гар

С чем тебя и прздравляю!!!!! Совет купи календарь и в нем отмечай часы и рубли убитые на "удовольствие" потом годика через два - три просчитаешь и выложишь. А то я что-то упустил такой момент, все таки интересно сколько ЧЕЛОВЕКО-БАКСОВ стоит средний ГАЗик.

Не надо так шутить. Жена у меня имеет водительские категорий А,В,С и все тракторные и + погрузчик и крановщик и при ремонте часто помогает, два раза двигатель с ней преребирал когда торопились. Моё мнение: женщины ни в чём не хуже мужчин и даже на бездорожье, но только им машинку жалко мочить и стукать! А вообще я её как детектор неисправностей использую, едем на дачу - 30км асфальт, 30км гравийка, 8км проселок(практически бездорожье), а когда домой собираемся накатываю стакан - пару водки и пассажиром спать. Утром узнаю какой я нехороший и где стучит, гремит, скрипит, не тормозит или не включается. Всё машина прошла диагностику, можно затеивать ремонт с N-ным бюджетом и ни слова. Да кстати, она профессионально работает водителем и практически все доработки и переделки обсуждаются и испытываются вдвоём. Мнение моёй жены: самая лучшая машина МАЗДА 323 дизель, самая строптивая машина КУКУРУЗЕР 60, самая прикольная и стильная ГАЗ-69 без тента (скачки на бешеной табуретке).

мучаю гармин легенд и заметил такую бяку, карты залитые в него соответстуют бумажным где то на 1992г. и новее векторных карт я пока не нашел. Точность карт где то около 50-200м. Допустим идешь на лодке по реке шириной 150м, а курсор по берегу прётся. Но заметил и еще одну вещь точки пересечения дорог и рек (мосты) обозначены довольно таки точно 5-10м. А вообще занятная и удобная штука если постоянно с ним работать, но без бумажной карты практически бесполезен. Как пример: вечером с лабаза стреляю лося и он пошел в болото, добрал уже ночью но хорошо додумался попкс включить и сунуть под погон. Вылазил по "стрелке" около трех часов до машины и в деревню. Утром заменил аккумуляторы на попксе и прикинул по карте от туши до лесовозной дороги метров 300 +-100м, взял знакомых мужиков и собак и вперед. Нашел тушу за 20 минут от дверки до ушей, деревенские мужики были в шоке как я нашел тушу с другой стороны болота и всё спрашивали -а еще лосей там спутник не показывает.

Конечно не правильно. 1. отцентровать ведомый диск по подшипнику (ослабить корзину и вставить первичный вал в ведомый диск и подшипник в пятке коленвала, затянуть корзину) 2. приготовить коробку, смазать кожух первичного вала, одеть муфту с выжимным подшипником на кожух, поставить возвратную пружинку. 3. поставить вилку с начала на место, а потом выдвинуть в сторону под кузов к раме, чтобы не мешала, но не до "вылезла" (возможно прийдется провернуть маховик или открутить опору вилки). У меня выходит без проблем. 4. воткнуть коробку на место (ни когда не обходится без ЁПРСТ....) 5. Аккуратненько поставить вилку на место. ВСЁ дальше только болты и гайки "болтать".

Ищи поиском "третья точка крепления двигателя" всё разжевано, послюнявлено и даже с рисунками.

При использовании высокооктанового бензина пропадает детонация и зажигание выставляется пораньше и как результат из-за более высокой температуры и давления горят свечи, клапана, прогорают поршня и вкладышам достается не сладко. ИМХО Хотя если нормально сделать головку и увеличить степень сжатия то можно нормально ездить и еще получить заметную экономию бензина.

Лучше тем что: 1. не линейная характеристика пружины и чем больше изношен ведомый диск тем сильнее прижимает 2. педаль много мягче 3. не надо регулировать нажимные лапки в процессе эксплуатации и нет никакого перекоса нажимного диска. 4. отбалансировано. 5. и наконец самая изюминка - не ремонтируется, и по этому меньше мороки, сломалось выкинул и баста, никаких искушений поковырять. Засада: при установке иногда приходится ставить шайбы между маховиком и корзиной если ведомый диск с толстыми накладками попадётся.

В паре двигатель ВОЛГА-коробка ГАЗ, УАЗ можно поставить только родной ведомый диск сцепления от ГАЗ-69 или ПОБЕДЫ с двигателем ГАЗ-20 и как вариант стоит поискать в автомагазинах "диск сцепления ведомый от УАЗ с двигателем ЗМЗ-402" бывают такие раз от разу. Лепестковая корзина класная штука, но нужно ставить выжимной от ВОЛГИ (растачивать муфту выжимного под размер ГАЗовской коробки) Привод выключения сцепления механика или гидравлика зависит от того какие педали стоят. Если подвесные то гидравлика, если нижние то практически без вариантов механика, хотя где-то в галерее видел фото пристроенного гидроцилиндра на нижнюю педаль сцепления.

Лично мои нервы, пристрастия и увлечения дороже их мнения и не стоят тех денег что платят. Ситуация применительно ко мне. У нас в нашей конторе все ездят на иномарках от ТОЙОТ до ТУАРЕГОВ, а когда я начал ездить на ГАЗике все сначала смеялись, потом привыкли, а теперь даже уважать его стали, все таки 34года не шутка.

Как еврей отвечу вопросом на вопрос. Попробуй на прогретом двигателе вытянуть заслонку и качнуть с десяток раз педаль газа, а потом завести двигатель. Попробуешь ответь - получилось? Будешь на СТО попроси чтобы показали сгоревший бензонасос от иномарки, а потом спроси- Где он плавает? Вообще для горения бензина небходимо 12-16частей воздуха на 1часть бензина, а иначе х.... . По этому можно ставить любые датчики и нет проблем если не додумаешься пылесос в горловину сунуть и подуть. P.S. наш родной датчик имеет полное сопротивление 100 ом при полном баке,а на пустом около 3 ом. Как жигулевский сделан не помню, держал в руках раза три но давно, но что у него 6 отверстий для крепления а у нашего 5 это помню точно. И еще Волговский датчик от бака на 60 литров встает чётко, но не совпадает с нашим показометром, нужно менять и прибор.

По жизни пришлось ремонтировать не один десяток бензонасосов и сделал выводы. 1. Бензин в бензонасосе не испаряется до такой степени чтобы завоздушить и перестать качать. 2. Все проблемы: (мокрые тряпочки, газоконденсатный бензин, якобы забитый фильтр) возникают из-за негерметичности всасывающего трубопровода и особенно из-за негерметичности колпака фильтра грубой очистки(выбрасывать без сожаления и ставить фильтр прозрачный под Д/Т на входе в бензонасос) 3. При установке бензонасоса нужно при помощи прокладок регулировать максимальный ход рычага. По самим бензонасосам ИМХО считаю лучшими ПЕКАР для "волги" и УАЗовский маленький но с головой от жигулей и двойной диафрагмой (для всех друзей уже собрал такие и ни кто не жалуется)

Автомобиль не один, а три но повседневно езжу на ГАЗике и очень доволен. ГАЗик по большому счету и не автомобиль, а стиль жизни. Утром на раброту - это передвижная мастерская+развозной грузовик, вечером собак в кузов и в лес - джип, а ближе к ночи можно и с рокерами-байкерами потусоваться - все таки кабриолет (кстати тепло стало, содрал напрочь и тент и дуги катаюсь так уже неделю - лепота!!!)

Очень похожие подушки двигателя УАЗ.

Шатунные от ГАЗ - 51,52 чуть уже, но встают нормально. Уже давно проверено-работают.

Путёвый домкрат и лебедка дело конечно хорошее, но прежде чем попадать нужно смотреть и не просто смотреть, а ножками, ножками вот и не будет землеройных занятий. По практике знаю, как только начал газовать и хлестаться перед другими всё считай прилипнешь, а если аккуратно где кустиками, где меж деревьев, где по ручью и вот он я герой, вы на "УРАЛе", а я на маленьком козлике прискакал. Ну это если просто задача доехать, а если погарцевать, то количество машин и снаряжения должно соответсвовать количеству пива!!! А нынче вообще прилип на неделю, поехал на дачу в деревню 13 числа косачей пострелять и попал. 14 числа домой собрался, а на реке ледоход пошел и заперло водой в лесу по дороге, пришлось машину ставить на бугре, ружья, штаны на шею, собак на поводки и в брод назад в деревню, "очучения" до сих пор не из приятных, вода до груди, холодная жуть и собаки старые плывут, а молодые пытаются на голову залезть. В общем моё счастье что перед отъездом баню топил и канистра спирта стояла, отогрелись. В общем до 20го загорал, хоть на МЧСников посмотрел, когда спасать прилетели, эвакуировать типа. Участковый сказал что с ружьями и собаками вывозить не будут (нашел дурака, ГАЗик то в лесу), по этому хлеба привезут, а на мясо уток стреляйте. В общем куррорт и без путевки. Утром выйдешь в ограду, с одной стороны лед в реке набит, с другой стороны все покосы водой залиты и уток море. Засадишь полстакана и на забор с мелкашкой, утку зашибешь собака притащит - ей лапки отрежешь отдашь, в итоге у меня одна собака шла по утке, а стало четыре. К субботе вода упала, сходил ГАЗика пригнал и мимоходом на луже утку стрельнул, так за ней все четверо поплыли и в воде разодрались как крокодилы. Вот так стихия устроила мне каникулы (МЧС справки всем дали кого не вывезли) и продлила сезон охоты (я 6 косачей и 17 уток и пацан 4 утки) всех соседей накормил (до осени птичек жрать не будуть).

С чем тебя и ПРРРРоздравляю!!!! я наверное продать не смог бы, столько вколотить сил, времени и прочей садомазофаки и отдать кому-то - для меня полный бред! Прижмет с деньгами, придется крутиться, продам компьютер, кинотеатр, фотокамеру, жугуля, ружья в конце концов, но ГАЗик нет.

ВСЕМ!!! Для сведения: главный цилиндр на "жугулях" диаметром 19мм, а родной 32мм и по этому как ни качай, его хода не хватает для колесных на 32мм. Стыкуется ВАЗовский цилиндр только с колесными на 25мм от УАЗа с вакуумником и нужно тщательно регулировать колодки - ход педали по ощущению великоват, но тормозит хорошо и усилия нормальные. ВАЗовский главный сцепления нормально работает с рабочим цилиндром сцепления УАЗа - хода хватает, а большое усилие на педали из-за того что педаль на "жугулях" короче УАЗовской. Как вариант: удлиннить педаль на 3-4см (разрезал и вставил кусок полосы если есть место до полика) или заменить демпферную пружину на более мощную (стоит такая на ВАЗовском блоке педалей). Лично я привык и так, разница между родной и "жугулёвской" педалью небольшая.

Да, и еще. Постоянно катаюсь по работе Тайшет - Нижнеудинск и в оба конца 350км. На жигулях всегда уходило около 35-40л (дорога плохая, макс. скорость от 40 до 100км/ч). Сейчас уже год езжу на ГАЗике и что самое смешное: сначала когда только начал ездить уходило около 50л - вроде для УАЗовского движка нормально, потом ремонт двигателя и обкатка 40-45л, ремонт трансмисии и замена смазки везде на современную - стабильно 40л, подготовка к охотничьему сезону, тщательная регулировка и тепло стало расход упал до 30-35л и это без "ТУННИНХА" двигателя и беспорядочном скоростном режиме. Р.S. ИМХО автомобиль весом 1200-1500кг при нормальном уходе кушает 7-10л бензина, а остальное от лени и лукавого.

Полировать коллектор, впускные каналы и совмещать все нестыковки стоит только при оборотах двигателя выше 3000. Поставьте тахометр и посмотрите как часто перескакиваете за 3000. А вот поставить сальники на ось дроссельной заслонки и бумажный воздушный фильтр стоит - расход заметно падает за счет регулировки карбюратора и крутящий момент зависит от качества и количества смеси и поэтому все неровности и шероховатости в коллекторе полезны т.к. снижают обороты макс. крутящего момента и по этому на старых УАЗовско-ВОЛГоско-САКовских двигателях специально смещены окна головки и коллектора, т.к. образуется ступенька и при начале такта сжатия когда впускной клапан еще не закрыт смесь меньше выдуваеся назад в коллектор, за счет этого двигатель становится более тяговит.

С прошедшим, празником Победы! Жалко, у нас никого не раскачаешь, был один, но с полным экипажем, знаменем и автоматом ППШ. И чуть не выпал из дверки - ГИБДДшник взял под козырек, а у меня на лавках местные рокеры в плащнакидках и с пивом сидят. На следующий год решили муляж пушки сделать и прицепить. Может у кого есть хорошая фотка 37-45мм орудия?

Думать надо очень-очень!!! За: 1. полноценный ДЖИП (классика жанра) 2. кабриолет (по закону) 3. стильный и практически раритетный автомобиль. Против: 1. купить в нормальном состоянии невозможно. 2. ремонтировать приходится самому (на СТО не берутся или дерут шкуру) 3. в "стандарте" комфорта полный ноль 4. нужно вырабатывать грузовой стиль вождения. И вообще если мало опыта вождения и общения с железом не советую, проще найти нормальный ГАЗик и договориться с хозяином покататься пару часов по асфальту и по грязьке полазить, а потом делать выводы для себя. Я сам прошел от "попкарожца" до "кукурузера" и в итоге: остановился на жигулях классике и ГАЗоне. Хотя если честно, то с мая прошлого года к жугулям даже не подходил - для меня ГАЗик удобнее. А насчет денег: нормальный автомобиль стоит ДЕНЕГ и никуда от этого не денешься, либо платишь сразу и много, либо понемногу но часто. P.S. ага, не я один с дуба рухнул, есть еще такие же.

Поставил передний мост на машину и смылся на неделю в говна. Нарулился в волю!! Правда два раза меня дергали, один раз лег на левый бок, а второй раз провалился под лёд задними колесами, но щасья море. Короче доволен: рулится прекрасно и тормоза ведут себя шикарно, из воды выскакиваешь и тормозишь. И на скорости под сотню педаль жмешь без опаски, не кидает по сторонам как на родных.

У меня стоит УАЗовский, только отверстия крепления пришлось маленько расточить.

Вот маленько порисовал. Да и еще забыл, при установке сальников на стопорных кольцах подшипников пришлось сточить торчащие усы - мешают. __________________.doc _______________.doc

Ставь рулевой вал от УАЗ 452 со старой колонкой без карданчика, а руль любой от уаза или волги.