Gazon

Ох, Андрей! Боюсь, что не поймут тебя... Вы на разных языках разговариваете.

Так генератор переменного тока к ГАЗ-69 никакого отношения не имеет...

А где в ГАЗ-69 диодный мостик?

.

В каталоге 1960 про чехол тента нет ничего.

Аналогично. Покажи фото чехла, если не сложно. Там есть ещё два ремня, которые тент в сложенном положении на полке крепят. Фото странички каталога с номерами этих вещей не помешало бы...

Есть книга на эту тему. По-моему, называется "Двенадцать стульев" и авторы вроде И.Ильф и Е.Петров.

На истину не претендую, но кое-что могу сообщить. 1952-1960 впереди 2 шт. ФП3-В, сзади 1шт. ФП13 1960-1962 впереди 2шт. ПФ10, сзади 1шт. ФП13 и 2шт. ФП100 1962-1972 впереди 2шт. ПФ10, сзади 1 шт. ФП101 и 1шт. ФП101Б Если я не прав, товарищи поправят...

Уважаемые коллеги! А не усложняете ли вы проблему? Не проще ли посмотреть каталоги деталей ГАЗ-69 разных годов выпуска? Например, в каталоге 1960 года нет ручного привода дворников. Наверняка у кого-то есть каталоги других лет, там всё видно. А всевозможные пристроенные железки, по-моему, нельзя рассматривать как штатное оборудование автомобиля, какими бы красивыми они не были...

1) Позднее зажигание или богатая смесь 2) Неисправно реле или мало ездишь 3) В этом дыме столько всего вредного, что можно даже помереть 4) Не держит запорный клапан поплавковой камеры 5) Плохой контакт или слой окислов в местах соединений 6) Года до 1960 минус был на массе, потом наоборот 7) Плохая вентиляция картера Всё вышесказанное - моё личное мнение.

А ты сделай более подробные фото со всех сторон, получишь более подробную информацию. У членов клуба есть автомобили высокой степени оригинальности, поэтому несложно ответить на вопрос, что у тебя чужое...

С этой стороны: -корончатые гайки крепления ГБЦ, -нет трубки вакууумного регулятора, -чужой генератор, -лишняя соединительная панель проводов, -чужая катушка зажигания, -чужой подкапотный фонарь, -нет пускового подогревателя, -зеркало заднего вида на крыле, -чужие ВВпровода, -лишние провода в проводке. Остальное тебе доскажет yu_ko.

Подключаюсь: -тяга управления дроссельной заслонкой, -трубка подачи топлива в карбюратор, -вызывает сомнение генератор, его шкив и скоба крепления, но здесь лучше посмотреть фото другой стороны...

Если ты говоришь о фонаре П7 мотоцикла ИЖ-49, то в нём не было верхнего треугольного стекла.

А вот здесь ты не совсем прав, хоть и старый

В родном карбюраторе нет стёклышка

Нашёл в одном месте, что ГАЗ-69 и ГАЗ-69А всего было выпущено 634256 штук. А вот сколько какой модели - не нашёл. Может кто знает?

В автомобилях ранних лет выпуска на "массу" подключался "+". Так что этим подключением ты просто вернулся в прошлое

На ГАЗ-69(А) ставилась резина размером 6.50-16 моделей Я-101(повышенной проходимости) и Я-248 (дорожная). Как долго выпускалась Я-248 - не знаю, Я-101 имела ГОСТ 1980 года и соответственно выпускалась по нему.

.

А разве у тебя три машины?

.

.

Мои сугубо личные впечатления (только по старым автомобилям): 1) реставрация автомобилей направлена на потенциального покупателя: не соблюдается цветовая гамма окраски, автомобили военных лет окрашены глянцевой эмалью, на бампере Ford 30-ых годов установлены оранжевые фонари и т.д. 2) крайне небрежно выполнена сборка:на упоминавшемся автомобиле 01-06 ЯР не нашлось восьми одинаковых болтов М6 для крепления упоров и фиксаторов ветрового окна на капоте и т.д. Впечатления по общей организации выставки: 1) громкая музыка, мешающая общению; 2) наличие среди экспонатов серийных автомобилей (понятно - чем больше на площадку заедет, тем больше в кармане прилипнет); 3) запрелестные туалеты. Впечатления по общению: отрадно, что было с кем поговорить о ГАЗ-69.