Gazon

.

Мои сугубо личные впечатления (только по старым автомобилям): 1) реставрация автомобилей направлена на потенциального покупателя: не соблюдается цветовая гамма окраски, автомобили военных лет окрашены глянцевой эмалью, на бампере Ford 30-ых годов установлены оранжевые фонари и т.д. 2) крайне небрежно выполнена сборка:на упоминавшемся автомобиле 01-06 ЯР не нашлось восьми одинаковых болтов М6 для крепления упоров и фиксаторов ветрового окна на капоте и т.д. Впечатления по общей организации выставки: 1) громкая музыка, мешающая общению; 2) наличие среди экспонатов серийных автомобилей (понятно - чем больше на площадку заедет, тем больше в кармане прилипнет); 3) запрелестные туалеты. Впечатления по общению: отрадно, что было с кем поговорить о ГАЗ-69.

А хорошую мысль Гренадёр представил! Может быть есть у кого изображения военной формы (хотя бы летней) годов 1952-1972? Картинки будут, искать будет легче, тем более что на барахолках небольших городов военной формы много попадается... А что касается всяких запасов СА, то в 1975 году, будучи на сборах, я носил галифе и гимнастёрку образца не знаю какого года с глухим воротничком.

На ГАЗ-69 концы внутренних ручек дверей смотрят вперёд, на ГАЗ-69А - назад.

.

Понимаю, что не обрадую: деталь эта оригинальная, ни от ГАЗ-51,52, ни от каких УАЗов, даже 450 и 469, не подойдёт. Попробуй посмотреть каталог от ГАЗ-20, вдруг...

.

Приезжай в четверг в Отрадное, увидишь полусобранный ГАЗ-69А. Отвечу на все вопросы. Позвони в среду вечером (8-903-230-36-00), вдруг что-то изменится.

Труба не подойдёт...

.

На Берёзовой аллее в шиномонтаже работает сварщик, который варит чугун. Делает долго, но хорошо: мне сварил корпус термостата, почти незаметно.

Что-то маловато в этом живом диалоге от названия темы "Восстанавливаем раритет"!

Так карбюратор К22Г от ГАЗ-51, там всё немного другое... Да и вообще в серии карбюраторов К22 что-то не помню я иголок...

Беру свои слова обратно .

Мне кажется, что это не совсем так. Рычаг ручника стоит на КПП, а между КПП и РК стоит жёсткий промежуточный кардан, так что способ крепления РК роли не играет.

Лучше так: отвезёшь в Крым железки, пусть Тавры сами их меряют. А на обратном пути и железки, и коньяк прихватишь (он нам лишним не будет) .

Если ты в Москве, приезжай: у меня в запасе есть самодельные шкворни оригинальной конструкции, посмотришь, снимешь размеры.

Тормоз-то на раздатке, но изначально был тросик. Тяга была на последних модификациях.

Свеч М12У в природе нет, это старый ГОСТ. По новому ГОСТу это М8Т. Приобретаются в магазине "Планета Железяка" по 50 рублей за штуку (данные прошлого лета).

.

На мой взгляд здесь такие проблемы: 1) отсутствует обратный лист; 2) в рабочем состоянии только коренной и подкоренной листы; 3) третий лист-абсолютно чужой по геометрии, а значит и по характеристикам. Такая рессора жить будет сколько угодно, но работать не будет совсем. Если автомобиль опустить, рессора выпрямится.

Попробую Это задняя. Насмотришься - сообщи, пришлю другую.

.

Мой дед Кузнецов Дмитрий Дмитриевич погиб на Невском пятачке, похоронен в г.Кировск Ленинградской области. Слава павшим!

Втулки эти ставятся в ухо рессоры для того, чтобы не задиралось тело втулки. Толстостенная вставка из корпуса насоса будет лишней, т.к. она слишком сильно зажмёт втулку, и втулка долго не проживёт. Не всему сказанному дедами надо верить!!! Материал этой втулки в оригинале имеет толщину 0,5-0,8мм. Сверни её из обычной оцинковки и забудь об этой проблеме. Кстати, в ЮП найти эти втулки мне не удалось ни за какие деньги...