гар

Тормоза от "нива-2108" ставились комплектом, только из-за того чтобы не менять колею и плечо обкатки, не хочу ставить гидроусилитель, а на родной колее руль у газика полегче "жигулевского". Тормозной диск не протачивался вообще, принципиально, чтобы можно было менять не шибко утруждаясь. Протачивалась ступица под размер диска с обратной стороны, и стачивалась проточка под тормозной барабан, шпильки использовались штатные, длины хватает. Диск ставится со стороны -108мм. Выбор считаю правильным т.к. по весу Нива чуть легче, но скоростные режимы у неё более напряженные и размер колес практически не отличается. Суппорт 2108 выбирался из-за наиболее подходящих размеров и его надежности. И еще один аспект: подгоняется только опорная скоба, а остальное купил - поставил, износилось - выкинул. По подкачке: сверлил цапфы (см. ниже) и запаивал отверстие под опорной шайбой шруса, на входе впаял трубку 5мм под шланг. Все отверстия сверлились диаметром 2мм на настольном сверлильном станке. сначала на глубину сверла, а потом брал вязальную спицу и припаивал сверло в кондукторе и сверлил дальше. На две цапфы ушло 10-12 сверел и выходные. Сальники ставятся между подшипников в ступице, в общем принцип как у зил -157 , подвод воздуха через цапфу, а крутятся сальники вместе со ступицей. Я использовал сальники 65*45*10 с переходными втулками, но как временный вариант, сейчас озадачил всех знакомых ищут сальники 85*45*8 или 85*45*10, вроде по справочникам такой типоразмер есть. Между сальников на кромку ступицы сверление и резьба под штуцер подвода к колесу.( в фотоальбоме видно, прессмасленка временно вкручена) и шланг изнутри диска, через отверстие возле штуцера камеры и подключение к колесу при помощи обычного резьбового наконечника от шинного насоса (прикрутил - колесо подключено к системе, открутил - отключено и кранов не надо) и защита на колесе упрощается, приварил шайбу напротив штуцера и всё. А вообще на недельке чертежи подготовлю и кину, а то в компьютере бардак и токарь у меня в основном точит со слов, типа глаза уже плохие, стой и говори что делать. ___________________________________________.doc

Все дособирал передний мост и как планировал: стоят дисковые тормоза (диск "нива", суппорт 2108) все в сборе прекрасно лезет в 15" диск, колея и плечо обкатки остались прежними. Внедрил в поворотные кулаки централизованную подкачку. На неделе поставлю на машину и отпишусь как вся эта бадяга поедет, но визуально ОЧЕНННо прикольно. Теперь на очереди задний мост и установка компрессора. фото в альбоме.

Ага, откуда взять оптимизм? Я, уже пятнадцать лет ремонтирую автозаправочное оборудование и чем дальше тем смешнее, контоля совсем нет, везде хозяин сам барин, вот и творят что хотят. Представь у нас 80-й 18,20р 92-й 19,60р 95-й 20,50р А по качеству такая дрянь!!! Кстати видал и озера из бензина и дизтоплива, при аврийных розливах. один раз 200 тонн бензина за ночь из гнилого резервуара вылетело. Трое суток собирали и что ты думаешь? Ушел в продажу пару месяцев спустя. И бензин бесплатный и еще платят что на своей машине по трем районам мотаюсь, но что-то не розовые дали видишь, а бензиновый угар и чертики в глазах. Вот и приходится "выводить токсины" раз от разу. Прошу извинить, но профессиональный маразм лезет.

1. Узкая дверь с 8 местного не подходит на 5 местный, они разные. 2. Примерно такая же идея: тент, откидные лобоые и боковые стекла. Решать думаю так - порежу уазовскую лобовую рамку, возьму от неё боковые и верхнюю части и приварю к газовской рамке. Соберу новые каркасы дверей из квадратной трубы, но только выше сантиметров на 8 (примерно, по месту). Поставлю уазовские рамки, но на шарнирах от задней двери нивы, чтобы откидывались. Перенесу точку крепления и поворота лобового стекла что бы по углу совпало с дверями.

Нормальный маньяк должен поступать так!!! Увидел схватил, купил, украл, отобрал и утащил в норку. А там уже рассмотрел, разобрал, отмыл и вырвал все волосы из з...... . А вообще если серьёзно, то нельзя упускать ни одного экземпляра, в каком бы он ни был состоянии, чем больше сохраним, тем больше наши дети увидят. Вот лично я, уже взял 5 штук и ещё попадут буду брать. А дети уже сделали свой выбор и дочка и пацан ездят на ГАЗике и хотят иметь собственные, но дочка хочет еще и RENO- LAGUNA, но вместе с ГАЗиком.

Да еще забыл добавить. Сдавать ничего не надо, если нет желания заработать, могут только "поругать" и всё. Сам заключал договор на волка и катался круглый год с карабином по лесу, а спросить не с кого, да и они сами так все делают.

Идёшь в лесхоз, госпромхоз, МУП охот..... и пишешь договор на добычу рябчика, заготовку папоротника, веников или грибов и указывашь место добычи и примерное место постройки зимовья, если начинаешь пересекаться с охотниками "профи" то договариваешься с ними, как всегда им только на руку если кто-то строит зимовье на их территории и дальше вперед. Но предупреждаю сразу: избушка как обычно получает имя по урочищу или по строителю, но меняет хозяина много раз.

Сборка нового переднего моста с дисковыми тормозами. Подшипники, сальники, полуось, проточка ступиц, подшипниковые шкворня, диски от "нивы", суппорта 2108, прокладки, шланги, шпильки, болты и т.д. ИТОГО: 11300руб.

Бензин полохой везде!!!!!!! Все зависит от совести того, кто его БАДЯЖИТ!!! И конечно от совести того, кто его производит. Вот сидишь водку пьёшь и как вспомнится А-76 этилированный - мечта по сравнению с 80.

Корзину можно и даже нужно ставить от газ-24 или лукас для волги, а от ведомого диска не избавиться.

Ага ! вал шлифовали камень тупой был, микрометр зашкаливал, мерили на морозе, вкладыши гнутые и т.п. и т.д. пройденный этап, на что только не способно наше рабоче-слесарно-токарно- пьянско-запрелестнское сообщество. Лично сам привёз вал на перешлифовку вал, двигатель PN от мазды и при замере износ составил 12 сотых, на что получил совет: папиросную бумагу под вкладыши и продавай. Привез двигатель полностью в разборе. Собрали "спецы" , забрал, поставил всё в норме, вибрации нет, давление на горячую 3 очка, ну и обрадовался не стал продавать. Через 7 тыс. км движок стуканул, при разборке оказалось: под вкладышами бумага!!!! верхняя канавка поршня расточена и поставлены два кольца в одну канавку, прокладка под головкой вырезана из листа аллюминия. Вот вам и бумага и "спецы" которые любой тракторный двигатель делают!! С тех пор всё делаю сам.

У нас реально ездящих газонов 6 штук. Всю зиму ребятки катались, хоть и морозы под -50 давили. 4 экземпляра 69, 2-69А. В полном оригинале только один 69А (тент, родная ходовка и резина) Остальные или движки не родные или железяка сверху. И периодически по лету вылазят еще десятка два, но полная рухлядь и они же раз от разу продаются. Цены тоже от 4тыс.р до 40тыс.р. Когда себе искал, да и сейчас еще присматриваю (есть тут у одного жулика разобранный, на боку в гараже лежит) со всеми хозяевами перезнакомился и все машины облазил. А насчет газ-67, то покупая 69 на запчасти получил на руки документы на газ-67, а тут у одного мужичка есть 67-й без документов, вот раз от разу ведем переговоры, толи он мне толи я ему уступлю, но уже чуть не год без толку.

Взял у знакомого хозяина СТОшки полностью блок педалей от жигулей и пристроил всё это хозяйство на переднюю стенку моторного отсека, поставил вакуумник и главный цилиндр сцепления, удлинил трубку задних тормозов, подключил и всё. Вроде звучит привлекательно но!!! 2 дня сварочных и слесарных работ и довольно таки сложных. По этому если нет необходимого навыка то не стоит и браться устанавливать какой либо жигулёвский, нивовский или иномарошный совмещенный гидроусилитель, а кому то доверять сделать (свою безопасность) не стоит. Самые простые в установке разделённые гидроусилители (педали на месте, а усилитель где угодно) например ГАЗ-53, ГАЗ-24, Москвич, там нужно подвести только трубки. А насчёт передних серьг на газике, то лично моё мнение, рессоры надо переворачивать однозначно, но не из-за тормозов, а из-за неправильной кинематики подвески, ну не должна она работать навстречу препятствию слишком большая ударная нагрузка получается и рессоры даже без торможения ломаются.

Обозначение сальника по "талмуду" Сальник переднего конца к/вала в сборе 51-1005131-А а по размеру точно не знаю (внутренний размер как у УАЗа по моему)

Попал на такую бяку при переборке своего движка, при сборке лень было снять приводную шестерню с к/вала и решил положить в постели с совмещением меток на шестернях, но движок до меня перебирал какой то МУДЫК и сделал свои метки на обеих шестернях зубилом. В итоге: другой к/вал с шестерней и заводской меткой и зубчатое колесо распредвала с двумя метками (заводская засверлена сверлом, а самодельная зарублена зубилом) как закон бутерброда собрал не правильно. Пришлось ослаблять поддон и снимать лобовину и шестерню. РАСПРЕДВАЛ НИЖНИЙ И ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ ШЕСТЕРНИ НЕ УВИДИШЬ!!! А если трамлер не правильно стоит, то нужно просто передвинуть привод на 1-2 зуба и всё, только ставить его на место геморройно. А насчет того что можно поставить по меткам в два разных положения - это сказки для запугивания клиентов на СТО, что бы сами не лезли. как ни крути, а за один оборот распредвала к/вал делает 2 оборота и если при первом совпадении метки поршень в верху, то и при втором совпадении меток он тоже в верху, а какой в этом цилиндре такт сжатие или выпуск за это отвечает положение кулачков РАСПРЕДВАЛА. В общем те же яйца, но вид с боку.

Фланец коленвала должен быть посажен до упора, а иначе ослабнет затяжка храповика и масло начнет гнать из под него. Сальник от бензина разбух и толку от него не будет, надо менять.

Умерший, ржавый, стандартный с узкой дверью кузов.

Бюджет шутка(штука) сложная, а 69-й чем и хорош, так только кузовом и непочатым полем деятельности т.к для эксплуатации он не соответствует на 90% современным требованиям, вот и апгрейдим по мере извращенности и наличии времени и денег. Например: сделал двигатель - 5-7тыс. руб резина -8800 диски -3000 тормоза -1800 масло, тосол, тормозуха, незамерзайка, фильтра - 1500 тент -3500 трубы, дуги -1200 СТО проварка дверей -700 проводка, фаоы галоген. -600 три рессоры компл. аммо - 2500 ремонт коробки - 0 ремонт раздатки -0 рулевое - 1200 ИТОГО: 31000 с гаком рябчиков за 8 месяцев, а зряплата 5700руб и 70% БУДЖЕТА на х.......... . А еще хочется: дисковые тормоза по кругу. цетрализованная подкачка колес лебедка путняя бензопила А кроме ГАЗика еще 6 собак (лайки) и три ствола и хочется ещё и четвёртый, и хорошую оптику. Да и еще долька оптимизма на общем фоне пессимизма: Вчера в канун 23 февраля жена подарила сверлильный станок, так что идея с подкачкой колес наполовину решена.