Gazon

Если двигатель родной, в коллектор упираться не надо - он с головой не связан!

Если интересно, вот тебе сравнительные данные карбюраторов. Первая цифра относится к К-22Д, вторая-к К-22Г. Автомобиль, на котором устанавливается: ГАЗ-69А ГАЗ-51А,ГАЗ-93А Диаметр смесительной камеры 33 40 Min\max размер фланца 55\96 65\95 Расстояние между отверстиями фланца 75 75 Диаметр отверстий во фланце 10,5 10,5 Резьба под штуцер топливопровода К1\4" К1\4" Высота\длина\ширина 173\148\111 179\145\115 Масса 2,5 2,8 Производительность главного жиклёра 220 300 Производительность дополн. жиклёра 280 295 Диаметр экономайзера 1,5 2,25 Производительность жиклёра хх 52 52

Да, верхний левый и катафоты. Извини, надпись я проглядел.

Задние катафоты - красные. Тент на боковых и части заднего борта прикреплен гвоздями через декоративный кант, похожий на узкий х\б ремень.

Позволю себе не согласиться по поводу задней оптики. Есть три варианта: 1) габарит и стоп вверху слева; 2) габарит и стоп вверху слева и поворотники внизу слева и справа; 3) габарит, стоп и поворотники в общем фонаре вверху слева и справа.

На моём ГАЗ-69А оригинальный тент крепился так: по борту идёт направляющая, в сечении напоминающая швеллер шириной 20мм, в ней просверлены отверстия, через эти отверстия на заклёпках приклёпана рейка из прессованного картона, к ней прибит тент (№ по каталогу 77-6000012-А)через кант отделочный ( № по каталогу 77-6002260-А) гвоздями (№ по каталогу 261854П-29). Сейчас картонная рейка развалилась (к сожалению), вместо неё буду ставить деревянную. всё остальное останется прежним.

По поводу алюминия люди советовали посмотреть вот здесь: www.alros.ru

.

.

.

Выскажу свои соображения: 1) тент 69А крепится к раме лобового стекла с помощью металлической дуги, которой нет на раме 69, 2) сбоку у тента 69 проёмы меньше, чем у 69А, 3) высота дуг тента 69 больше, чем у 69А, 4) тент 69 снаружи сзади по бокам крепится ремнями, а у 69А прибивается гвоздями намертво. По-моему, проще найти тент 69А, чем приспосабливать 69. На моём ГАЗ-69А сначала тоже не было тента, а сейчас нашёл, правда б/у.

1)Соедини между собой фишки, снятые с лягушки и посмотри, горит ли стоп-сигнал. 2)При выкручивании лягушки жидкость на голову польётся, поэтому приготовь заглушку ( могу ошибаться, но вроде резьба М12х1).

Ильнар, спасибо за ответ и статью! Всю жизнь повторяю фразу:"Солнце ещё не взошло, а в стране дураков уже вовсю кипела работа..."

Ильнар, такой вопрос: где можно посмотреть эти комментарии? В самих Правилах я этого не увидел, а портить оригинал тоже не собираюсь. Талон техосмотра принесут домой, а вот на дороге надо чем-то прикрыться. А комментарии как раз то!

Почитал сегодня новые Правила дорожного движения или как они там называются и задумался вот о чём: если сзади можно поставить два дополнительных поворотника с оранжевыми стёклами ниже габаритов, то как быть с передними? Можно поставить в подфарники оранжевые стёкла или лампы и добавить в фару габаритную лампочку, но докопаются менты, т.к. фары расположены дальше от внешнего края автомобиля, чем габариты. Значит, придётся ставить ещё два фонаря - поворотника, но это уход от оригинала. Кто что думает на эту тему?

По-моему, надо поступать так: 1) поставить в гараже штук 15 ящиков, на них написать: двигатель, КПП, сцепление и т.д. 2) полностью разобрать автомобиль, раскладывая всё, что снял, в эти ящики согласно надписям 3) найти каталог деталей - это будет основная книга, а также инструкцию по эксплуатации - это поможет при регулировке собираемых узлов 4) собрать. Если хочешь получить оригинал, негодные детали заменяй оригинальными, если оригинал не нужен - аналогичными узлами от УАЗ, ГАЗ, иномарок Я сам уже прошёл первые три пункта, сейчас собираю. Если интересна последовательность сборки "с нуля" - обращайся.

Диггер, привет! Если карб К-22, вези! Могу взамен отдать тебе К-131. Заодно может заедешь посмотреть, что тебя интересовало, а то я письмо тебе отправил и... тишина.

Где-то попадалось, что такие рессоры изготавливали на авторемзаводах как запасные части.

Корпус фары - искателя без отражателя и стекла отдам даром.

Taurus, прости. моя вина: не уточнил сразу, что оригинал для меня: все детали родные(даже те, которых снаружи не видно), лучше тех лет выпуска и смазки,рекомендованные инструкцией по эксплуатации тех лет. А для ГАЗ-69А 1958 г.в. справедливо следующее: 1) ШРУС имеет пять шаров, один из них с отверстием, в это отверстие вставлена ось, эта ось зафиксирована штифтом; Как в УАЗе - не знаю. 2) смазка для поворотных кулаков (ГОСТ 5730-51) или смесь солидола УС-3 (70%) и нигрола (30%) в холодной смеси; Твоё мнение насчёт "100 вёрст" оспаривать не буду, но за мостом всё-таки поеду - он там хоть и б\у, но родной!

Taurus, спасибо за адрес магазина! Но, поскольку собираю оригинал, весной поеду во Владимир за родным передним мостом. Значит, не только у меня стояла крестовина... Мастеров на все руки не люблю и в этом смысле не согласен с К.Прутковым (Специалист подобен флюсу: полнота его одностороння). И вопрос из любопытства:где для наших автомобилей рекомендован ЛИТОЛ-24?

ДЕФЕКТ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, ВНЕСЁННЫЙ ПРЕЖНИМ ХОЗЯИНОМ При разборке переднего моста вместо ШРУСа слева обнаружился вал с вилками и крестовиной, по размеру подходящий для этого места. В корпусе ШРУСа вместе со смазкой была красивая бронзовая пыль от втулки, в которой эта конструкция вращалась. При более детальном осмотре выяснилось, что втулка самодельная и уже менялась. Кроме этого, запорные кольца подшипников крестовин уже вылетели и скоро должна была развалиться крестовина и разнести корпус ШРУСа. Теперь нужно искать левый ШРУС в сборе и его опорную втулку. ВЫВОД. После покупки б\у автомобиля надо разобрать левый ШРУС и посмотреть что там стоит, потому что страсть к халяве у наших людей сильнее здравого смысла. Этот самый вап с крестовиной является приводом для прицепной косилки КИР-1,5. К счастью, аналогичной детали взамен правого ШРУСа нет.

Спасибо за ответы! Статья про номера очень интересная и подробная! А вот будет фото - вообще прекрасно.

Хороший вопрос в эту тему: в 50-60ых годах в СССР были такие регистрационные номера: жёлтый фон, чёрные цифры и буквы. Цифр было четыре: две и через тире ещё две, букв было две. Кто может сказать, какие размеры были у этих номеров, причём задний и передний номера по размерам были разные?