Gazon

А кто-то "Москвичи"

.

Юра, привет! Спасибо за размеры ковриков! Рассказываю по порядку: Сделал по твоим размерам выкройки, положил в автомобиль, а они меньше размеров пола во всех направлениях (как будто коврики усохли ) , теперь выкройки буду увеличивать по месту. Потом эти выкройки сохраню, может понадобятся. В качестве донорских взял коврики от ГАЗ-24 или типа того, у них похожий на родные рисунок, качество резины и размер с запасом.

Дима, ты прав! А я ошибся Только педаль сцепления не заедино с осью, а посредством пальца с шплинтом...

Педали сцепления и тормоза установлены на общем валу. Педаль тормоза жестко связана с валом, а педаль сцепления вращается на втулке. У тебя она перестала вращаться на втулке и при нажатии на педаль сцепления она тянет за собой вал и педаль тормоза.

.

Спасибо за ответ! А вот у меня интересно: борт по всем признакам 69А (есть ручка и резиновые подушки, нет крючков под люверсы), но на крюках борта и на задней панели кузова есть отверстия под цепи, а скоб под цепи нет.

Точно, петли для обоих кузовов одинаковые. Вопрос тебе, как знатоку: по каталогу 1960 года задние борта ГАЗ-69 и ГАЗ-69А одинаковы. Но в реальности есть много ГАЗ-69А с бортами без цепей, но с резиновыми буферами. И вот вопрос: есть ли на запорных крюках таких бортов отверстия под цепи? И ещё: с какого года пошли борта без цепей?

Ну кто же ездит на ГАЗ-69 за дровами

Ещё кое-что про петли. 1) Прокладки под петлями - паронит прокладочный толщиной 1,5мм (каталог 1960 года). 2) С кузова примерно 1972г.в. снял петли с короткими звеньями длиной 60мм, маркировок на петлях нет. 3) На моём автомобиле 1958г.в. стоят петли с короткими звеньями длиной 70мм, маркировка на петлях "76". Выштамповка на лодке под короткое звено длиной 70мм. 4) Есть предположение: поскольку каталожный номер петли капота имеет вид 76-ххххххх, то он и отлит на петле.

Гора с плеч

Что-то я на фото рабочего места механика - водителя рычагов раздатки не увидел ...

Слишком горячие свечи.

А тебя, скажешь, нет ?

У М-72 и М-61 рама чуть-чуть отличается от К-750, причём как раз в ту сторону, которая интересна, а вообще, я был бы не против и ИЖ-49. Просто в то время, когда всё это было в природе, ни желаний, ни возможностей не было; а сейчас желания оформились, и возможности кое-какие появились, и глаза разбежались. Так что ГАЗ-69А 1958г.в. и велосипед (с последующей реставрацией) ЛВЗ 1952г.в. уже есть, а мотоцикла-то нет, а надо, чтобы был! В идеале должен быть ещё и ГАЗ-51, но место жительства не позволяет.

А я и не буду его применять, я подожду, когда ты вертолёт купишь...

Актуален!

Будем хранить его и дальше. А потом подарим первому, купившему вертолёт. Я, кажется, знаю, кто это будет...

Вопрос к уважаемому сообществу: есть много масла АМГ-10. Что это за масло?

Выходит, что появляется вариант №1а: вверху-один ФП-13, внизу-два УП-5. Это совпадает с моей схемой 1958 года. Мне, к сожалению, нигде не попадалось информации о модификациях ГАЗ-69 по годам. Знаю только,что разновидностей конструкций очень много, особенно по мелочам, взять хотя бы те же задние световые приборы... Резюме: нам сейчас известны две даты внесения изменений - 1956 (переход на УАЗ), 1958 ( в Каталоге 1960 года есть ссылки на устранение или изменение некоторых деталей в 1958). Дальше - увы! Может быть, у yu_ko что-нибудь есть. А вот насчёт капота очень интересно. Сравню - сообщу! Сравнил - сообщаю! Капоты абсолютно одинаковы. Единственное различие: крюки крепления окна на капоте в нерабочем положении на капоте ГАЗ смотрят назад, на капоте УАЗ - вперёд.

А я вот думаю, что УП5 не совсем аналогичны ФП100. В ФП100 - патрон под двухнитевую лампу. У меня как раз такая штука: должен быть вариант 2, а вместо ФП100 установлены УП5, и функция габарита на них не реализована.

Вариант 1. Один фонарь слева вверху на задней стенке багажника. Тип-ФП-13-3716000. Назначение-стоп,габарит. Источник: Автомобили ГАЗ-69, ГАЗ-69А. Горьковское книжное издательство. 1956 Вариант 2. Один фонарь слева вверху на задней стенке багажника. Тип-ФП-13-3716000. Назначение-стоп,габарит. Два фонаря слева и справа внизу на задней стенке багажника. Тип-ФП-100-3716000. Назначение-поворот,габарит. Источник: Каталог запасных частей ГАЗ-69, ГАЗ-69А. Машгиз. 1960 Вариант 3. Два фонаря слева и справа вверху на задней стенке багажника. Тип-ФП-101-3716000. Назначение-поворот,стоп,габарит. Источник: Схема электрооборудования ГАЗ-69, ГАЗ-69А. www.opex.ru И встречный вопрос: есть в наличии два типа петель капота, различия в том, что на одних петлях та часть петли, которая крепится к лодке - короткая, на других - длинная с надписью "76" сверху. Собственно вопрос: в какие годы какие петли использовались?

Датчик лучше вынуть из бака, т.к. при переворачивании бака тяга поплавка может погнуться. А промывать лучше так: кладёшь на что-нибудь вверх ногами и через все имеющиеся отверстия по очереди промываешь водой под высоким давлением до тех пор, пока из заливной горловины не потечёт чистая вода. Потом сушишь на солнце.

Если у тебя ГАЗ-69А, то: 1) откручивать надо оба хомута и трубку от бензобака к отстойнику; 2) надо снимать резиновую трубу на заливной трубе и снимать заглушку патрубка бензобака (это всё в багажнике); 3) в салоне надо отсоединять провод датчика уровня топлива и дренажную трубку. Невредно вывернуть щуп указателя уровня бензина. При выполнении всех этих условий снять бак непросто, может быть придётся отсоединять задний кардан.

.