affendy

Мне тоже отказали в Росгосстрахе когда спосил, типа КАСКО на ГАЗ 69, говорю машина типа очень старая и редкая, там девочки глаза округлили, а зачем вам вообще такая машина, потом одумались - иномарки КАСКО до 7 лет, отечественные вроде до 5 лет, мол извините!

У товарища моего в гараже прибирались нашли кучу запчастей всяких, удалось распознать детали от ГАЗ 69, какие-то вообще впервые вижу, товарищ говорит мол у дядьки от которого гараж достался ГАЗ 67 был, мож от него? Подскажите. Кстати сфоткал не все, есть еще рессоры какие-то непонятные, коробка, тормозные барабаны,всякие карданы, мож кому интересно могу сфоткать. Стартер с генератором тож, незнаю от чего может и ГАЗ 69 сравнивал со своими у меня уже современные стоят.

Я писал на том же заявлении внизу там где есть место, что транзиты утратил при неизвестных обстоятельствах, факт кражи, хищения отрицаю, фирмами не пользовался. Отдаешь в окошко в мрэо, должно быть: 1). Заявление с отметкой о сверке номеров агрегатов, фраза типа номера агреатов соответствуют, сверил госинспектор такой-то, подпись или печать инспектора который сверял. 2).Квитанция об оплате за постановку на учет (свидетельство о регистрации и гос. рег. знаки) что-то около 500 рублей точно не помню. 3). ПТс на твой Газик плюс копия ПТС в которой отметку сделают, что типа документы приняты на регистрацию, за получением такого-то числа в такое-то время, отдадут тебе. 4). Страховой полис ОСАГО (действующий) могут попросить копию полиса, когда как (лучше тож заготовить) у меня не брали, лежит за козырьком в машине, даж если забыл оригинал на дороге можно копией хот отмхнуться попробовать. 5).Паспорт РФ с пропиской по территориальности МРЭО. 6).Транзиты. Либо фраза в заяве как говорил. 7). Документ подтверждающий право собственности на Газик (договор купли продажи или справка счет). Приходишь, отдаешь гаишнику, если не принимает документы, пусть на обратной стороне заявления, там ниже есть графа, после сверки номеров, документы приняты на регистрацию тож, ставиться число и подпись, пишет своей рукой документы не приняты по таким-то причинам, приказ там какойто или что, число подпись кто не принял. Дальше уже с отказом можно дальше разбираться. И я бы на твоем месте копии всех доков которые сдаешь сделал себе, особенно ПТС и справка-счет, так на всякий случай. Желаю удачи! А девочкам в фирме кот бабки платишь, скажи пусть отрабатывают деньги свои, и документы гайцу отдают и уговаривают чтоб принял.

Без транзитов сам ставил на учет машину, проблем нет, тока пишешь заявление (опять) мол транзиты утратил при неизвестных обстоятельствах, факт кражи, хищения отрицаю. И все.

Разговаривал со многими кто красили, красит машины (профессионально и любительски): Профессионалы рекомендуют дорогие материалы (двухкомпонентные), мне например рекомендовали красить DeBeer, атмосферной сушки, мол есть даже направление для покраски грузовиков, менее блестящая и более стойкая к внешним воздействиям, тока цена 1450 руб литр, плюс покраска в камере, тока работа и краска 10 т.р., не считая грунтовки , шпаклевки и т.д., На днях товарищ покрасил уазку сам, красил Коломикс, весь доволен, вроде и получилось неплохо, краска однокомпонентная насколько я понял. Кто-то хвалит Боди, типа и недорогая и более менее нормальная, узнавал есть даже матовая, цена что то около 500 руб. литр. Насколько я понял все однокомпонентные краски ремонтные, т.е для покраски отдельных деталей при ремонте а\м, двухкомпонентные для полной окраски кузова.

Была одна машина у меня крашена Novol тоже самое, отдиралась от машины с наклейками, такое впечатление как будто к грунту не липнет, из недорогих рекомендовали Боди, или Colomix. Вроде атмосферной сушки, в термокамере сушить ненада.

Я ж тебе нашел Луазик раритетный, ты отказался, а теперь говоришь нравиться!

Почитай тут: http://www.gibdd.ru/documents/rtf/PMVD-1001-24.11.2008.rtf нет такого, что неисправную машину нельзя на учет поставить, напиши заяву на имя начальника МРЭО, письменно, оставь в приемной, пусть дадут письменный отказ, ссылаясь на приказ какой они тебе говорят. Потом скажи в суд пойду. Обсуждалось уже где-то на форуме это.

Не заморачивайся перебитием номеров, мой тебе совет, неисправного Газика притащил на веревке к гаи, сделал сверку номеров агрегатов, поставил на учет и все. Неисправность или исправность ам не может быть основанием для отказа при постановке на учет тс, т.е можно притащить тупо кузов на раме с установленным блоком двигателя и все, а потом уже ставишь двигатель и номера на другой, а сделать кузов б\н и раму б\н качественно легче чем набить новый номер на блок. Приказ МВД Россииот 24.11.2008 N 1001 Не подлежат регистрации ТС при обнаружении признаков скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортные средства организациями-изготовителями, либо подделки представленных документов, регистрационных знаков, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных) <1>; Т.е при обнаружении изменения маркировки заберут у тебя птс на данный ам и будут долго и мучительно проводить расследование, но даже если и не докажут что ты в корыстных целях перебил номера и именно ты это сделал, ссылаясь на этот приказ гаи никогда твой газон на зарегистрирует, поверь мне, у знакомого такой Пассат был купил за 11 тыс евро, нерегистрировали 2 года, и сказали можешь и не мечтать, продал за 100 т.р на разборку. Так что аккуратнее.Желаю удачи!

Читал где-то коробка отбора мощности устанавливалась вместо крышки (верхней) раздатки, дальше можно присоединить к лебедке и т.д. тока стоять она будет за передними сидениями, примерно вот так: http://www.techstory.ru/krans/krantech/gaz69_crane_tech.htm

У товарища Форд-мондео новый 2008 год, с сервиса не вылезает, то электроника тупит, то саленблоки меняют, подшипник ступичный меняли уже, недавно ездил на диагностику -стойка стучит передняя, пробег 30 тыс км у машины. Вообщем Опель был бы самой плохой машиной если б не было Форда.(народная мудрость). Сорри за флуд. Скока же он бензина кушает при таком обьеме?

Вроде так: 3151-90-6210011-00 Надставка двери HUNTER крыша зад. лев. 3151-90-6210010-00 Надставка двери HUNTER крыша зад. прав. 3151-90-6110011-00 Надставка двери HUNTER крыша пер. лев. 3151-90-6110010-00 Надставка двери HUNTER крыша пер. прав. 3151-00-6210011-00 Надставка двери HUNTER тент зад. лев. 3151-00-6210010-00 НАДСТАВКА двери HUNTER тент зад. прав. 3151-00-6110011-00 Надставка двери HUNTER тент пер. лев. 3151-00-6110010-00 Надставка двери HUNTER тент пер. прав. 0469-00-6210016/17 Надставка двери голая

ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВИ ПРИЦЕПОВ К НИМ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства: изготовленные в Российской Федерации, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, или ввозимые на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации <1>; Точнее можно прочитать здесь: http://www.gibdd.ru/documents/rtf/PMVD-1001-24.11.2008.rtf

Видел у нас в городе рамки у одного Газика сделаны из рамок 469, на обе широкие двери. На одну широкую дверь нада две 469 рамки, приварив гайки к родной двери сделать сьемными не проблема, угол совпадает. Проблема только стекла потом изготовить на заказ т.к боковые уазкины малы. Себе так мечтаю сделать.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, в очередной раз обращаюсь за помощью, подскажите кто как и чем красил свой Газик? Интересно узнать какую краску использовали, грунт, сколько нужно краски на кузов, в процессе эксплуатации покрашенного а/м как себя ведет та или иная краска, машинка планируется для выездов на природу, цвет хаки. Может кто камуфляж делал? Поделитесь опытом.

Вроде вначале сказал, типа у меня иномарка Тойота есть, собираюсь Газик с ВМW деталей собирать, а на интернет денег жалеет, то что тебе подскажут форумчане, нигде ни в одной книжке не написано, до этого люди дошли своим умом и трудом, учась на своих ошибках, так что на трафик денег не надо жалеть, сломав (отрезав) в своем газике что то не подумав, или неспросив помощи у товарищей по форуму, можно намного больше времени потерять и денег, чем на интернет, я сам недавно стал владельцем Газика, форумчане очень помогают, отвечают на любые вопросы, за что им огромный респект. А тебе удачи в постройке, поздравляю с приобретением!

Я бы попробовал пошкурить мелкой наждачной бумагой (например Р1000) очень мелкая почти как фланель, краску ей не стереть до металла, а подтеки убрать можно, и матовость будет без видимых глубоких царапин, если матовость недостаточная следуюшей попробовать (Р800) крупнее ненадо, царапины будут, и стоят 1 листик небольшой 10 руб примерно, затраты невилики. А полировка она изначально для блеска, мое мнение.

У нас конечно рамами пока не торгуют, но тоже умельцев барыжить хватает, гляньте раритет продают http://vip.karelia.ru/zabor/viewtopic.php?t=155492, причем на полном серьезе всего за 100 т.р.

По городу на газике ездить тяжеловато, как уже говорилось обзорность плохая, маневренность, а самое главное динамика (разгон), что бы ехать более менее быстро с перекрестка, не создавая за собой хвост, мне приходиться педаль в пол давить, тогда Газик еще как-то едет, по современным меркам. Расход при такой городской езде 25 литров на 100 км минимум, да и при таких нагрузках родной движок крякнет быстро. Поэтому для городской езды нужно или заморачиваться переделкой, с установкой современных агрегатов трансмисии и двигателя, что очень накладно по деньгам, либо оставив все как есть ездить на природу, иногда по нужде выезжая на городские улицы. Газик по моему не городская машина.

Машинки просто КЛАСС!

А кто кричал типа колхоза много, раритет не сделать, не ты

Давно мечтал о полноприводном авто, да таком чтоб необычном, с запоминающейся узнаваемой внешностью. Самое то, ГАЗ 69 классная машина, давно мне нравилась и внешне, и брат в детстве катал на такой работал когда. Обратился к знакомому, Валера зовут, у него ГАЗ 69 выглядит просто супер, переделан на раме от уаза, мосты, двигатель уаз, крашен металликом. Пристал я к нему продай мне красавца такого и все, - не продает! Погоди говорит найдем мы тебе Газика не хуже моего, только не паникуй тут, не бегай каждый день, сиди жди мол, позвоню. Через некоторое время звонит, приезжай говорит, почти уговорил мужика продать ГАЗ 69, типа все гуд, металлический верх самодельный, тока покрашен, двигатель от волги, надо дособрать так как мужик бухает, кардан поставить, тормозов нет что-то, салон собрать (как-будто у 69 салон есть ). Поехал смотреть. Стоит красавец, морда вверх задрана, крашен кисточкой что-ли, металлический верх не прикручен, а так прихвачен болтами, болтается весь, двигло вроде заводится, но проехать нельзя (тосола нет), спрашиваю что морда вверх? -типа рессоры прокатали да перестарались, катали тока передние, (потом видно в штопор ушли), крылья варены мол говорят погляди, новенькие, смотрю варены крылья очень оригинально, взята половина боковины с другого видимо 69 разрезана вдоль пополам и приварена вместе с крылом к старому куску, шов от сварки виден за километр прям посредине и покрашен. Ладно думаю, это ж мечта, на такие мелочи не смотрим, сколько говорю сие творение стоит говорят тыщ 60 то уж точно стоит, что-то думаю многовато мужчинки вы хотите, ладно готов дать 40 тр и забираю мечту, говорят подумаем позвоним мол тебе, ну и ладно пусть думают. Отзвонился товарищу который меня на этот газик навел, говорю конструктивного диалога не получилось с мужчинками, ищем дальше! Полазал по газетенкам местным не продают ГАЗиков что-то дефицит что-ли такой, и знакомец мой что-то обмяк совсем, месяц прошел, а движухи никакой даж наметок нет и самое главное в продаже вроде как тоже нет. Вдруг звонок, Валера звонит,говорит не передумал ГАЗик-то покупать, поехали, нашел еще один. Приезжаем, стоит в гараже на крыше какие-то корзины стоят, мужичок говорит газик уже 2 года тут стоит, босса газик, на охоту ездили раньше, да на рыбалку, а как босса в Питер перевели работать, газик и не нужен больше, гараж надо освободить, типа босс сказал надо в металлолом его сдать иль за город увезти оставить просто, а так все нормально говорит, ездить может. Говорю заводи тоды! Мужичок подкачал бензинчик под капотом, акб поставил который с собой привез, Газик хлоп и завелся с полтычка как моя иномарка, ну думаю круто, выехал из гаража мужичок на свет божий, Газик тарахтит себе, весь в пыли, красавчик просто. На бампере "танковые" фары стоят, металлический верх с окнами, в салон сел, сидения от иномарки какой-то стоят, потрепанные правда, куча кнопочек всяких, от автобуса лиаз, кнопочки включают - танковые фары, фараискатель, задний ход, свет в салоне, датчик бензина переключают, так как два бака в данном аппарате, сзади какая-то шабашка зеленая, говорит мужичок - это доп. печка от ГТТ ( я даж и незнаю что это - ГТТ), вукуумный выключатель массы, вот эта кнопочка- продолжает петь мужчинка-продавец, вот кнопочка омыватель стекла лобового типа сделан. Гляжу перед пассажиром передним даже магнитола есть, Пролоджи вроде, продавец говорит да читает мр3, dvd, босс покупал, монитор еще здесь крепился мол но забрал босс, а газик все тарахтит, прогрелся, потихонечку так, продавец говорит работает типа так потому-что двигатель родной, но глушак от волги, проводка переделана под современные стартеры-генераторы, проблемка с тормозами, прокачать надо, может поменять что, тормоза полностью подходят от уаз, так как мосты уаз уже стоят, запчасти еще с ним есть, но нада в подвале типа искать. Просто песня, а не машина думаю, нада брать, тока щас я думаю ценничек то он мне скажет, заметил что понравилась машинка мне, сколько нужно денег за сей аппарат спрашиваю, продавец говорит 30 тыс. рублей больше он не стоит, только ПТС у хозяина в Питере нада ждать пока привезут, снять с учета и он твой. Снятие с учета поиски ПТС и т. д. продолжалось около месяца, и теперь я владелец этого красавца: ГАЗ 69 1964 г.в. двигатель М20, родные кпп и раздатка, мосты уаз, плюс две кпп, одна раздатка и всякой мелочи впридачу. При ближайшем рассмотрении выяснилось что крыша варена из листа 1,5 мм, есть конечно косячки которые хочу переделать, поставить широкую дверь водительскую, покрасить. пол немного подварить надо, и по мелочам всяким. После покупки наездил уже 1000 км, покупкой доволен. Посмотрел по сайту очень понравились мурманские газоны, в стиле милитари, что-то подобное хотелось бы сотворить из своего, уважаемые форумчане если кто-то делал на своих машинках крепления для лопат, канистр и т.д. если нетрудно поделитесь опытом.

Все сводиться к одному: я ЗА ужесточение наказаний за нарушение ПДД (без фанатизма)... Только ужесточения у нас глупые какие-то, например штраф за превышение скорости (от 20 до 40 км/ч), т.е в городе 100 км/ч едешь 300 рублей, а плетешся в пробке с непристегнутым ремнем 500 рублей, ребенок на переднем сиденнии у тебя содит на руках у мамы, который при первом же резком торможении в лобовуху полетит и инвалидом станет штраф 100 рублей, а если на заднем сидении пасажир непристегнут 500 рублей, где ЛОГИКА. За езду в нетрезвом виде лишение прав, а я например много людей знаю которые ездят лишенными, и что поймали их гайцы отсидел он 3-5 суток в камере отдохнул, ездит дальше, т. е законодательство то недействует человек не чуствует что он наказан. Знакомый рассказывал, звонит финну знакомому в Финляндию перед новым годом поздравить, трубку дом. телефона берет жена говорит нет его, а где? в тюрьме сидит, пьяный с бара ехал, поймали копы - ГОД ТЮРЬМЫ дали, вот человек и поймет что он наказан, а не как у нас.

Взято с www.chinamobil.ru Классификация джиперов по Немодному: а кто ты? авторство: Немодный. Для общего развития знать нужно)) Классификация джиперов дело не простое и нафиг не нужное как в общем-то и сам оффроуд, но я решил взять на себя этот труд, хотя думаю что никто меня за это не поблагодарит. Я вывел основные классы, но не следует забывать, что чистые представители в природе почти не встречаются, основная масса джиперов обладает смешанными характеристиками, но тем не менее всё же принадлежат к тому или иному классу. ДЯДЬКИ И ТЁТКИ Характеристики присущие обоим полам Новичок В обладании стандартная машина. Полные безумия глаза смотрят на то как бывалые кувалдами придают крылу монстра подобие первоначального вида, перекидываясь анекдотами. На бездорожье новички честно бросаются по колее за военными мостами на тридцать шестой резине и искренне удивляются что застряли. Когда темнеет, а конца бездорожью не видно склонны к потере воли. Застряв, вылезают из салона и грустно смотрят как остальные прицепляют их машину на трос, суетятся вокруг неё с джеками и совершают прочие маневры по извлечению лакокрасочного стандарта из того места где он по определению производителя не должен был оказаться никогда. Обладатели дорогих иномарок класса полупаркет гордо называемых в рекламе по телеку "легендарными внедорожниками" при этом размышляют, за что они отвалили в салоне полтинник американских рублей если их уже два часа тащит на хвосте гнилой УАЗ. Если после эвакуации до асфальта, ознакомления со счётом в сервисе и лекции жены начинающий джипер приезжает в лес еще раз, то со временем, поменяв несколько автомобилей и (иногда) пару жен, он становится джипером бывалым. Сосисочный джипер Эти в лес стараются глубоко не забираться. Вдруг застрянут. Толи дело на полянке у асфальта костерок, сосисочки, ля-ля. Машинки блестящие, сиденья чистенькие, всё как у людей. В целом сосисочники это теже самые дачники, но без дачи. По будням любят собираться в городе у какой-нибудь лужи метра три в диаметре. Но они по ней не ездят а стоят на обочине и обсуждают достоинства своих автомобилей и с превосходством бывалых смотрят на странных людей которые по этой луже ездят. Часто выбираются на соревнования, но никогда не участвуют, а встают на полянке и костерок, сосики, ля-ля. Сосисочники это отдельная прослойка редко перетекающаяя в какие либо другие. Если же и выезжают на бездорожье то ведут себя по схеме "новичок". Грибник Грибник с асфальта съезжать уже не боится, потому что понимает для чего предназначен его внедорожник. Но предпочитает, чтобы очень уж засадных мест не было. А если было, то чтобы рядом была вторая адекватная машина, которая вытащит. В багажнике у грибника обычно имеется лопата, топор и новенькая ручная лебёдка, которой он ни разу не пользовался. О внешней полировке машины грибник заботится не так сильно, как новичок. От постройки настоящего монстра из того что есть, его останавливает либо нехватка финансов, либо ещё действительная гарантия. Часто принимает участие в местных внедорожных мероприятиях категории "лайт" и в целом поддерживает off-road движение. Обычно, со временем, переходит в категорию "бывалый". Бывалый джипер Под эту категорию подпадают люди, немало поездившие по бездорожью и уже научившиеся выходить победителями из сражений с собственной глупостью. Они, увидев колею трелевщика, не бросаются в неё с криком "Ща проскочим!", а выходят из машины и идут топтаться в поисках объезда. А уже убедившись что оного не существует идут по колее, но по такой сложной траектории, что машина в девяноста процентах случаев не садится. Новички кричат: "Во повезло", но мы-то с вами знаем что это не везение а скрупулезный расчет помноженный на панический страх обосмешиться перед начинающими. Сидя вечером у костра они перебивая друг-друга рассказывают истории из своей богатой событиями внедорожной жизни а остальные слушают раскрыв рты, во-первых потому что и правда интересно, а во-вторых потому что боятся прозевать момент когда рассказчик затянется сигаретой, чтобы вставить слово. Характер бывалые джиперы имеют добрый и покладистый за исключением тех моментов когда они голодные, усталые и злые. Виртуальный джипер Знает о бездорожье и подготовке внедорожников всё. В кругах своих друзей (не джипперов ясное дело, друзей джиперов у него нет, потому что джиперы в лесу а он в интернете) считается непререкаемым авторитетом во всем что касаемо off road. Завсегдатай всех тематических конференций. Первым ответит на вопрос какой машин выбрать или какую лебедку поставить. С жаром спорит с корифеями и побеждает, потому как дочитывать до конца его длинные посты никому не под силу, гораздо проще оставить спор. В тех редких случая когда всё же выбирается на бездорожье старается косить под бывалого джипера, но не преуспевает. Вечером у костра перебивает бывалых, которые таскали его на хвосте весь день, фразами типа "это фигня, а вот мы на даче с Серёгой.." и начинает нести ахинею. Его вежливо слушают и не бьют, потому что джиперы по природе своей люди добрые и не злобливые. Виртуальные джиперы считаются взаправдашними только самими виртуальными джиперами. Спортсмен Для этого оффроуд это соревнования. Он не пропускает ни одного значимого мероприятия. Везде участвует и привык привозить неплохие результаты. Его машина как морская галька, за годы с неё отшлифовано всё лишнее и теперь это спортивный болид заточенный на победу. На соревнованиях такой джипер максимально собран. Вечером перед стартом рано ложится спать. На трассе не расслабляется, всё делает бегом, не стоит в очередях пожевывая бутерброды, не останавливается перекинуться парой слов с друзьями. Короче маньяк. Зато вечером после финиша он дает волю своему изможденному организму и, как правило, нажирается в лоскуты. В целом спортсмен это правильный джипер, только уж очень фанатичный. ДЯДЬКИ Характеры не вошедшие в основные градации либо их дополняющие Штурман по жизни У этого нет внедорожника (по разным причинам), но оффроад он любит преданно и фанатично а потому ездит штурманом. Либо постоянным либо вольнонаемным. Ради любви к бездорожью он готов лазить по болоту с корозащитой на шее и крюком в зубах, выслушивая при этом мат пилота по поводу своей медлительности, чинить ночами машину когда пьяный пилот громко рассказывает у костра о доблести своего экипажа и делать массу других вещей которых нельзя требовать от человека из соображений гуманизма. Штурман по жизни это джипер с большой буквы. Хороших штурманов из экипажа стараются не выпускать, вдруг прокатившись в другой машине ему тот пилот понравится больше и он не вернется к родным пенатам. Штурман по жизни вид весьма распространенный так как подготовленных внедорожников мало, а любителей бездорожья много. Монолюб Этот - фанат одной автомобильной марки и готов часами с пеной у рта спорить о её достоинствах и превосходстве над всеми остальными производителями. В массе своей это люди ничего слаще редьки не пробовавшие, то есть кроме этой марки ни на чем не ездившие. Спорить с ними бесполезно, лучше просто переменить тему. И даже когда уже никто не обсуждает достоинства той или иной марки они любят вклиниваться в разговор с фразами типа: "настоящий джипер ездит на Джипе", "лучше Тойоты может быть только Лексус", "круче УАЗа для бездорожья ничего не изобрели" и прочую бессмыслицу. В общем узколобые фанатики. Хотя среди них встречаются и те, кто пришел к выбору определенной машины путем многолетнего селективного отбора, но таких мало и они обычно не спорят на тему чья машина лучше ибо себе уже всё доказали а убеждать других лень да и не за чем. Вечный чинитель Чинитель почти не занимается ремонтом и подготовкой машины в городе. Его девиз - "не мешайте машине работать" поэтому как правило в самом засадном месте, в самую голимую погоду его трахома встает и начинается плановая переборка движка, трансмиссии, подвески и электрики. Наиболее часто вечные чинители встречаются среди обладателей различных седых древностей преимущественно российского производства. Сами по себе чинители народ безвредный, но тормозят движение колонны и создают заторы на соревнованиях, но на них никто не обижается, что делать, сломались люди - чинятся. Хотя своим жизненным укладом чинители могут попортить немало крови организаторам соревнований, потому как эвакуировать их обычно приходиться с самой дальней и глубокой точки трассы. Кстати, истории джиперского движения известен один случай когда свеже-подготовленную трассу авто туристического слета два вечных чинителя перегородили своими Шишками в двух местах. Я не стану здесь переходить на личности, но скажу, что если Кашалот поменял шпонку и освободил трассу, то Балласт раскорячился в нелепой позе на два дня и пришлось менять маршрут прохождения. Строитель маньячный Главное для него не оффроуд а подготовка автомобиля. Он месяцами не вылезает из гаража. Потом приезжает в лес, проезжает полкилометра, от куда-то из недр машины раздается надрывный хруст, строитель выпрыгивает из кабины производит беглый осмотр и бормоча про себя "поперек на сварке, вдоль на болтах" уезжает обратно в гараж. В каждый новый выезд машина всё больше теряет сходство с оригиналом, из-за различных улучшений и модификаций начинает лучше ехать и меньше ломаться. Когда аппарат перестает ломаться совсем, а улучшить не ухудшив в нем больше нечего, строитель теряет к нему всякий интерес продает за те же деньги что покупал когда-то стандартным и снова купив стандартный автомобиль на месяца пропадает в гараже. Джипер сильно пьющий Для этого типа оффроуд это пьянка. Ездить по дорогам и без них это утомительно и скучно другое дело накатить вечером у костра. Правда эта категория джиперов до вечернего костра добирается редко, нажравшись в хлам еще на трассе и уступив место за рулем штурману они раскладывают штурманское кресло и забываются сном человека сделавшего свое дело. Просыпаются они уже под утро, бродят по пустому лагерю и глядя на стоящие машины периодически восклицают "о, а этот когда приехал?!". Джипер сильно пьющий категория к счастью немногочисленная, но к сожалению быстро растущая. ТЁТКИ Характеры не вошедшие в основные градации либо их дополняющие Жена наблюдатель Каждой нормальной жене рано или поздно становиться интересно, где проводит выходные её муж, возвращаясь воскресной ночью грязный, счастливый и, что самое подозрительное, трезвый. Утверждения, мол, я в лесу был, по грязи ездил, и уверения "да нет там баб" с каждыми выходными всё больше настораживают нормальную жену, ведь согласитесь проводить выходные разъезжая по грязи без баб как-то глупо. В конце-концов истерзанная подозрениями она едет в лес с мужем. Одетая в вечернее платье и шубу стоит на краю колеи и с ужасом наблюдает за тем, как толпа мужиков переносит на руках машины с одного края болота на другой. Больше вопросов мужу она не задает и в лес ним не ездит. А сидя в субботу утром на кухне с подругами обсудив чудачества мужа, многозначительно изрекает "ну хоть не пьёт". Верная спутница Весь этот оффроуд ей сто лет не нужен. Но её место рядом с любимым человеком. Она готова отправиться за ним куда угодно. Всегда рядом, стоически переносит все тяготы и лишения внедорожной жизни, не устраивает скандалов и не ропщет на судьбу. Прекрасно вписывается в джиперскую тусовку и со временем даже начинает получать удовольствие от происходящего. Настоящий мужик Эта явно переобщалась в мужской компании. Поскольку с ней не спорят и на глупые советы не отвечают, она привыкла думать, что великий джипер и всё знает про жизнь. Прибивается к какой-нибудь группе джиперов мужиков и ревностно оберегает свое стадо от посягательств других женщин. Лезет во все разговоры, дает массу советов по исполнению. Речь имеет грубую всеми своими манерами говорит "вот она какая я крутая джипер, смотрите на меня, восторгайтесь мной". Зачастую достает мужской коллектив по полной программе. Самое страшное - оказаться с такой "бой-бабой" в многодневной экспедиции - и в морду не дашь, и бросить не бросишь. Некоторые из них в своём идиотизме доходят до того, что начинают угрожать здоровым мужикам физической расправой, мол, еще раз чего не так получишь в рожу. В общем, сумасшедшие создания. Женщина в поиске Ни в коем случае не путать с маркитанткой и верной спутницей. Это одинокая женщина которая ищет свое счастье там где есть большая вероятность его встретить - среди толпы увлеченных мужиков. Отсеяв обладателей колец на пальцах и гнилых УАЗов методично обрабатывает оставшуюся целевую аудиторию. И либо находит себе спутника, любо перекидывается в другую субкультуру также изобилующую холостыми и состоятельными мужиками.

Могу рассказать как у нас Карелы ездят, мож кто посмеется а может и нет, перестроится невозможно, едешь по своей полосе надо например перестроится в другую полосу, показываеш поворот водитель едущий по соседней полосе (чаще всего это сынок на типа крутом немце 7-10-15 летнем, либо пацанская 99, либо дед пенсионер) они маневр твой воспринимают как личное оскорбление ни зачто не пропустят, не притормозят, со двора не выехать на главную не пропустит никто, ездил в других городах все нормально показал поворот перестроился проблем нет, во Владивостоке был разворачивался чараз ТРИ полосы ПРОПУСКАЮТ (молодцы) это я к тому что культуры вождения нет, другая категория водителей типа кредитчики им в автосалоне напели, поушам наездили мол машина крутая ничего делать ненеадо тока сиди рули она все за тебя делать будет, на любой скорости поворачивай руль как по рельсам ехать будет, делай что хош мол, они так и ездят, потом в лучшем случае в сугробах сидят вместе с машиной когда на летней резине в повороты на льду входят а потом удивляются типа машина подвела как по рельсам не едет,НЕУСТОЙЧИВАЯ, ну и наши дорогие пенсионеры (не хочу никого обидеть) просто на днях был случай еду по узенькой дороге две колеи, снег нечищен, ползу потихоньку внатяг, машина Газель резина типа всесезонка ( не шипы как летняя ), навстречу дед на ниве по моей колее прет заметил Газель так топнул на тормоз Нива как вкопанная встала выворачивает руль до упоравправо (типа выехать на свою половину хочет) газ в пол нива роет на месте у деде глаза по 5 копеек, типа машина подводит джип а из колеи не выехать, пришлось мне потихоньку выехать с колеи и обьехать а дед там и остался погазовал так прямо потом и поехал, по моей половине. Наверно много я наболтал тут но так накопилось как то с каждым годом все больше таких водил за рулем. Вот и аварий соответственно больше