Yevgeny

возьму один. Где и как? Выслать сможешь? В какое время позвонить чтоб не разбудить - у тебя в подписи города нет

Ну вот сразу и напинали Под нижником я понимаю "нижняя часть карбюратора" - собственно та часть где располагается заслонка. Просто у моего ось заслонки раздолбана что даже бензин подтекает а как лечить непонятно. Можно попробовать завтулить, но пока таких спецов не нашел...

Куплю 131 карбюратор в Новосибирске или на худой конец нормальный (не раздолбанный) нижник черт, написал про нижник.... а он то есть??? если нет, не пинайте сильно, я только учусь

Извиняюсь, но собака грипп не дал возможности побывать в гараже Как только выберусь обязательно отпишу о результатах. Вот насчет ступиц похоже надо к этому внимательно отнестись....

Ок. Буду думать. Про болгарку конечно думал, но ведь хочется чтоб правильно Ну и еще раз всем спасибо.

Спасибо. Барабаны и так уазовские... Я сначала тоже пытался снять это кольцо но не смог Может его погреть надо ? и у меня сложилось мнение что все-таки оно вытачено заодно с флянцум, хотя видно что металлы разные... - так ничего и не понял... Ну чтож, буду пытаться снять..... а на крайний случай оставлю вариант 2 (кольцо проставка)

Ну в общем история: поменял опорные диски на уазовские с 2 цилиндрами и столкнулся с проблемой- когда затягиваю колесо, то колодки упираются в торец тормозного барабана. Не хватает около 1-1.5 мм. Решил выдвинуть ступицу но как это сделать? Вижу 2 способа: 1. На флянце сточить посадку под сальник и напрессовать новую на 2-3 мм шире 2. поставить шайбу 2-3 мм между посадкой под сальник (упором подшипника стурицы) и подшипником ступицы. При этом посадка сальника естественно сдвинется но там запас 6 мм, тюе останется 3 мм до торца. Что правильнее? кто посоветует? Конечно способ 2 намного проще, но способ 1 кажется надежнее?? или все не так и есть другое надежное и простое решение проблемы?

Пасиб, походу я не могу читать между строк.... Из всей этой статьи я понял что что-то, что можно установить на Газ-69 (а про него и шла речь вообщето на этом сайте ) с волглоскими мостами, у них есть и даже цена озвучена... Я спрашивал про дифы от бтр60. Бытует мнение, что "Волга" и хорошая проходимость с управляемостью - понятия несовместимые. Желающим развеять этот стереотип предлагается замена стандартного дифференциала на кулачковый повышенного трения - подобные устанавливаются на ГАЗ-66 и БТРах. Всё-таки в старые добрые времена наши конструктора умели придумывать действительно ценные вещи! Начинаешь гордиться, когда видишь как родной УАЗик вытаскивает из грязи безнадёжно увязнувшего ЛЕНД-КРУЗЕРА. Такой дифференциал запросто устанавливается в гражданские мосты УАЗов. Но УАЗы - УАЗами, а вот как приспособить такую штуковину на Волгу или ГАЗель? Ведь не каждый ездит на шашлыки или заезжает в занесённый снегом гараж на полноприводном автомобиле! Эта идея родилась 3 года назад. Было придумано и опробовано несколько вариантов, наконец, был найден оптимальный. Теперь любая Волга, Соболь или ГАЗель сможет гораздо спокойнее преодолеть раскисший после дождя подъезд к даче или снежный занос. Могут порадоваться и владельцы новых российских джипов - УАЗ 3160. У новых машин уже ведущие мосты новой конструкции - более скоростные и более надёжные. Изменённые главная пара и дифференциал не позволяли установить блокировку без серьёзных переделок. Но и эта проблема была решена. Этот баальшой параграф не есть, к сожалению, ответ на вопрос ...... И еще раз, пасиб....

Подниму тему чтоб не плодить новых.... Нашел тут недавно в куче железа, доставшейся мне вместе с Газ-69, дифф от бтр60. И естественно появилось желание быстренько его поставить в задний мост. Только вот вопрос, мосты то у меня волговские - встанет он в них или надо пляски с бубном устраивать? Сразу скажу, по инету искал. Да действительно есть подробные инструкции как его поставить в Уазовский мост, а вот про волговский не нашел. Плохо искал? Если у кого есть опыт по такой установке или ссылки на соотв. тему, поделитесь плз. Сейчас закончил переборку переднего моста, скоро возьмусь за задний, так что информация нужна.....

Артем, а как Вы заказывали этот фильтр? На сайте я не нашел (не увидел?) какой-то информации о покупке-пересылке и проч.....

пипец..... Артем39, это в Вашу коллекцию... Лапка, выжимной, корзина, диск, РЦ сцеп, ...... или это стеб ?

Ну придется верить на слово Фотки уже сделать не могу, так как сей девайс был распилен и выкинут. Распилен для того, чтобы заглушить дыру в блоке, т.е от центрифуги была отпилена "посадочная" часть и через прокладку прикручена обратно. Вообще-то про то что она там стояла "с завода" я сильно сомневаюсь.... уж больно предыдущий хозяин был рукастый.... У меня вообще такое мнение сложилось что все эти приблуды на масляной системе были сделаны с одной целью - лить из какой-то бочки какую-то дрянь...... (после двух промывок системы сливалась такая Г что дизельная отработка по сравнению с ней просто снегурочка). А вообще на словах все выглядело так - с фильтра ГО вместо выхода на масляный радиатор был подцеплен фильтр ТО, который был прикручен справа на моторный щит и слив шел тут-же в картер (что это давало я не понял). Ну а слева на движке (как я и писАл уже) стояла центрифуга... Все это было выкинуто, нужные дырки заглушены и поставлен жигулевский фильтр

К сожалению так не получается - нужна выборка под крепежные болты, хотя выборку можно сделать и болгаркой, ничего там сложного нет. И еще, я использовал не болты а шпильки. Правда шпильки укоротил мм на 5. По датчику давления масла. У меня 21й движка, но на нем стояла доп. центрифуга (слева на движке похоже на месте фильтра тонкой очистки). Так датчик я поставил впереди справа где в блок вкручен Г образный переходник и откуда был выход (подача) на центрифугу. По поводу постановки без переходника - не получилось, ни прокладки ни герметик не смогли заменить конусной резьбы....

+1

Ну похоже разобрался. Посде того как около часа счищал с рамы толстый слой "гуталина", нашел место сварки в районе передних дверей. Т.е. получается что задняя часть рамы от уазки (прямая без изгибов) а передняя похоже родная. Зачем это было сделано так и не понял. Ну и конечно нашел кучу косяков.... Похоже при строительстве промахнулись с размерами, в результате чего кардан между коробкой и раздаткой не входил по длине. "Строители" блин приняли правильное решение - раз кардан не входит значит нужно подточить флянец и засунуть его по шлицам коробки подальше.... А про сальник забыли.... В результате и флянцу и сальнику пришел конец. Ну в общем впереди много всякой работы.. Спасибо всем ответившим и принявшим участие в обсуждении. А фоты так и не сделал, расстроился....

Спасибо! Хоть что-то начинает проясняться. Как говорится - бум искать

Здравствуйте. При разборке своего Газ-69 столкнулся с такой проблемой - необходимо заменить флянец вторичного вала коробки (3х ступка). Ни в одном магазине продавцы в глаза не видели таких флянцев с широкими шлицами. Может кто по фото сможет определить от чего этот флянец. Сейчас-то я начал понимать какого конструктора я взял Бывший хозяин работал на военных складах и похоже впихивал в него все что попадалось под руку.... Перерыл форум и теперь могу конкретизировать вопрос. Как я понял коробки от Победы и Газ21 отличаются как-раз этим вторичным валом и соответственно флянцем. Значит ли это что у них разные шлицы? и возможно ли, что это Победовский флянец? И еще, на коробке есть надпись 1Я2 18 - что это может значить?

Вечером попробую зафотать и завтра выложу.

Да, действительно чего-то я не понимаю Рама у меня от уаз452, во всяком случае так старый хозяин говорил (на правду похоже так как рессоры и амортизаторы уазовские штатно вроде стоят). В районе изгиба стоят эти самые заклепки и такой чистенький металл, как на медь? похожий. Если постучать по раме то слышно пустоту... такое чуство что куски рамы соединены этими тонкими пластинками. В общем похоже надо специалиста вызывать...

Вот спасибо-то!!! А то я уже голову всю сломал что-же с этим делать..... Собирался уже все разбирать и раму варить.....