Витя

У меня тут возник вопрос ! Залито масло в редуктор , наверное нигрол , летом кручу одной рукой , а зимой как на танке приходится поворачивать "порциями" (повернул на сколько рук хватило, перехватил снова повернул, и т.д.)Хотел сменить масло , но нашол только одну пробку, и та сверху , говорят что есть ещё одна, снизу, но я её не нащупал ! Скажите она там есть ?? И не придётся ли мне снимать редуктор ?? Зарание благодарен!!

А как ты установил ВУТ с правой стороны ?? Педали же слева ! Слева его можно установить ???

Я что спрашивою то , а где вобще найти эту фирмочку , или заводину которая делает этот картер на сцепление ??? Как с ними состыковаться ????? (Я про двиг 2L - 3L , и уазовскую коробку )

А зачем тебе маскарадовский двиг , ставь лучише от УАЗа, гемороя с ним меньше , да и помощьней он помоему , !!

Задолбало в повороты входить на 20 км/ч , хочу поставить рычаги поперечной устойчивости, может кто ставил , от чего подойдут ???Там у меня риссоры ещё, такие жосткие , гружу в него 300 кг , а они даже не проседают По бездорожью как на лошади А лезть в них не охота ! Вобщем надо что то делать !

Привет вам , я слышал что на уазовский двигатель можно поставить сцепление от ГАЗ-53 , при этом добиваются отличных показателей на тяжолом бездорожье , сцепление не буксует , но я не представляю как оно туда подходит Вобщем если у кого есть опыт по такому извращению , объясните как оно там делается , и стоит ли вобще заморачиваться с этим делом ??

Приветствую вас ! Дело вот в чём ! Перебрал полностью движок, от УАЗа движок , всё новое (кроме блока и головки ), поставил жигулёвский карбюратор от семёрки , новый , завёл , и наивно полагал что этот новый прекрасный двигатель будет кушать обещаные 12 - 13 литров на 100, но не тут то было !!! После первых испытаний я отметил его приёмистость , тянуть стал как танк , по городу как на автомате , включил 3 и забыл, диапазон скоростей от20 до 100 км/ч !! Ну так вот , расход составил примерно 22 - 25 литров , !!! Вопрос: Что за фигня ????????

Да 28 это полнейшее оно , но 27 не намного лучше , он не ремонтируется в Росиийских условиях, иненно топливная система , например на TOYOTAвские движки детали подходят даже от Камаза, а на этот вобще ничего не подходит , только оригенальные дитали , например ТНВД если накроится , то его не отремонтируешь , только замена на новый !! Лучше бери движок TOYOTA 2C-T, это вешь , Не большой , зато турбовый

Я не то имел ввиду Яговорю уже , имею ввиду расстояние между рессорами , я просто хочу поставить резину 280х150х16 , а они мешают , как их уже поставить ! :?:

Да , подгибать немного придётся , но не сильно !

Ещё от 452 подходит прям как родной ,

поцаны !! Вы чего ,?? Вы где такие цены берёте :shock: !??? 400рублей одна ещё в масле и бумаге !!! Едьте на дальний восток за запчастями , тут всего много , и дёшево, по деревням ! Вопрос есть , никто не пробовал ресоры уже ставить !! ????

У меня родная коробка стоит , воет как буд то там масла отродясь небыло , но оно там , я знаю Вот хочу поставить коробку от УАЗа,но мне кажется что дырки за которые её крепят, не совпадут со шпильками . Вопросы : 1. Совпадают ли они (дырки и шпильки на кожухе двиг 417) 2. Стоит ли её ставить . 3. Лучше он бегать будет , или так же ? Да и ещё : коробка родная при переключении должна хрустеть ???

Правильно советовал !! Там короче синхронизаторы такой геморойной системы , что они только называются ими ! Кроче переключайся с двойным выжимом , так надёжней ! На нижнюю тоже с двойным , и с перегазовкой. А с выжатым сцеплением надозаводить только если масло сильно густое в каробке , например зимой !

Ладно мужики спосибо за то что откликнулись Попытаюсь попробовать всё что вы мне тут насоветовали , но скорее всего это деревянное изделие номер 417 лучше выкинуть , т.к. сия хреновина ничего толкового не даст с собой сделать. Буду искать дизель помощнее и делать с ним всё то что я задумал. А!! насчёт дизеля, что лучше туда подходит , я слышал что Ниссановские дизеля не надёжные , как вы насчёт этого ??

Ладно, согласен, насчёт турбины идея бредовая , но вы мне скажите выпей рюмочку какаоа этому движку объём 2,6 литра , когда лошадей всего 90 , а крутящий момент 176 Н/м , ито не всегда????? С таким объёмом он просто просится быть форсированным , как мне сделать это ??? Растачивать я его не буду, вот если бы что сделать такое с ним что- бы увеличить мощность хотябы до 110 л/с, и крутящий момент на столько на сколько получится. При такой постановке вопроса кто-нибудь поможет ???

1.А если поставить инжектор котрый в оригенале должен работать без турбины , и прицепить к нему данную хреновину , эффект будет? Или не стоит даже пытаться ??? 2.А кто нибудь ставил на ГАЗ-69 движок 2С-Т(турбодизель TOYOTA 2литра, примерно 90л.с. )? Может кто знает как состыковать его с родной коробкой, и как он себя ведёт в российских условиях эксплуатации?

Вот подумываю поставить на двиг турбину от японского дизеля 2С-Т :roll: , только не знаю как организовать её смазку , нужно ли менять масленный насос на более мощный , и как её ставить , через карбюратор или напрямую во впускной колектор :oops: . Кто знает , объясните мне что куда .

У меня ГАЗ-69А, 1972 года куплен в марте 2004. Кузов в идеальном состоянии , движок был родной , проездил целое лето , после осеннеё капиталки смог трижды съездить в лес на охоту , как он березняк валит !!!! Там же, в лесу движок сначала стуканул , а потом благополучно заклинил, вобщем до дома он добрался с помощью старшего брата (КамАЗ-43101,"Сайгак"), сейчас в гараже , ждёт!! 1. Собираемся поменять двиг, на УМЗ-417, 2. Карбюратор жигулёвский поставить , кстати как переходник сделать ?? 3. Металическую крышу поставить, 4. И амортизаторы на передний мост ,телескопические. Вроде всё !? Амурская обл. г. Свободный