Gazon

Проставок там быть не должно. При сборке-разборке (особенно на авторемонтных предприятиях) не всегда учитывают, что "Кронштейн валика выключения сцепления" и "Кронштейн валика выключения сцепления наружный" имеют разную длину. Поэтому у кого-то может не хватить 20мм, а у кого-то валик встанет враспор.

.

На идентификационной табличке пять полей для набивки цифр. Сверху вниз: - для буквы "А" (если ГАЗ-69А) - две последние цифры года выпуска - номер двигателя - номер шасси (рамы) - номер кузова.

Михал, спасибо! Не подскажешь, какие выходные параметры у твоего блока питания? Чтобы знать что искать...

Спасибо Александру и Льву за понятные даже мне ответы!

Рассмотрим типичный случай . Р-108М стоит в квартире, Р-109М стоит в гараже. Расстояние по прямой 700 метров. В "очень маленьком перекрытии" есть хоть одно положение рукояток радиостанций, при которых можно связаться? Если есть, то какое? Если нет, то меняю новую Р-108М на Р-109М. И ещё куплю аккумуляторы для них. Ну не понимаю я радиотехнику.

Р-109М 1972 года выпуска. Лев, ты будешь смеяться, но всё написанное тобой я уже прочитал в формуляре рации. Результатом прочтения как раз и явились мои вопросы, потому что ничего из написанного я не понял.

Вопросы не совсем в тему. 1) Будут ли работать в паре радиостанции Р-108М и Р-109? 2) Где берут аккумуляторы КНП-20 для этих радиостанций? Радиотехника и электроника для меня являются областями за пределом понимания .

Может быть, здесь как у Шишкина, не медведи главное, а лес!

В 1968 привод ручника был ещё трос.

Очень просто: как только совместишь метку на маховике с указателем, так тут тебе сразу и будет положение бегунка на первом цилиндре . А вообще, бегунок на первом цилиндре смотрит на генератор.

Должна.

Аварии почти перестанут происходить тогда, когда среди населения страны не останется быдла в широком смысле этого слова.

У меня тоже есть опыт общения с Евгением (Work 13), намного менее печальный, чем у GerAmon. Он предлагал на форуме запчасти, которые меня заинтересовали. Договорились о встрече на Самокатной, 2А и покупке. Когда я собрался приехать, выяснилось, что эти запчасти нужно снимать с автомобиля, и сегодня это не получится. На следующую назначенную встречу Евгений не смог приехать, был занят. Обещал позвонить мне и встретиться для снятия и продажи-покупки деталей. Звонка я не дождался. Может быть, у человека такой стиль работы...

Бензонасос и карбюратор ещё чужие...

.

.

.

Того, что на фото у Student,а, не было никогда. А года два выпускали: два ФП100 и один ФП13. Lev, ты же видел на моём автомобиле, или забыл? Если забыл, значит, память тебе изменяет. Вот только с кем?

В ГАИ, где прицеп зарегистрирован, с заявлением о восстановлении утерянных документов.

Вариант второй строки:...не супермен и не Кобзон... Вариант четвёртой строки:...когда со мной мой геморрой...

1) При заказе нужно было конкретно сказать: хочу, чтобы вот это стояло тут, вот это здесь, а этого не было вообще. 2) Оригинальные и новодельные решения должны были быть записаны на бумаге и подписаны обеими сторонами. Да простит меня SmOI: заказал колхозникам колхозный ремонт - получи.

Спасибо! Теперь всё ясно.

Михал! Спасибо большое за информацию! Очень интересно то, что ГАЗ-704 выпускался с 1947 года. По моей информации начало выпуска ГАЗ-704 - 1953 год (Краткий автомобильный справочник НИИАТ 1975 стр.273) Отдельное спасибо за книгу по УАЗ-8109!!! Нет ли такой же по ГАЗ-704?

Михал, а не можешь дать информацию о применяемости задних фонарей и катафотов на прицепах ГАЗ-704 и УАЗ-8109 с указанием в какие годы что применялось?