Витя

Ребят! У знакомой угнали машинку! Она пользователь "Уазбуки", очень любит своего лучшего железного друга! Подробности тут: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=118225 Может кто видел эту машину.

Я расскажу об этом чуть попозже, когда появится необходимость Тогда это ещё проще! М-21 это же насколько я понимаю по сути тот же самый 451 мотор?! Ну а на 451 блок 421 голова встаёт как родная, и помпа на неё с термостатом установится точно так же как и на 417-ю голову, ибо они унифицированы. О чём вы конечно же знаете, мой дорогой друг И не будем об продолжать, тема то про М-20;) Тогда объясните это прежде всего тому человеку который спрашивал про М-21 в посте №20...

Спасибо! Значит отдам кому нибудь из волговодов, у меня 417 блок с сальником, по любому не подойдёт. А измерения на глаз практически, штангель ещё чёрти каких годов, весь болтается и шкала еле видная

М-21 не далеко ушёл от 417. По этому нужно спилить ГБЦ на 4-5 мм, для получения компресии примерно 8.5. И нужно поставить короткие штанги толкателей, они на несколько мм короче тех что под 76 бензин, и продаются комплектами специально под двигшатели на 92 бензине. Можно просто поставить ГБЦ УМЗ421(под 92 бензин) и ЗМЗ402.1(под 92 бензин), они встают идентично только там с термостатом по разному надо разбираться. Ну и коллектора менять придётся. В общем тут по желанию

Приветствую вас коллеги! Ещё прошлой зимой отдали мне КВ, новый как говорится ещё мухи не размножались! Производства СССР. Как то помница была здесь тема в которой описывались отличия КВ М-21(волговского под набивку), ЗМЗ(УМЗ)-451, от КВ УМЗ-417 так же под набивку. Говорилось что маслоотражатель на КВ немного на разном расстоянии от фланца маховика. Ну так вот. КВ то новый, у человека была волга ГАЗ-21 с родным двигателем, и сказал он мне что этот КВ от того самого родного волговского двигателя, то есть от М-21. Но что то я как то не знаю насколько точна эта инфа, и в общем то я склонен сомневаться в его словах. Ребят, поможете разобраться?! Некоторые замеры которые смог сделать на коленке не очень хорошим штангелем: Шатунная шейка 57 мм, коренная шейка 63 мм, Шейка с насечкой под набивку 67 мм, Переднйи конец вала, с проточкой под шпонку 37 мм, Шейка шестерни приблизительно 39-40 мм. Расстояние от последнего противовеса до маслоотражательно бортика приблизительно 37 мм. Шейка с насечкой от маслоотражательного бортика до утолщения к фланцу маховика приблизительно 29-30 мм. Коренные шейки имеют в себе сквозное отверстие. В шатунных шейках стоят пробки. На переднем конце КВ , там где надевается шкив стоит не то клеймо нето печать, краской. Вот значица фотки, правда они не очень хорошие, с тилипона:

Звук похож на очень мелкую и быструю вибрацию, и ещё как бы добавляется еле слышный постукивающий или даже клацающий звук, но вебрировать нечему, так как передний кардан новый и он отключён от моста, шестерни с боков от полуосей я выкручиваю, когда не надо, мост вобще не крутится! Коробка стоит Газ 21, с 6 ушками, только рычаг газовский переставил, масло в коробке и раздатке полусинтетика ZIK (которую утащил на работе) , правда текёт падла из коробки, ! Я вот и правда склоняюсь к сдеплению, зае...ло оно уже, с ним постоянно проблемы!

Привет всем! Вот у меня есть вопрос, еду на скорости примерно 50-60 км/ч, отпускаю газ и снизу откуда то со стороны коробки раздаётся странный шум,что за шум может быть? Подшипники на коробке все целые, думал что шум от маленького кардана, я его тут недавно чуть не потерял, болты раскрутились со стороны коробки, болты поставил новые шум не пропал! Чего там шуметь может? Изношеный выжимной может шуметь при отпуске газа? Двигатель у меня УАЗовский 417, коробка газовская родная и выжимной тоже от ГАЗ 69, лапки на карзине отрегулированы и болтики заварены, ато раскручивались часто! И ещё вопрос что бы новую тему не открывать: постоянно сцепление ведёт, уже стоит новый уазовский рабочий цилинд, новая вилка, толкатель на рабочем цилиндре выкручен почти полностью, главный цилиндр стоит от москвича! Почему ещё сцепление вести может?

Та же самая конструкция двигатель 417 летом 15 , зимой 17

Тяни сильно но не очень, что бы не болтались, и прорези в гайке совпадали с дырочками на валу, что бы шплинт запихать.

У меня от Москвича стоят. Менты не гонят , они в салон даже не заглядывают !

Зачем бабки тратить , сними старый глушак , и оставь так , лучше всякого прямотока

Привет всем !!А у меня есть вопрос! Можно ли поставить головку от 402 двига на 417??!!

Привет ! А накой хрен тебе родную раздатку скрещивать с уазовской коробкой??? Поставь и УАЗовскую раздатку, только придётся поменять карданные валы , но это всяко проще чем делать то что ты задумал

Привет всем ! У меня в гараже уже 2 года лежат рессоры от грузового москвича, вот хотел спросить, они подойдут на место задних рессор, просто у меня задняя левая просела, хочу поменять. И ещё вопрос, может от УАЗика какие рессоры подойдут ??? Зарание благодарен.

У меня 417 уазовский двиг , с жигавским карбом оп трассе ест 13 - 15 литров, и тяга ничего , при скорости 80! По городу 15-17 ! Карб от семёрки! а нагрев двигателя сильно влияет на расход????

Воет на всех передачах, на 1 и задней воет сильнее , так и есть! Масло в норме, даже немного больше, там же надо лить 0,8 литра, а у меня залито чуть больше , примернолитр! А насчёт выжимного надо посмотреть, он у меня ещё наверно как с завода был поставлен , так и стоит , и я его не менял! Посмотрю ! Спосибо за разъяснения!

Привет всем ! У меня такое дело ! Родная коробка издавала ужасный вой, поменял , поставил переделаную от ГАЗ21 с нашим рычагом, переделка в том что умелец выкинул от туда бронзовые части синхронизатора , и сделал сам синхрон из стали , что то куда то приварил , и вроди бы должна коробка на верхние передачи включаться без двойного выжима, но получилось явно не так как он хотел , т.к. все как было с переключением так и осталось, т.е. хреново ! Но дело не в том , коробка всё равно воет! Это у всех так , или это патология какая-то , если патология , то какая??? Буду благодарен если объясните мне что там !!

Там люфт большой на шлицах вала которые позволяют валу удлинняться и укорачиваться в процессе работы , с задним разобрался , а передком не пользуюсь , вобще отключил , ему и одного моста хватает что бы форсировать маленькие ручейки , и средненькие лужи У меня проще купить на разборе! А как насчёт переднего , от чего можно поставить вал ???

Все карданы болтаются (не сами крестовины а на шлицах) , я хочу на разборе подобрать карданы , сами валы , от японца , так дешевле , отрезать от них крестовины , и на их место приварить ГАЗовские , такое изделие будет достаточно надёжным?? Зарание благодарен!

Вот что за фигня , на М20 когда коробка стояла была тишина и благодать , при этом в коробке почти небыло масла, я поставил эту коробку на 417 двигатель, поменял масло на современное, появился шум , даже не шум а вой !!! Что ей надо ??? А может она выть из-за того что двигатель мощнее стоит !!??? Зарание благодарен!

У меня тоже 417 двиг, а на М20(так родной зовётся) действительно 55 лошадок , на волге 21 стоит родной М21 он мощнее!

Привет ствую !! А я всё таки посоветую тебе поставить телескопы, у меня сделаны крепления на штатные дырки , Просто на пластину 7 мм приварен кусок арматуры примерно 20 мм или 25 , изогнутый под угол почти 90 градусов , прикручено сие изделие болтами на 12 , и всё держится , 2 месяца езжу , ничего , всё работает , и неотрывается )) И раму не надо переваривать )) Попробуй! И по высоте всё подходит !!

Не у меня динамика класная, по крайней мере с жигулёвской сравнима , да и во все подъёмы которые смог найти в черте города , и по трассам окрестным , легко лезет !!! Испытания ещё продолжаются, так что может это просто не правильные замеры были сделаны!!! Возможно он больше жрёт !

Это снова я со своим карбюратором Прошёл движок примерно 600 километров , за этот период были предприняты парочка попыток регулировки карбюратора! После первой двиг потерял приёмистость абсолютно, на светофорах умирал через раз ! Вторая регулировка последовала незамедлительно! приёмистость появилась , но всёравно глохнет ! Третья попытка и всё стало прекрасно , приёмистость не та что была сразу после установки нового карбюратора, но всё равно приличная , но не это главное !!! После 3 регулировки прошло 200 километров , провели замеры количества топлива в баке, и чуть не попадали !!!! Вы не поверите , расход составил просто фантастическую цифру , 11,5 литров на 100 км !!! Я сам не поверил , взялись за расчёты !! Было залито 20 литров, которых по городу ! хватило на 207 километров , со средней скоростью движения по городу 40 км/ч, максимум я ему давал 50 !!!! Вот такой "Парадокс жигулёвского карбюратора"

Мне сказали что я генератор сумасшедших идей Вот у меня возникла вот такая идея , наверняка она вознмикала у кого то ещё , по этому и спрашиваю ! У меня в гараже валяются уже 2 год колёса здоровые (275х150 R16) Я пробовал поставить их на газика, но не получилось , рессоры мешают! Вот возникла идея поставить его на пружины ! Может кто извращался таким образом , посоветуйте от чего подойдут пружины, и что там ещё ставить надо! Зарание благодарен.