Arthyr

В смысле то что двигатель от 21 я понял, а вот ГБЦ родное от 21 или уже от 24, бензин 80

Подскажите что за двигатель , говорили что от 21 но окончательной уверености нет, его можно форсировать?

Если честно мною было сделано несолько ошибок с самого начала я перепресовал стороны с которых вставляются роликовые подшибники шрусов . С одной стороны вышло 2,7 мм превышение стакана шруса над плоскостью корпуса поворотного кулака, с другой стороны 1,5 мм, все это легко поправимо тем более я нашел мануал Количество прокладок для получения определенных осевых натягов во втулках шкворней выберите в зависимости от размера Б (рис. 3.105), состоящего из суммы размеров поворотного кулака и регулировочных прокладок, и размера А, состоящего из суммы размеров шаровой опоры, опорных шайб и шкворней. Число прокладок должно быть не менее пяти. Замер производите под нагрузкой 1,6 кН (160 кгс). Размер А должен быть на 0,02–0,10 мм больше размера Б. Регулировочные прокладки установите сверху и снизу на торцы корпуса поворотного кулака. При четном числе одинаковых по толщине прокладок последние установите сверху и снизу в одинаковых количествах. При четном числе прокладок, но разной их толщине, или при нечетном числе прокладок разность между суммарной толщиной верхних и нижних прокладок не должна превышать 0,1 мм. не в даваясь в подробности суть заключается в компенсирование разницы высоты между выступающей частью шруса над поверхностью плоскости корпуса кулака и крышкой шруса которая притякивает шрус к корпусу пов. кулак.., суть в том что составляя прокладками натяг между плоскостью кулака и крышкою нада оставлять отрицательный натяг 0,02–0,10 мм в общей сумме на обе стороны корпуса кулака. данных по роликовым шрусам нет но я думаю что стпень затяжки одинаковая для всех вариантов просто, в случае роликовых шрусов прокладки нужно будет снимать реже чем в стандартном варианте

Не в даваясь в количество прокладок которые надо ставить под крышки, так как никто не сообщает реальную толщину пластин*на количество. скажите сколько мм должны отделять крышку шкворня от запресованого шкворня. Поставил 7 по 0,2 мм затянул сильно . проворчивается но хреново . С установлеными манжетами сальниками и войлочным кольцом тоже проворачивается но усилие где 20-30 кг если проворачивать руками, Может конечно засада я так думаю в том что отверстие под фиксирующие штифты сквозные до выбраного конуса в стакане в который подшибник упирается , визуально штифт ввылезал на 1-1,5 мм может он и блокирует подшибник. я конечно завтра штифты выну и подшлифую , но если дело не в том то тогда только надо увеличевать общуюю толщину прокладок .

В инете в уфе искать бесполезно, катострофическая нелюбовь у фирм работать через интернет. телефонные справочные еще хуже у них собственные поисковики скинут всю инфу половину без обновлений . . если только через газеты. но я и так искал что подешевле ногами

я самое главное забыл сказать нужны шины на 16 диск (ставил дисковые тормоза , а супорта лезут только в 16 диски), диски уже взяты белые с дырочками вынос на +22 . Под них в том же магазине и взял шины каму 219 денег хватило на пару, шина была по 2240 р шт.. Мягкая и радиалка хотя и узкая 225 на что то там. Клялись что именно под этот диск. данному магазину верю. Таганка это магазин в котором есть только летняя и зимняяя резина(в два раза дороже) ничего другого они не приемлют. Да и все остальные так не дороже и не сильно дишевле. Думал вставить на один мост старые я 248, те которые меньше сношены. А так наверное надо сходить на развал японской техники . Знать бы что лезет на 16 уазовские диски с выносом +22. И еще не злитесь не было времени понять по поводу шин 33 -35 ну не понимаю иномарочную абвиатуру .

Простите а что подразумевается под оптовыми продавцами, то есть по каким признакам и где их искать. Я пока заметил что как раз на рынках цены выше р на 100-150. ну и в крупных центрах типа таганки?

Я понял что не больше трех я ставил магазинные толщина средняя - вроде 0,2-0,3. но п предыдущих страницах писали о самодельных из жести с толщиной 1-1,5 мм . Может я не той толщины ставлю? Цитата(Golder @ 16.9.2009, 10:39) Тема не про мотор по моему... Итак не получается со шкворнями. Прокладок готовых у нас нет. Сделал пару штук с листа жести сам, но их не хватает. И напряг их делать, обычной стамеской и дрелью. По полчаса на одну.... И по видимому их надо оч много. Совершенно верно. Подсказка - парочку на сторону мона и из 1-1.5 мм железа сваять ( я так и делал

Только длиную рулевую тягу менять? Или надо обе и ту что от руля идет? В посте не поятно?. Можно ли старую от газ 69 подрезать и заварить?

Единственый минус не знаю сколько ставить регулировочных прокладок. Ставил три толщиной 0,2-0,3мм ( штанген точнее не показывает) как рекомендовано в постах , затянул, покрутил , показалось что что мало - проворачивается с трудом. Довел до пяти с каждой стороны тот же результат проворачивается но с усилием. Подскажите какое усилие руками надо прилагать после затяжки - видимо и количество прокладок должно равнятся усилию проворота?

Да нормальные только мои со стружкой , помою завтра керосином , через шприц. Нормально встали. Только казус был , подходил дед сосед посмотрел как я мучаюсь выковыриваю бронзовую втулку из опорной шаровой . Сходил к себе выточил минут за пять на токарном выколотку. Фото прилагается . меньший диаметр по внутрениму диаметру втулки где то 25 в минусах , второй 27, 8 . Выколотка входит меньшим диаметром во внутреней диаметр втулки и служит направляющей , второй меньше на 0,2 диаметра посадочного отверстия в шаровой и упирается в торцевой срез втулки. выбивается секунды за 2-3.

Шкворня поменял . Побегав по магазинам выяснилось что все шкворня в картонных коробках , независимо от производителей все бракованные перекос крышек подшибников, задиры и т.д . Перебрал упаковок десять. Более менее нормальными оказались в пластиковых упаковках , несмотря на явно левый товар - указано только место производства, подшибники оказались нормальными , единствено к чему можно было придратся не поставленые в гнезда резинки сальники , стружки внутри и разбитые при свеловки отв. под штифты. Их трех упаковок одна оказалась нормальной.

Cпасибо я понял.

То есть зафиксировать корпус шаровой опоры в корпусе поворотного кулака приблизительно так чтобы отверстия гнезд шаровой и корпусов совподали по оси и потихоньку забивать подшибник в шаровую попутно выпресовывая втулку? чем на подшибник давить ? Какой нибудь алюминевой втулкой? Может ширины губок тисов хватит запресовать если - тисы большие?

ООО "ФАКТОР" , НА ФОТО НАПИСАНО

Все больше не туплю и никого не достаю. понял что надо извлекать бронзовые втулки . непонятно чем и как?

Извини как раз сегодня получил с магазина свой заказ - новые шаровые в них как раз стоят втулки бронзовые. Их надо выковыривать до установки подшибникового шкворня или развертывать?

Все давно выбил вернее выковорял пальцем. как на этом ездил не знаю. Поэтому и меняю весь узел корпуса поворотных кулаков. Шаровую опору . и тп. Мотался по гос гаражам думал найду корпуса в сборе с шаровыми выбракованые. Но уроды сейчас сразу все в металолом сдают. Пока думал цены за неделю на шаровые скакнули с 1800 до 2700. Да еще говеные подшибниковые шкворня купил похоже , снова растройство. А ведь всего лишь хотел поставить дисковые тормоза. А вместо этого почти весь мост надо востанавливать,

Ну качество сомнительное , не зашабренные отв , перекос стакана , да и сами подшибники кривые. Хотя может такими они и должны быть - Нагрузки ведь не как на ступечных подшибниках. Брал потому что стоили 575 р , в отличие от других магазинов где 785. Если качество у более дорогих выше буду менять.

То есть лучше ложить большее количество тонких упорных пластин, и потихоньку выкидывать? я правильно понял?

А может ну китайскую , был вчера в магазине показывали пятиступку моноблок , сказали что не от хунтера а от стандартного 3151 да и цена всего 16 т.р. Моноблоки четырех ступки ведь всю жизнь ставят?

Cпасибо, кроме прокладок больше ничего не надо? не бронзовых втулок и упорной шайбы под шкворнем. Меня смутило то что на посте уазбуки-Нестандартные конструкции шкворней[Андрей Зубов (Levsha)] (Уазбука_ Мосты и ступицы автомобилей УАЗ.htm) на всех трех схемаках вроде бы упорные шайбы присутствуют. Не было до конца понятно нужны ли они на подшибниковые шкворня. Ну и до сих пор не понятно нужно ли через какое то время удолять прокладки или добавлять, на стандартных (родных) с износом упорной шайбы под шкворнем прокладки равномерно удалялись до снятия осевого люфта?

Большое спасибо вам за искрению заботу и присланныее материалы. К сожалению как я писал у меня передний мост разобран до чулок. Наверное мне все же удобнее будет собирать шаровые опоры и корпуса поворотных кулаков в тисах вроде бы так шкворни впресовывать удобнее, Ну и зазор между шаровой опорой и корусом поворотных кулаков выставлять. Конечно обязательно потом поставлю и внутреннюю обойму; кольцо-перегородку; наружная обойму; резиновое уплотнительное кольцо; войлочное уплотнительное кольцо. Жалко только что так и не получается найти мануал по установке именно шарикоподшибниковых шкворней....

Мануала то как раз по подшибниковым шкворням нет , а может не нашел.

На данный момент у меня передний мост разобран до чулок. Упоминание о войлочном уплотнительном кольце, вставил не к месту, просто корпус опорного кулака опорная шаровая и вся мелочь типа :внутренняя обойма; кольцо-перегородка; наружная обойма; резиновое уплотнительное кольцо; войлочное уплотнительное кольцо;,..постоянно стоят в мозгу. Касаемо шкворней то я их указательным палеце выпресовал вместе с остатками бронзовых втулок и т.п. Ставить буду подшибниковые шкворня. Поэтому и хочу найти последовательность установки желетельно поэтапно с фото. Все