Gazon

.

.

.

1. Не знаю. 2. Нужна только справка-счёт. Я делал так с блоком цилиндров: приехал в магазин, договорился, оформил покупку с выпиской всех бумаг, включая пропуск на вывоз, погрузил, вывез. Через некоторое время вернулся, оформил все бумаги и продал этот блок в тот же магазин. Магазин один из бесчисленных на Варшавке, зашёл туда наугад. В конторах по оформлению комиссионных автомобилей мне сказали так: мы можем сделать тебе справку-счёт на блок, но нам жалко тратить на тебя номерной бланк, мы лучше за другие деньги потратим его на какой-нибудь автомобиль. 3. Бумагу на замену брал в автосервисе. Пришёл, оформил заказ на замену, назначили день, пришёл в этот день, получил кучу бумаг, отдал их в ГАИ. 4. Страховку ты можешь оформить без постановки на учёт, в полисе будут все данные, кроме регистрационного номера, он вписывается после получения номера. Примечание. Пункты 2 и 3 оплачиваются.

Толя, вот мои неоригинальные детали: радиатор масляный в сборе; лампа пускового подогревателя в сборе; глушитель с выпускной трубой в сборе; муфта защитная педали тормоза; держатель запасного колеса; пробка маслоналивной горловины; крыло заднее левое; сопротивление подавительное типа СЭ-02; ободок заднего фонаря; сигнал звуковой типа С56-Г в сборе. Наличие этих деталей у участников форума и продавцов я отслеживаю. Раньше этот список был раз в пять больше. Так что прогресс налицо. Тебе искреннее спасибо за предложение помощи, будет трудно - обращусь!!!

Прочитал тему, стало интересно, пошёл в гараж, все четыре двери замерил, ширина у всех - 620мм. Автомобиль ГАЗ-69А 1958г.в., дверные стойки не варились, проёмы оригинальные.

Толя, я строю с использованием справочной литературы и информации, полученной от владельцев оригинальных автомобилей. Этапы своего строительства я отражаю в фотоальбоме и прошу всех, кого интересует тема реставрации, указать мне на отклонения от оригинала. Получив замечания, я уточняю (по мере возможности) годы выпуска той или иной разновидности детали и возможность применения её на автомобиле конкретного года выпуска. На сегодняшний день в моём автомобиле 10 неоригинальных деталей, чья неоригинальность была установлена в том числе с помощью участников нашего форума. Так что, в случае нахождения ещё чего-нибудь неоригинального, мне будет не только не обидно, а наоборот, я с удовольствием буду искать необходимый оригинальный винтик, чтобы достичь поставленной цели - СОБРАТЬ 100% ОРИГИНАЛЬНЫЙ ГАЗ-69А 1958 ГОДА ВЫПУСКА.

Юра, позволь напомнить тебе ещё одну поговорку: Не мечите бисера перед свиньями.

.

А вот здесь ты не прав: дыра-то снизу, а фильтр обязательно есть. Он представляет из себя сетчатый цилиндр, вваренный внутри бака вокруг дыры. Через дыру его можно пощупать...

Переднее буксировочное - немецкий стандарт, такой же, как фонари. Позднее применялось на УАЗ-469.

А не хочешь попробовать поставить автомобиль на подставки, вывесив мосты, и смоделировать движение со скоростью 60 км\час, сначала на одном заднем мосту, а потом подключив передний? При этом легко можно будет и карданы отсоединять, и колёса подозрительные...

Про новые правила ничего не слышал, последний раз менял блок цилиндров в 2003 году. Порядок был такой: толстый майор в ГАИ сказал: мы тебе новый номер легко впишем в ПТС, если привезёшь справку-счёт (договор купли-продажи) на этот блок и справку из автосервиса о замене. Я говорю: руки вроде не под ... заточены, сам заменю. А он: нельзя, работа тонкая, вдруг вверх ногами поставишь, а мне отвечать. Блок уже стоял на автомобиле, поэтому поехал я на Варшавку, куда конкретно не помню, там много разных магазинов. За реальные деньги купил блок, вывез из магазина с полным оформлением (договор купли-продажи), подождал 10 минут, а т.к. магазин там комиссионный, я его им же продал с полным оформлением, завёз обратно в магазин и получил реальные деньги за вычетом интереса душки-продавца. Потом поехал на ближайший сервис, сделал мастеру заказ на замену блока, он мне назначил день, я приехал, заехал в ремонтный бокс, через 10 минут выехал, получил кучу бумаг: дефектная ведомость, калькуляция на ремонт, ведомость расходных материалов, перечень заменённых деталей и т.д. и т.п., справка о замене блока, какие-то чеки, накладные, ещё что-то. Удовлетворил интерес душки-мастера и поехал к толстому майору из ГАИ, который легко вписал мне в ПТС новый номер.

Может всё-таки включить его в свадебный кортеж, пусть и не первым?

А ещё одного М-72 или М-61 примерно того же года нет?

Карбюратор К22Г предназначен для ГАЗ-51, пропускная способность его основного жиклёра 300 куб.см в мин против 220 у родного карбюратора К22Д.

Со спидометром проблема была, с членом пока бог миловал! Надо разобрать спидометр, промыть и смазать ось стрелки. Для промывки годится маленькая кисточка и керосин, для смазки-часовое масло, можно веретённое. Невредно будет вообще промыть изнутри весь механизм спидометра и смазать.

Век живи - век учись! Я по невежеству думал, что танковая фара - это такая плоская конструкция со стеклом специального рисунка, ни дальняя, ни ближняя, а просто фара. Да и к тому же провод в неё входит через уплотнение, да и стекло к корпусу прижимается многими винтами тоже через уплотнение. Потому как сложно мне представить, как куча танков в атаку идёт, а свет у кого ближний, а у кого дальний, т.к. переключиться не успел... Развейте сомнения, покажите фото танковой фары, пожалуйста!

А нельзя ли подробнее насчёт мотоцикла с рессорами?

.

.

Можешь рассчитывать... Сегодня Москву посетил Дед Мороз, его зовут Сергей (Verto). Он прибыл проездом из Костромы в Кострому и привёз подарки: тебе пробку бензобака и курвиметр, мне задний левый амортизатор. Да здравствует Новый год!

Топоры по размерам - родные оба. Генератор родной есть, но пока не установлен. С шариками на КПП-РК: на РК шарики согласно каталога, на КПП шарик от ГАЗ-20 - временно! За 100%-ный оригинал буду сражаться до конца, поэтому и прошу комментарии, которые, в свою очередь тоже, тоже буду комментировать.

Топоры посмотрел: первый -1983 год второй - без какого-либо клейма.

Мой почтовый адрес: kot1953@list.ru