Arthyr

Откуда можно взять вакум на гидровакумный усилитель за исключением колектора. Вроде бы это единственый ваириант - просто уменя колектор без штуцеров под забор вакума только с литниковым наплывом. Можно конечно сделать по уму снять воздушный фильтр , карб и колектор ну и просверлить его и нарезать резьбу под штуцер , просто много гемарою нет ли обходных путей?

а фото переделки под москвичевский воздушный фильтр нигде посмотреть нельзя. Может у кого в фотоальбомах есть?

На какойто схеме фильтра народ все же остановился? - то есть сделали , поставили . Получили нюансы . А то пока не конкретного варианта нет , не фото. Поделитесь результатом. Или масляную сковороду переделывать или что то новое вставлять. Карб 131... НЕ обижайтесь сильно нехочется терять время на переливание особенно когда плохо представляю о чем, хочется конкретики тем более что уже становится холодно в гараже, да и больше под машиной хочется повалятся.

Огромное спасибо за ответ. Все паонял.

Дурдом какой то резиновые тормозный шланги идут только на передний мост- родные на супорт от газели - любая от ваза ( класика ) удлинение к ней в мото отсек, потом идет медь независимо на ВУТ или ГВуТ, тяните медь как хотите независимо что ставите ВУТ или ГВУТ , переходники на медь также как и развертки на авторынке продаются , купите метражом медные или железные тормозные шланги и тяните куда надо .... Длину только померьте и - шлангов и развертку купите.

Федот вы хоть субьективно выскажитесь - вам верю!

Угол какой выставлять на на ограничение поворота? На данный продукт росс автопрома? Или ссылку дайте на производителя?

Спасибо за ответы вопрос по поводу этого, Лежит практически во всех магазинах и развалах у меня даже в мосту . Мост был убитый так болтов ограничевающих поворот на фланце от газ 69 не было , угол поворота не проверял. Шайбы в дифе и шаровой опоре были закатаны до плоскости в поверхности, но может дело не в угле поворота так как у меня на колпаках болт был вывернут - тот который подключает передний мост . Деревня экономила а это вроде в данной комплектации убивает внутрености шаровой и цапфы при всех муфтах кроме элмо и выключеных родных колпаках. ПРодавцы молчат и хлопают глазами найти бы ссылку с производителя

В принципе 4,- 5 тое колесо хотел на запаску оставить , пока,. Ну диски как диски в меру разношеные , две шины средней изношености,каких то притензий к ним нет. Я вобще на этом ездил просто ставлю дисковые тормоза а это требует соответствующих дисков на 16 ну и шин, так что это добро мне теперь не к чему. Сильно накручитвать не буду - если вы с региона, не хочется морочить себе голову если вы с нашего региона заезжаайте забирайте, отдам по рублю за колесо в сборе. Не хочется голову ломать с пересылкой не стоит того.

Продам колеса в сборе. В Уфе.

Какая тормозная жидкость сегодня не разьедает ГТЦ. Я конечно перечитал все старые посты но какой то однозначности не заметил. Нева вроде разъедает ГВУТ да и похоже мне регулярно разьедает манжеты на ГТЦ так как защитный колпак на толкателе поршня постоянно мокрый а уровень тормозухи уходит регулярно. В ГТЦ не лазил просто сейчас буду ставить ГВУТ и менять тормозные шланги - резину и медь. Вот и не хотелось бы все сразу этим убить. Современныю БСК вроде не хвалят и по поводу ДОТ-4 тоже проявляют сомнение, Росу я пока вобще в продаже не видел. Что заливать на будущее?

Какая тормозная жидкость сегодня не разьедает ГТЦ. Я конечно перечитал все старые посты но какой то однозначности не заметил. Нева вроде разъедает ГВУТ да и похоже мне регулярно разьедает манжеты на ГТЦ так как защитный колпак на толкателе поршня постоянно мокрый а уровень тормозухи уходит регулярно. В ГТЦ не лазил просто сейчас буду ставить ГВУТ и менять тормозные шланги - резину и медь. Вот и не хотелось бы все сразу этим убить. Современныю БСК вроде не хвалят и по поводу ДОТ-4 тоже проявляют сомнение, Росу я пока вобще в продаже не видел. Что заливать на будущее?

да хотелось бы знать , вроде 17 градусов, Или заводской мануал по ним почитать, лежат во многих точках а кто делает непонятно

Зря вы иронизируете я в который раз повторяю что не разбираюсь в автомобилях, смешно,. Позо по вчера поставил опорные уазовские шаровые и корпуса поворотного кулака . всунул шрусы , поставил цапфу и планшайбу под супорт от газели . Планшайбу ставил под углом 60 градусов портому что иначе супорт от газели прокачать невозможно, потом поставил ступицу затянул ее и притянул диск от соболя. Все хорошо но невожможно в этом положение засунуть под гнездо верхний болт притягивающий через планшайбу - супорт- мешает основание наплыв основания под шкворни, сточил часть головки на болте все влезло но один из двух болтов снова не вкручивался в супорт . Часа два страдал по тупости на холоде. Обозлился рассплинтовал ступицу , выбил тормозной диск , добрался до цапфы,. Снял планшайбу кто виноват не знаю оси отверстий планшайбы и ступицы не совпадают. Кто виноват не знаю из трех я - традиции - или автопром. Ступицу стачивал болгаркой отв в планшайбах круглым напильником спасибо сталь ст 3 подогнал каждую ступицу к планшайбе. Все хорошорно но по схемам кгазели и рекомендациям к переходным планшайбам плоскость супорта должна быть 60 градусов к горизонтали сапун для прокачки должен быть в вышшей точке. Это еще одна хохма на супорте на котором было написано правый при этом расположение сапун занимал нижние положение. Вобщем я имел подозрение что ка то все не так сходил к деду по соседству я не думаю что у него есть опыт общения с дисковыми тормозами Просто он посмотрел исказал что видимо обозначения на супортах перепутаны, внедаваясь в подробности я поменял супорта и планшайбы сторонами все стало нормально. Теперь чистосердечно ответьти я путаюсь в простой механике и вы при этом еще даете более невразумительные сответы по двигателю , то есть я понимаю что для вас все это понятно но я все равно в трех сосснах заблудился. дайте конкретный совет по поводу масляного фильтра. на будущее у меня все равно денег нет на ближайшее время.

Ну а переходник то под маслофильтр ставить или нет , или оставить старый фильтр грубой очистки?

Простите а разве это не фильтр грубой очистки стоит с сорваным рычажком и навареной половинкой гаечного ключа?, ну пластинчатыми элементами фильтации его ещо вертеть надо. Тонкой очистки бумажный у сразу заглушен был. Я думал реч идет о переходниках под полнопоточные фильтры Цитата(деточкин @ 21.10.2009, 0:40) http://www.retrodetal.ru/show/139/ http://www.retrodetal.ru/show/140/

Какой переходник под масляный фильтр надо заказывать ? По фото определить нельзя ? Или лучше снять и сфоткать?

Спасибо большего и не надо было _ сказали самое главное, Проходимость по бездорожью сильно упадет если целенаправлено не влезать в топь?

ВЫ истину глаголите, Я всего лишь задал вопрос по поводу принадлежности двигателя. в отличие от основной массы пользователей форума я с самого начала знал что не могу ответить на этот вопрос однозначно , не гадая на кофейной гуще. Как вы и потвердили. Вы потвердили своим высказыванием что основная часть форума включая федота от имени которого вы высказываетесь незнает модель двигателя- это ваши слова. Планов как у космонавта у меня нет я просто хотел довести машину для повседневного использования в городе и в пром зоне. Даже интересно в чем могут заключатся космические планы я вроде их не набрасывал , просто утверждал что есть проблемы с вождением по относительно крупному городу, делал выводы может быть дилетантские - либо износ матчасти либо заявленой мощности в 75 л по городу не хватает . В полях на бездорожье проблем нет и не было. Хочется оптимума

Нормально чуствовать себя в городском потоке. По субьективным ощущениям довести до уровня штатного (обыденого) уазика, то есть нормально перестраиватся в полосах и ускорятся - все. Бюджет обыденый до зарплаты. Просто еще в прошлом году хотел покупать новый движок тогда они 55 тр стоили. Сейчас просто перебираю ходовую и тормоза. Вот и думаю что следущее должно идти , понятно что буду сразу же ставить фильтры и масленый и воздушный. Но это все ведь пока только устранение дыр - радикально ничего не меняет. Вот и думаю накопить на новый движок или поэтапно менять элементы движка и платить за ремонт, Чуствую что с учетом 100 процентной накрутки цены на детали в магазине как раз выйдет стоимость нового движка, с учетом всех накладных расходов. А так действительно туман в голове в смысле однозначного и ясного решения нет.....

Я же отвечал не тянет. Ну и инфу как ты и сказал подбираю . По поводу поднятия мощности ответ не получил. За чайник спасибо, я к стати сразу честно признался что знания нулевые в этой области. Для меня это видимо хобби, деньги на этом зарабатывать не собираюсь.

Н да про установку переходника под масляный фильтр думал еще в прошлом году, как то за другими заботами не дошло. Где можно переходник заказать не подскажите? Вроде как капиталку двигателя делали прошлым летом но как обычно в росии на ..... Карб ставил весной когда сдох 129. так что это единственое что работает нормально. По причине лично плохого отношения к сервисам и трем проведеным в них ремонтам, решил теперь заниматся преимущественно только сам , знания конечно нулевые но видимо при нормальной помощи со стороны форумчан пользы будет больше чем от подобных ремонтах в сервисах. В ПТС ке номер двигателя почемуто прописан 758103 , мощность 75. Замена ГБЦ на УМЗ-шную " круглую". 4178, иль 421 и проточка ГБЦ под 92 бензин насколько то поднимит мощность? Сейчас с учетом выработки тяг на карбюратор - открытие происходит не до конца из люфта тяг, вобще хреново. И еще вопрос для того чтобы поменять ГБЦ надо обязательно в сервис обращатся или можно самому тихо и осторожно по мануалам. Сколько щас новое ГБЦ с клапанной крышкой может стоить и с колектором. Вобще огромное спасибо всем и за советы и за позитивную реакцию