Тимон

Короче блок точится! Поршни от 52 газона (6 цилиндровый мотор)подходят?

Вопрос возник собственно в связи с намерением капиталить мотор! Уважаемые гарждане, существует ли возможность растачивать цилиндры на М20, если существует то какой диаметр максимальный! Еще вопрос при покупке газона дали 6 гильз в придачу, думаю 52 движок! Так вот есть ли возможность гильзовать блок! Кто нибудь делал подобные операции!

Сам двигатель в принципе не плохой все, что было сказано выше целиком поддерживаю! Единственное, что этот мотор нужно делать один раз! Какой смысл в этих словах?! Если уж решили оставить этот мотор то его необходимо сделать так что бы после капиталки он был как новый!!! Самая большая трудность как мне кажется это достать прокладку головки блока цилиндров, проверить разбиты или нет направляющие клапанов, геометрию седел клапанов! Ну а дальше все в ваших руках поршни клапана кольца вкладыши лежат в любом газоновском магазине только под маркировкой ГАЗ 51-52 другие прокладки делаются из параните, на поддон в крайнем случае можно пойти купить пробку и вырезать аккуратно, если изношены резьбы под свечи ввертыши изготовить в простонародье(гужон).

Только что просмотрел каталог! Каталог правда тот который редакции 1957 года(в документации он есть).В нем кроме фильтра отстойника( тот который к раме крепится) других фильтров нету! В другом каталоге 1967 года посмотреть не успел отдал вчера хозяину! На газ 24 такой фильтр видел, стоял он впереди двигателя с левой стороны по ходу движения автомобиля, только как сказал Федот68 в черном корпусе! На уазах видал тоже! Фильтр этот если мне не изменяет память тонкой очистки!

Изохорный процесс, процесс, происходящий в физической системе при постоянном объёме! При падении давления в сосуде температура падает! Потом с истечением времени температура в сосуде стабилизируется поглащая тепло из вне( если окружающая среда теплее) если холоднее тогда еще больше охлаждается и соотвентственно уменьшается давление! Так вот даже если на улице +45 при длительной работе вполне естественно что редуктор перемерзает! На практике сам не один раз видел как пропановые баллоны при 40 градусной жаре покрывались слоем инея, иногда редуктор перемерзает у нас на этот случай запасной лежит перекрутил и погнал дальше!

ARO - румынская компания, производитель полноприводных вседорожных автомобилей и легких грузовиков на их базе. Все новые модификации этих машин созданы одним и тем же способом - установкой на базовые шасси импортных силовых агрегатов и других комплектующих изделий. В результате выпускаемая продукция существенно отличается друг от друга, так как каждый автомобиль собирается фактически по индивидуальным заказам.

+1 рессоры всегда смазывали графиткой!

Вы марочку подскажите! Эту уже заню хочу рассмотреть варианты!

Ну тогда только один вариант вода должна быть в мелкодисперстном состоянии!

Уважаемый Pavel если вы не слышите звон в двигателе и поршня у вас не колотят по капоту это не значит, что у вас в двигателе нет детонации! Ибо умные конструкторы не ставили бы на моторы чувствительные датчики детонации, а ставили бы микрофон возле двигателя и динамик в салоне! Еще раз озвучиваю нормальная скорость горения это 40-45 м\с при детонации скорость горения(взрывное горение возрастает до 2500м\с.) Но она может быть и меньше все зависит от того на какой бадяге вы едете, но всякое горение скорость которого больше нормы уже является детонационным горением соответственно повышается износ деталей! По поводу дизеля или бензинового двигателя вообще апсурд, потому что воздух сжимается хоть там хоть там соответственно степени сжатия , только вот у дизеля степень сжатия значительно выше, нежеле у карбюраторного двигателя или впрыска! Холодный воздух сжимается лучше именно потому что он холодный! Воздух при охлаждении сам по себе сжимается (плотность газов при охлаждении увеличивается). Иными словами в холодном воздухе кислорода больше!!! А вообще ни кого переубеждать не хочу, нравится экспериментировать пожалуйста дерзайте!!! Менделееву тоже таблица приснилась, вот какое замечательное открытие получилось!

Вопрос бредовый не потому что водой сдерживают детонацию(хотя я до того как увидел эту ветку не когда не слыхал чтобы тормозили так детонацию) и уверен что в кустарных условиях сделать это без последствий на моторесурс не реально), а по тому что на соляре ездят! А после дождя машина едет совсем по другому потому, что воздух холодный и сырой, холодный воздух лучше сжимается, а сырой-воздух обогащен кислородом, кислород поддерживает горение, топливная смесь сгорает полностью ну и дальше опять же как песня, а вот когда у вас в трехлитровой банке вода и через шланг для полива грядок в коллектор ....????

У меня на газоне стоит калитка уазкина сплошная старого образца! У друга на газоне такая же! Крепится в торец правого борта! Единственное неудобство такой конструкции что сам замок калитки необходимо крепить к борту. Сейчас купил другую калитку нового образца от уазки она сделана из трубок размеры такие же как и у старой, просто она легче и выглядит эстетичнее!

По поводу типа кузова мне кажется можно не заморачиваться! А вот есть другая сторона медали! У тебя кузов номерной или нет? Если номерной то: Так как газик слегка заколхозили нужно искать номер. Ом находится на правой задней петле к которой крепится дуга тента, петля находится сразу за правой задней дверкой!

Запаска на 69А лежит в багажнике плашмя!

Вот вид сзади ( по поводу первого вопроса)! И вид рамки лобового стекла ашки! Что то не могу загрузить фото (СОРИ)

На 69 на рамке лобового стекла есть крючки на которые надеваются люверсы передней части тента! На ашке таких крючков нету, с переди на тенте есть дужка и два болта по сторонам!

Да уж! Ерунда это все! ИМХО! Баян! Даже если и предположить что такое возможно! То: Во первых! Первый раз слышу что бы водяные пары останавливали детонацию! Во вторых топливо не предназначенное для данного типа двигателя если даже и будет гореть то сгорать до конца не будет и будет стекать по стенкам цилиндра, ну а дальше как песня, топливо смывает масло с цилиндра соответственно со временем возникает задир цилиндра, после через задир прорыв газов в картер, прогар, поломка колец и движок застучал! В третьих Работа на грани детонации! Нормальная скорость горения 40-45 м\с при детонации скорость горения(взрывное горение возрастает до 2500м\с.) Возникает вопрос где эта грань? Ну про такие мелочи как- при горении топлива в продуктах горения есть оксид серы образующий с парами воды ( которые мнимо останавливают детонацию) чудесное соединение Н2SО4(серная кислота) ну а тут уж вообще и говорить ни чего не нада! Допускаю что последнее моё высказывание носит чисто теоретический характер, но все что было сказано выше очень существенно!

Приветствую!!! Зовут меня Тарас живу в городе Сургут ХМАО Югра! Стал обладателем газ 69А 15 сентября 2008 года, купил в городе Тюмень и своим ходом гнал на север, а это не много не мало, а 800 верст до 60-й паралели! Все бы ни чего только вот километрах в 40-а от Тюмени тормоза пропали совсем так я 760 километром без тормозов без ручника, на одном интузиазме и вере зятя в меня (он со мной ездил за компанию правда только пассажиром) домой и приехал! В данный момент готовлю теплый гараж для моего Деда, а там дальше начнем реанимировать! На газоне почти все родное на аватарке тоже он, ему перед продажей губки поднакрасили!

Промой и попробуй проворачивать за флянец если флянец врашается плавно ровно без задержек(подклинивание) и постороннего шума(скрежет) то можно ездить (не факт что этот флянец с этого моста может сборная солянка), если же наоборот то лучше располовинить! Но я бы залез во внутрь однозначно! На солярке лучше не ездить если надумал помыть вывешивай мосты налей соляры и без нагрузки покрути. Соляра сухая сильно для такого дела!

Подтяжка гайки не дала результат скорее всего из -за того что сама гайка уперлась в шлицы хвостовика, нужно выточить шайбу толщиной 3-4 мм, внутренний диаметр соответствует наружнему диаметру шлицев хвостовика, а наружний диаметр шайбы должен соответствовать или быть чуть меньше(что бы сальник не попортить при установке) чем диаметр фланца хвостовика. Потом снимаем фланец устанавливаем на хвостовик шайбу затем ставим фланец затягиваем гайку! Если есть результат проблема решена если люфт остался тогда уже в ремонт полюбому!

Наверное выражу мнение большинства поддержав необходимость в 3D модели, болгарка это все хорошо, и когда люди с руками, но зачем же идти против прогреса -" Семь раз отмерь, один раз отрежь" - и это хочу заметить не я придумал. У самого не раз возникала необходимость в ней, пытался фотки фотошопить, но все это как то куцо и неудобно!

Аналогичная ситуация нужен тент на 69А и сколько будет по деньгам!

Недавно задумался тоже о приобритении передних и задних крыльев, стал было искать, а вот и не нашел, в начале месяца был на Украине нашел два положил у родителей на чердак, и то крылышки так на троечку, а пластик реально мог бы мне помочь!