Gazon

Топоры посмотрел: первый -1983 год второй - без какого-либо клейма.

Мой почтовый адрес: kot1953@list.ru

Да не злые мы, а молчим потому, что не знаем, что тебе больше нравится: 1) ездить до поломки, сломается - починить и ездить до следующей. 2) весь автомобиль разобрать, собрать с заменой сомнительных деталей и ездить спокойно.

Если машина полностью оригинальная, то 12-вольтовая розетка стоит слева под панелью.

Сергей, привет!!! Отправил тебе большую SMS-ку с номером телефона yu_ko и свом почтовым адресом. Насколько я понял, она до тебя не дошла. Следовательно: амортизатор вези, 14-го с 13-00 жду твоего звонка, встретимся.

yu_ko, привет! 1-вопрос А планшет кожаный или из заменителя? 2-информация Топор посмотрю на даче, там много разных, только без топорища.

Спасибо, Strangecar!

А я вообще не могу войти: заполняю логин и пароль, отмечаю "Войти", долгая тишина, потом надпись "Готово" и чистое поле.

20-1103010-А Пробка бензобака в сборе. Это пробка бензобака ГАЗ-69А и пробка основного бензобака ГАЗ-69. Пробка металлическая. Окрашивается в чёрный цвет. Имеет прокладку из пробковой композиции толщиной 3,5мм. 69-1102160 Пробка наливной трубы дополнительного бензобака. 69-1102161 Пробка патрубка впускного и выпускного клапанов дополнительного бензобака. Пробки металлические. Окрашиваются в чёрный цвет. Имеют прокладки из резины. Это всё данные 1960 года и ранее. После этого времени встречаются пробки 20-1103010-А оцинкованные и с резиновой прокладкой, и пробки 69-1102160 и 69-1102161 из пластмассы, причём они имеют разную форму и состав пластмассы. Это наталкивает на мысль, что производством комплектующих занимались все, кому не лень ( аналогичная ситуация с рессорами, как вы знаете). Более точных данных нет, да к тому же, как знает yu_ko, техника после 1960 для меня слишком новая.

.

.

Сними ремень,заведи мотор - свист ремня, помпы и генератора исключишь. Далее - как говорил Zavodnoy...

.

Свистеть может ремень помпы при слабом натяжении или попадании на него масла.

Способ, проверенный временем: - раму вымыть керосином, - покрасить красной грунтовкой, которая используется для покрытия металлоконструкций мостов и т.п., марку не знаю, - покрасить краской для элементов трансмиссии, - внутренние полости обработать горячим пушечным салом с помощью компрессора. Это также годится для обработки днища кузова, только здесь компрессор лишний, достаточно кисти.

.

.

Явление нормальное и причин ему две: - увеличился объём прокачиваемого масла при постоянной производительности насоса; - масло (любой марки) при повышении температуры снизило вязкость.

.

.

Спасибо Verto, yu_ko, Totoro! Теперь у меня есть пусковой подогреватель!

Если Verto согласится, я в пятницу могу съездить в Кострому за подогревателями, привезу тебе и себе.

Мне нужен подогреватель.В четверг буду в Иваново. Если нетрудно, позвони мне по тел. 8-903-230-36-00 , и в пятницу я приеду за ним в Кострому.

Если ты имеешь в виду трубки на рессорных хомутах, то это очень удобно. Я сделал так же. При переборке рессоры приходится разгибать и снова сгибать хомуты, а они толстые и жёсткие. Я разогнул хомуты, собрал рессору, по месту просверлил в хомуте отверстия, в эти отверстия поставил болт с гайкой и трубку-проставку по ширине рессоры. Лишние концы хомутов срезал. Причём это не я придумал, такие хомуты я видел на заводских рессорах.

Вы так смачно толкуете о пеликанах и всякой радиоаппаратуре, что я не удержался и отобрал у какого-то люмпена кусок какой-то радиостанции ( а может и не радиостанции), которую он нёс в пункт приёма металла. Кусок красивый, точно относится к военной радиоаппаратуре, но что это... увы, я не отличаю транзистор от резистора, тиристора, динистора и т.д. и т.п.