по рессорам?

Скорее всего, так. Тем более, что ГОСТ 3207-46 не регламентирует количество и расположение отверстий на знаках. А вот ГОСТ 3207-58 уже регламентирует.

Отверстия для крепления заднего номера на кузове расположены треугольником вершиной вправо. Отверстия на номере расположены треугольником вершиной вверх. Упомининий о кронштейне (например, как на ГАЗ-20) нигде не нашёл. Может быть, плохо искал?

Неудобств не было, было вот так:

По размеру - ГАЗ-20.

Ни черта я не помню! Помню только, что фильм "Когда деревья были большими" - чёрно-белый.

Согласен. Суть останется той же, даже если аккумулятор накрыть фанеркой .

Распишу подробнее. Ротор начал цеплять полюса. Заменил втулки - то же самое. Замерил концы вала ротора - круглые. Зажал ротор за пакет в патрон и увидел биение концов. Проточкой убрал биение и выточил другие втулки, с меньшим внутренним диаметром. Порядок.

Вот тут не соглашусь. На ГАЗ-69 - другая (69-3703070).

Это крышка крепления люка АКБ для ГАЗ-69А (69А-3703070).

Есть мнение. Замена втулок не решает проблему из-за износа вала ротора. Сначала надо протачивать вал, потом по получившемуся размеру точить втулки.

Искать цитату лень, но идея такова: ЗИП, определяемый инструкцией завода-изготовителя и ведомостями ЗИП был обязательным. Остальное комплектовалось по усмотрению командира воинской части.

Такая аптечка применялась на многих транспортных средствах, где-то она крепилась за скобки. На медикаменты и бинты в СССР плевали, также, как и на водителя, который дышал парами серной кислоты, сидя на аккумуляторе. В ГАЗ-69 под сиденьем водителя располагается аптечка, насос, шприц, домкрат, сумка большая, лопатки монтажные и вороток домкрата. Про крышку отсека не понял.