tank-21

Только что увидел тему. Реквизиты карты в посте 57 правильные? Если нет, скиньте пожалуйста в личку. Реквизиты получил, спасибо всем. Леснику желаю скорейшей поправки!

Наоборот - видно, где человек проводит свое свободное время и с чем возвращается из поездок

Емеля - отлично следишь! Спасибо еще раз за твой важный подарок! Пока они лежат в коробках, правда если полгода назад коробок этих было штуки 4, то сейчас уже на кадый тип номеров по отдельной коробке. Некоторые большие, типа как от системных блоков компьютера (для белых частных и передних государственных номеров), некоторые небольшие (мото, вело и т.п.). Но где-то около полукубометра уже наверное есть. Надо будет и впрямь обмерить для интереса.

Спасибо большое! Таких пока в коллекции нет

Немного о совпадениях и тесности мира. На выходные мне написал один человек и предложил забрать у него номера, позже прислал фото. На фото было несколько интересных номеров - дипломат, нерезидент и внутренний транзит ПНР, еще несколько иностранных и советских номеров. В углу одной из фотографий я заметил фрагмент польского дипломатического номера обр 1956 г, первого номера, с которого начиналась моя коллекция. Причем первые 2 цифры и видимый фрагмент третьей совпадали с теми, что были на первом номере в моей коллекции, вот на этом: Меня этот факт заинтересовал, но как-то ввиду наличия других интересных номеров он не произвел первостепенного впечатления. Увидев фото, я позвонил по тепефону и оказалось, что номера находятся в A., а это недалеко от моего дома. Я сказал человеку, что живу рядом - в B. Человек был занят и мог освободиться через час. Я попросил его записать мой телефон и сказал, как меня зовут. Через час он перезвонил мне и сказал, а не знаком ли я с N? Это моя тетя, которая живет по соседству. Оказалось, что он долгое время работал вместе с ней, сидел буквально за соседним столом в одной комнате. Но самое главное, в процессе разговора выяснилось, что это был именно тот человек, который когда-то подарил мне первый номер в моей коллекции! Все это мы выяснили, разговаривая по телефону и это подтвердила потом моя тетя. Как мы затем посчитали, 34 года назад, при его возвращении из Польши, он заезжал к нам на машине нечасто встречавшейся модели Москвич-427 с кузовом универсал и, увидя мой интерес к ней (машинами, по воспоминаниям родителей, я начал интересоваться еще сидя в коляске), решил подарить мне польский дипломатический номер от нее. Старые металлические номера требовали окраски и он договорился о выпуске нового комплекта (этот комплект выпущен был уже из пластмассы), а один старый номер решил оставить себе для оформления гаража. Но в итоге подарил его мне. Когда мы восстанавливали ход событий, меня бросало то в дрожь, то в холод - вот так, внезапно, совершенно на ровном месте, нашелся человек, ставший когда-то давно крестным отцом моей коллекции! Само собой, я тут же поехал к нему и мы пообщались, при этом коллекция пополнилась новыми экспонатами. На фото номера WZ 59-04 рядом - и тот, с которого началась коллекция, и тот, что остался из второго комплекта. Под ними: внутренний транзитный номер, номер для нерезидентов (жителей иностранных государств), дипломатический номер и стандартный номер обычного типа. Вот такие бывают совпадения!

Прошло 3 недели. Срок небольшой, а нового много. Во-первых, пришла посылка от gen-19-04-06/ Там было много интересных номеров - не только Калмыкии, но и отсутствующие типы в данных сериях номеров Ставропольского края (СС) и Ростовской обл (РП) Во-вторых пришла посылочка с башкирскими номерами ранее у меня было лишь два черных номера от мотоциклов серий ба и бш В третих, пришли номера из Житомира - этой области Украинской ССР еще недавно вообще не было в коллекции, недавно попался мотоциклетный номер, а сейчас пришли еще 6 типов номеров этой области. В четвертых, я съездил к друзьям в Латвию и Эстонию, и вернулся не с пустыми руками. Это велосипедные номера некоторых районов Эстонии разных лет выдачи (что особенно радует - достаточно старые, а некоторые, похоже, что и дореволюционные). Также удалось найти несколько автономеров - желтый номер серии РУ выдавался до начала 60-х, мопедной серией почему-то сделали "эсх", которая. в отличие от большинства других регионов, не дублироваласть на номерах других типов, номера почти неприличной серии "еаб" отыскались просто в отличном состоянии. Эстонские номера на фото вместе с пополнениями из других источников. Среди этих "других" пополнений встретились присланные из разных мест страны номера СССР и РФ с красивыми цифрами и буквами, номер "пьяной" серии Волгоградской области (рВД), номер нерезидента Чехии и номер Грузии раннего типа (без флага страны) и военный (серии иа) номер, выполненный полностью по ГОСТу 3207-77 на соответствующем оборудовании. Такого качества военные номера попадались очень редко. Ну и наверное самыми ценными, с моей точки зрения, находками прошедших дней был вот такой номер СССР обр. 1936 г для Литвы - единственный в таком исполнении номер с латинскими буквами. У Эстонии и Латвии довойны номера были тоже с латиницей, но исполнение их было совершенно другим - не по советским ГОСТам тогдашнего времени. Также на закрытии сезона газ21.ру подарили велосипедный номер Швейцарии. Похоже, что он 1928 г. выдачи. Как обычно, обращаюсь к тем, у кого что-то завалялось. Пишите, не стесняйтесь!

За последнюю декаду сентября в коллекции прибавилось еще немного экземпляров, в т.ч. интересных номерных знаков Московской области Серия ЮАР запомнилась по кадрам из фильма "Кавказская пленница", а ЮГЗ - последняя серия черных номеров Московской обл. Также улучшилось качество уже представленной в коллекции серии ГК для тракторных прицепов из Горьковской обл.

Пришел дед на берег, и закинул невод. И выловил несколько номеров - Крымской, Московской, Калининградской и Курганской обл. И снова закинул старик невод, а в неводе том... ...вело- и мопедный номера Латвии, всякая иностранщина, и интересные номера Абхазии (юрлицо) и выездной номер Литвы серии РТВ (что в советское время расшифровывали как "Родина тебе верит"). Вот для любителей велотемы покрупнее номера и документы на велосипеды В общем-то традиционно приглашу тех, у кого валяется что-то ненужное, в личку...

Да, похож трактор, только расцветка была другая.

Новинки прошлой и этой недели. Номера Владимирской, Оренбургской, Ульяновской областей РСФРС, Иссы-Кульской обл Киргизской ССР, г. Ташкента, мотономер Житомирской области УССР. Мопедный номер Краснодарского края и извозчик Томска (1919 год) покрупнее Номера Марийской АССР, Кустанайской обл КазССР, самопровозглашенный номер Абхазии по советскому стандарту. У Вас есть что предложить? Пишите на gib 01 собака bk точка ru (без пробелов)

Речь про такие шланги? http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=1086

Насчет некруглой формы - откуда такая информация? Мне в литературе попадалась неоднократно рекомендация делать метку по причине отсутствия новых прокладок для ликвидации течи масла, т.к. будучи установленной на старое место, крышка с прокладкой держали лучше. На новых деталях никакой метки не было, ее наносили уже в процессе.

Мне еще попадался педальный трактор типа ДТ-20, очень симпатичный. Выпускали его, похоже, на Украине. Видел только на фотографии, человек на одном из ретро-форумов нашел такой в сарае и узнавал ,что это за зверь. Вообще интересная тема. у самого в детстве был старый педальный Москвич, правда старшие братья его так уделали, что он уже почти и не передвигался и был, несмотря на мои в буквальном смысле слова истерики выкинут. Мне перешел по наследству Москвич типа 412 (поздний), но он меня радовал меньше. Уже с детства любил ретро-автомобили.

Ну конечно, недалеко я там был. Все описано на основе реальных событий. И кражи велосипедов в окрестностях тоже имели место. Я тогда был маленький, но ко мне приходил следователь. Просил оказать помощь следствию, спрашивал, а кто бы это мог делать - у меня же у самого велик сперли, потом нашли (спасибо родной милиции) недели через две. И персонаж этот существовал реально, хотя сейчас мало кто его вспомнит. Но, как обычно пишут, "все совпадения считать случайными". Был еще один колоритный гаишник по прозвищу "Железный Феликс", может вспомню что и про него в контексте номеров.

Да почему не к месту, я считаю вполне к месту. Сайт Андрея очень информативный, именно оттуда многие черпали первоначальные сведения по номерам (и я из их числа - когда стал интересоваться историей номеров лет 10 назад, только этот сайт и был). Кое-чо там есть и из моей информации. А пока Алексей пишет про номер от ЗИСа, мой рассказик очередной Велосипедные номера. Часть 1. Михаил Иванович Михаил Иванович работал инспектором ГАИ уже лет пять. Это был мужчина средних лет, основной отличительной чертой которого была сильная худоба. Когда он заступал на пост где-нибудь в конце Рублевки, в Успенском или Барках, в форменном плаще и фуражке, со спины казалось, что это стоит или приведение, или огородное пугало. Увидев его осенью, я вспомнил анекдот из книги Ю.Никулина «Почти серьезно». Стоит студент в трамвае, в руке перекинут плащ. Рядом сидит женщина. Она спрашивает студента: - Студент, ты чего тощий такой? - Учусь много. - Наверное, отличник? - Нет, хорошист - Давай мне плащ свой, подержу. Студент наклоняется к женщине и на ухо говорит: «Это не плащ, это студент Сидоров. Вот он отличник». Этого Сидорова и напоминал наш герой. Его можно было принять за инсталляцию, которая призвана своим видом пугать издали проезжавших мимо водителей, чтобы они заранее снижали скорость. Казалось, что сильным порывом ветра его может поднять в воздух, он взмоет вверх и полетит над землей, как персонаж одной из известных картин Шагала. Но когда это приведение в плаще внезапно вскидывало руку с жезлом и повелительно показывало им на обочину, водители сначала видели выдающийся по всем своим параметрам острый нос, торчащий из-под фуражки. А потом, в процессе вынужденного «знакомства» можно было услышать и скрипучий голос, который первым делом скороговоркой выдавал что-то типа «инспектр седьмого отдленя стршна милыц Сссбж». За пять лет Михаил Иванович честно прошел путь до старшины милиции, и это был его потолок. Никакими особыми талантами он не обладал, окончил только школу, и не мог претендовать на офицерскую должность. Но вопросы продвижения по службе волновали его мало. Была у инспектора совершенно не вяжущаяся с его обликом страсть – он был бабник до мозга костей. Всё отделение подтрунивало над тем, как остановив машину и увидев за рулем женщину, он начинал артподготовку, перераставшую в атаку по всем фронтам, и всё это в течение короткого отрезка времени. Наш инспектор был тонким психологом, быстро нащупывал слабые места «жертвы», и использовал это в своих целях. Его неожиданный напор поначалу ставил в тупик даже прожженных светских львиц, которых в 80-е не имели такой же известности, как сейчас. Потому Михаилу Ивановичу было в принципе непонятно, кто перед ним находится, что за женщина. Однако было нескольких случаев, когда атаки Михаила Ивановича на дам-водительниц частных 24-х Волг или немногочисленных иномарок кончались приездом мужчин или звонками начальнику отделения Кирюхину с последующими разборками или оргвыводами в виде перестановки на самый дальний пост на Рублево-Успенском шоссе, где в то время можно было лишь кукурузу охранять. Водительниц Жигулей стало тоже опасно трогать после того, как Михаил Иванович пару раз нарывался на крепких и несгибаемых сотрудниц 7-го Управления КГБ. Эти дамы в офицерском звании, все, как правило, бывшие спортсменки, занимались на Рублевке слежкой за иностранцами, которые ездили на дипломатический пляж за Ильинским. Сотрудницы вполне конкретно объясняли Михаилу Ивановичу политику партии и правительства в области семьи и брака, после чего у него на несколько дней портилось настроение. В общем, после нескольких месяцев службы наш герой начал остерегаться женщин на хороших машинах и переключился на водительниц попроще, уровнем не выше Москвича. Но особенно он любил дам на велосипедах. Когда велосипедистка проезжала мимо Михаила Ивановича, он останавливал ее и начинал докапываться до технического состояния велосипеда, отсутствия катафотов или звонка. Дамы сначала думали, что это милая шутка, да и ситуация большинство из них поначалу забавляла. В отличие от водительниц автомобилей, велосипедистки никуда не спешили, а потому не нервничали, не нападали в ответ, и их проще было застать врасплох. Со смехом отбиваясь от назойливого, но прикольного гаишника, который тоже как бы балагурил вместе с ними, женщины расслаблялись, пока Михаил Иванович не задавал коронный вопрос: - А НОМЕР у вас где? Это ставило всех в тупик. Номер. На велосипеде. «И впрямь, а номер-то где и почему его нет, вот на машинах есть номер, а на велосипеде нет, почему нет?», - думали со страхом велосипедистки. Они же помнили, что еще недавно, еще лет 10 – 15 назад, в середине 60-х такие номера висели на каждом велосипеде, за отсутствие полагался приличный штраф. И если сами из-за молодости не застали этих номеров, то помнили, что родители всегда следили за наличием на велосипеде номера. Кто-то вспоминал о поездке в Прибалтику, где на каждом велосипеде были номера, техпаспорт, а у велосипедистов - удостоверения на право управления. И вот настал их час отвечать перед грозным инспектором на вопрос о велономере, а его-то и нет. А Михаил Иванович начинал упорствовать: - Тэкс, уклоняетесь от регистрации велосипеда? Налог не хотите платить? Или велосипед у вас ворованный? Вызвать что ли наряд, доставим в отделение милиции, разберемся. А то в Барвихе вон кражи велосипедов участились. Наверное, банда работает. Вы не из их числа? Велосипед откуда? Муж подарил? Кем работаете? И далее следовали вопросы, из которых можно было понять, замужем ли велосипедистка, кто она вообще и каковы перспективы продолжения знакомства. Тут велосипедистка понимала, что всё не так радужно, и перед ней открываются широкие перспективы получше узнать девиз советского правосудия «Был бы человек хороший, а статья всегда найдется». И в тот момент, когда жертва уже была полностью деморализована, а информация была получена, наш герой менял гнев на милость, переводя всё в шутку и возвращая ситуацию к истокам. Ведь правильно говорят, как сделать человеку хорошо – сначала сделать плохо, а потом вернуть, как было. И Михаил Иванович, деморализовав свою жертву, мог рассчитывать и на телефончик, и даже на приглашение на чай. Конец первой части.

Спасибо Вячеславу за пополнение коллекции! Правда номер не совсем обычен и сделан с небольшими отклонениями от стандарта.

Сейчас в личку напишу, завтра в Крылатское поеду и вообще я тут недалеко. Спасибо!

Алексей - да, и всегда спасибо за очередную партию в несколько номеров. А ЗИСовый от Диггера вот он, эта серия принадлежит Ленинградской области Вячеслав, спасибо, фотку бы глянуть, если это не затруднит.

Новые пополнения для тех, кто любит смотреть картинки здесь наиболее редкий и ценный мотоциклетный номер советской оккупационной зоны Берлина 1945 г. - нижний слева. Это посылка с Украины, самый редкий номер тут - черный, серии "зра". В серии ЗР дальше буквы А не продвинулось, ввели белые номера. Тут номер прицепа Карагандинской обл. Казахстана (КГ), нечастый номер Уральской обл. Казахстана (УТ), а также задний номер грузовика из солнечного Магадана (МАП). И еще вот такой номерок. Сегодня по нему пришла информация, что это немецкий номер - аналог наших номеров "Проба", использовался на экспериментальных машинах.

Продолжается пополнение коллекции. В этот раз порадовали номерами Ленинграда и Ленинградской обл., частником Орловской обл, тракторным Москвы а также военным номером укороченного размера, старым французским и эстонским. Буду рад любым другим предложениям, пишите в личку!

Вот мои очередные пополнения. Приношу извинения за качество фото. Даритель номера Архангельской обл (черный серии ахр) сообщил, что это милицейский. Он нашел его в гараже областного УВД. Милицейские номера в Архангельской обл начинались с 02- Номер внизу справа финский транзит, маленький номер посередине - велономер Столовичей, которые в 1934 г принадлежали Польше.

Другой внутренний диаметр у нее был (больше). Со старыми крышками она могла взаимодействовать, но старая прокладка не влезала в буртик новой крышки.

Спасибо. А по цветам отличие из-за отличия в пассивировании - на старых деталях оно было белым, а на более новых - желтоватым.

Вы, конечно, можете ничего не вести. однако за изменение маркировочного обозначения ответственность (уголовную) никто не отменял. В документах не фиксируются номера двигателей, что не означает возможности их осмотра на эту тему при совершении регистрационных действий.

У них и корпуса немного отличаются. Интересно, есть ли даты выпуска (они обычно выбиваются на средней части корпуса, где-то под стыком с верхней крышклй)?