tank-21

Некоторые обновления коллекции, с которыми мне хочется вас ознакомить Верхний правый номер - Бразилия. Номер серии ГЯ приехал из республики Горный Алтай - самой малонаселенной местности РФ. Эта серия выдавалась всего пару лет, и является самой редкой среди всех серий российских номеров этого типа. А тут в основном подборка разных типов номеров Харьковской области. Несмотря на постепенное пополнение коллекции все большим числом номеров РСФСР и Украины, остаются большие "белые пятна", приходы из Белоруссии получаются пореже, а другие бывшие республики СССР за это время вообще не расширились в количестве типов. Также заинтересован в пополнении коллекции современными отечественными и иностранными номерами. Жду предложений! Пишите.

За две недели коллекция еще немного пополнилась Присланные КОМАРом номерные знаки из Владимира соседствуют с номерами Бахрейна, Украины, Белоруссии, Дании, Австралии (шта Тасмания), США (штат Гавайи), Новой Зеландии и Саудовской Аравии. Закрыто разом 4 типа номеров Иркутской области, появился редкий номер Чукотки (серия ЧА), которые ввели в 1991 - 1992 г. Еще раз благодарю КОМАРа за подарки и помощь в пополнении коллекции! А тут номера Алтайского края, Липецкой и Белгородской обл, местностей, которых раньше в коллекции не было вообще. Количество типов региональных номеров потихоньку пополняется, но по многим областям и республикам бывшего СССР вообще нет ни одного представителя. Надеюсь на Вашу помощь, пишите!

Спасибо! Еще как нужно - из Дагестана есть только задний гос обр. 1977 г. Я Вам сейчас напишу в личку.

Самые интересные пополнения последних недель Комплект желтых номеров (обр. 1946 г) из Тверской области. Когда-то был снят с Москвича-401, после чего номера завалились между стенкой и стеллажом в гараже, где и пролежали много лет. Емеля их долго искал, чтобы подарить мне, и наконец нашел. Еще раз большое спасибо за пополнение коллекции! Под ними номера обр. 1977 г Костромской и Челябинской обл. Номера мопедов Владимирской и Полтавской обл, а под ними - велосипедные номера из Москвы 1938 г, Харькова 1941 г и Барановичей 1934 г, когда они были частью Польши. Пока хватит, хотя пополнения были еще. Буквально вчера получил посылку от КОМАРа с очередным подарком - номерными знаками Владимироской области - мопедным, мотоциклетным, военным и отличным по состоянию современным номером 33 региона. Спасибо! Их фото - в следующий раз. Всё также заинтересован в получении номеров новых отсутствующих у меня типов и регионов. Пишите, пожалуйста, у кого чего есть.

Думаю, что изготавливались на Чусовском металлургическом заводе, можно этот момент уточнить непосредственно на заводе.

Проверяйте личку.

Если еще актуально, рекомендую оставить. Таких машин в родне почти не осталось. Немного не корректное сравнение - попробуйте санитарку ГАЗ-22В найти в родном комплектном состоянии - мне известна одна моя и одна в Финляндии, но уже некомплект. Плюс восстанавливается машина в Воронеже. А сколько таких машин без переделок осталось?

Да, снесли бы Вы, господа, эту тему. Криминал, действительно, голимый. не дай бог кому-то еще ему последовать. То, что номера при снятии с учета не проверяют - не всегда правда. Как раз на одной из машин друзей, старой ГАЗ-21, номер чуть не под микроскопом смотрели. На его вопрос, типа всё отменили, ему сказали, что отменили учет, а за перебивку ответственность никто не отменял. Делайте выводы.

Я имел ввиду, что отверстия на этих номерах нельзя брать за четкий ориентир. Безусловно, при введении ГОСТа 1958 года стандартизировали места крепления и заводы руководствовались этим. На ГАЗ-21 эти места под номера 1958 г. пошли уже в 1957 г. Отличия ГОСТ 3207-65, как правильно отметил Колпакоff, для данной ситуации некритичны.

Многие уже знают, что я коллекционирую номера, и наверняка видели мою тему об этом. Но сейчас о другом. Мне тут прислали ссылку на объявление - человек в Амурской обл продает ГАЗ-69 на черных номерах, у меня номеров Амурской обл нет. Так вот, когда я увидел фото, обратил внимание на ранние задние фонари. Развивая тему, выяснил, что машина 1957 г, на капоте выбито "ГАЗ". Если есть желание обратиться к нему за фото таблички, могу дать координаты. Машина, к сожалению, фактически без документов - владелец давно умер. По номерам договориться вряд ли получится - он считает, что ее и без оформления по доверенности заберут. Правда не факт, что он загорится это фото сделать.

Не сыпьте мне соль на рану. Это не наш форумчанин, случаем?

Здравствуйте! Спасибо, это транзитный номер Бельгии, которого пока нет в моей коллекции. Позвоню! А теперь обещанная статья про номера переходного периода. В период 1989 – 1991 г при развале СССР происходили изменения организационно-правовой структуры, повлиявшие и на изменение в сложившейся системе номерных знаков. 16 ноября 1988 года, первой из союзных республик, провозгласила суверенитет Эстония. В апреле 1989 г за ней последовала Литва и в июле Латвия, а до конца года о суверенитете заявили и все остальные республики. Начиная с марта 1991 г. начался выход бывших союзных республик из состава СССР, первыми были Литва с Грузией. Этот процесс, названный «парадом суверенитетов», не закончился на республиках. Изменения произошли и в более мелких региональных структурах – автономные области в составе РСФСР станут полноправными субъектами федерации, некоторым из них будет присвоен республиканский статус, например Адыгее, входившей ранее в состав Краснодарского края в качестве автономной области. Изменения происходили не только в составе РСФСР, но и в некоторых других бывших союзных республиках. Там обострившиеся межнациональные конфликты привели к попыткам выделения из состава республик отдельных местностей. Это привело к «самопровозглашению» и новых серий автомобильных номеров. Так появились номера серии МП в Приднестровье (которые затем сменились на приднестровские номера, существующие и поныне), серии номеров ЮО в Южной Осетии, АИ в Абхазии. В Нагорном Карабахе изготовили номера уже существовавшей в качестве выездной серии НК, выдававшейся в Литовской ССР. По своему виду эти номера полностью соответствуют требованиям ГОСТ3207-77, иногда могут отличаться шрифты, которым отштампованы символы. Пример номера серии рЮО Иначе поступили в Прибалтике. Уровень жизни там был всегда выше, чем в среднем по Союзу. Обеспеченность автомобилями на 1000 человек населения в Эстонии на конец 80-х г.г. была самой высокой по СССР и составляла, насколько я помню из давней публикации в «Аргументах и фактах», 108 автомобилей на 1000 человек населения. Жители Прибалтики в то время чаще ездили за рубеж на автомобилях, но литовцы с латышами испытывали дополнительные затруднения. Дело в том, что применявшиеся там серии номеров включали буквы с кириллическим написанием – ЛТ, ЛК, ЛИ, а также вышедшая самой последней редкая серия частных номеров аЛА. По правилам Венской конвенции 1968 г такие номера следовало каждый раз при выезде менять на пластины, в которых все буквы совпадали с латинскими. По возвращении надо было проводить обратный процесс. Это сопровождалось не только поездками в ГАИ, но и весомыми в то время денежными тратами. Номера, выдававшиеся на время поездки за рубеж, существовали с конца 50-х почти во всех регионах СССР, начиная с двухбуквочной серии «АВ» на номерах обр. 1946 г. Они получили название «выездных». В Литве первая серия этих номеров - РТВ (для транспорта юрлиц) или вРТ (для частников). В Латвии - ВРН и нВР, потом прибавились несколько серий НК_ и НХ_. Шутники расшифровывали эти буквы как «Родина Тебе Верит» и «Вернись, Родной, Назад». В 1991 г. были введены номера серий LA в Латвии и LL в Литве с использованием латинских букв. В остальном, номера полностью соответствовали требованиям ГОСТ 3207-77. Эстонцы оказались более прагматичными, и сумели еще в начале 70-х вместо первой серии ЭС_ начать выдачу ЕА_, две буквы в которой полностью соответствовали латинице, что часто исключало необходимость замены номера если и третья буква совпадала с латинской. На фото – выездные номера «ВРН» и образцы номеров Латвии «переходного» стандарта. На Украине в 1991 г также не остались в стороне от замены номерных знаков. Но тут вместо старых серий с использованием кириллицы во многих областях были введены новые серии с использованием букв, совпадающих с латинскими. Также начато использование буквы украинского алфавита «И с точкой», которая во времена СССР на советских номерах не применялась. Плюс, в номерах широко использовалась буква «Я», которую украинцы именовали «R-оборотная» и считали, что на Западе их поймут. Поначалу номера ничем не отличались от советских, кроме слегка измененного шрифта и новых серий, затем слева от первой буквы появился код страны UA, отделенный вертикальной чертой. Очень скоро над ним начали клеить стикер с изображением национального флага Украины. Номерные знаки Украины на основе стандарта СССР и первый тип национальных номеров. В Грузии автономные республики Абхазия и Южная Осетия выпустили свои номерные знаки серий АИ и ЮО, полностью соответствующие ГОСТ 3207-77. Видимо, число автомобилей в Южной Осетии меньше, чем в Абхазии, т.к. абхазские номера выпускались с несколькими первыми буквами, а югоосетинские – только с буквой «р» - рЮО для частных автомобилей и ЮОР для автомобилей юр.лиц. В Эстонии, Молдавии и других бывших союзных республиках продолжили какое-то время выдачу советских номеров, сразу сменив их на новые национальные номера, причем в ряде мест номера СССР выдавались вплоть до конца 90-х г.г., а в Туркмении, несмотря на уже давнее введение национальных номеров, скопившиеся на складах советские номера прицепов обр. 1959 г (на черном фоне) и мотоциклов обр 1977 г (белые) сейчас неожиданно начали выдавать на прицепы, а мопедные номера обр. 1965 г (черные) – на мотоциклы! Эти факты были зафиксированы буквально в 2012 г. Вообще, Туркмения самая закрытая страна на пост-советском пространстве. Информации оттуда поступает очень мало, и она крайне скудная. Нечастые фото-подтверждения выдачи номеров СССР широко обсуждались в кругах немногочисленных интересующихся этим вопросом. Все входившие в состав РСФСР регионы, кроме Чечни и Татарстана, подписали 31 марта 1992 г. новый Федеративный договор. По нему расширилось количество регионов, имевших право на выдачу своих номеров. Адыгея, республика Горный Алтай, Хакассия, Чукотка и Еврейская АО успели напечатать свои номера еще по советскому ГОСТу. Республика Ингушетия, а также все автономные округа не имели номеров советского типа и начали выдачу номеров уже с кодом региона. В Татарии пошли своим путем. Ввиду существовавшей на тот момент «особой позиции» относительно Федеративного договора там ввели собственные номера, хотя и сходные по типу с советскими. Отличием было наличие перед первым символом номера изображение поднятого кверху флага Республики Татария. В серии ТА для частников с первыми буквами «А» и «В» флага не было, они четко соответствовали требованиям ГОСТ 3207-77. В начиная со следующей после «В» буквы «К» (в серии _ТА были выданы номера только с первыми буквами А, В, К, М и О) уже добавился флаг и изменился шрифт символов. Для гостранспорта выдавалась серия ТБА с флагом перед цифрами. Но эти номера просуществовали недолго – после введения в РФ нового ГОСТ Р 50577-93 с привычными нам кодами регионов, в Татарии стали выдавать обыкновенные номера, правда изображение флага РФ на них появилось буквально 4 – 5 лет назад. – номер автомобиля частного лица – номер автомобиля юридического лица В Чеченской республике дудаевское правительство сначала выдавало номера серии ЧИР на правительственные автомобили, которые по внешнему виду соответствовали требованиям ГОСТ 3207-77, только этой серии никогда в ЧИАССР раньше не было: для автомобилей партийной верхушки в советской время использовались номера серии ЧИС. После ЧИР появились номера несколько странного вида АП123ЧИ, а затем появились похожие на российские номера, но с национальной символикой – вместо кода региона там присутствовало изображение флага Ичкерии. Таких номеров было очень мало и даже фото-подтверждения их существования буквально 1 - 2. В кадре видео, выложенном на сайте migalki.com, виден номера автомобиля представителя самопровозглашенной Чеченской республики Ичкерия в Грузии, установленный на а/м Волга. В период между 1 и 2 Чеченскими войнами для автомобилей членов парламента и правительства появились несколько другие номера как на этом фото. Обычные гражданские машины получали номера Чечено-Ингушской АССР, а затем российские 20 региона. Т.к. выдача номеров 20 региона происходила в том числе и на криминальные автомобили, было решено присвоить Чечне новый 95-й регион, и все машины в обязательном порядке прошли перерегистрацию с проверкой на угон и легальность ввоза. Впоследствии, с оформлением суверенитета бывших союзных республик повсеместно была начата выдача национальных номеров. В Эстонии это произошло уже в 1991 г. Все старые номера в большинстве стран были в обязательном порядке заменены новыми национальными номерами. По мере укрепления вертикали власти в России все национальные законодательства были приведены в соответствие с Конституцией РФ, в связи с этим произошла и унификация номерных знаков в Татарии и Чечне. Но номера переходного периода еще можно встретить на старых автомобилях. В моей коллекции отсутствуют описываемые номера Чечни, Татарии, Нагорного Карабаха (НК), Абхазии (АИ) и Приднестровья (МП), так что я не смог дать фото всех типов номеров. Надеюсь, что у читающего эти строки случайно завалялся такой номер, и он сообщит мне об этом интересном для меня факте. Фото номеров Татарии – из Интернета. Номер с050сс – из коллекции Stranger. Остальные номера на фото – из коллекции автора.

Это г-н Назарбаев? И подпускают так близко к автомобилю? У меня пополнения, прибыл упомянутый выше велономер из Марий Эл (13-52 мc), его аналоги из Минска и с ним еще кое что Мото-номера обр 1946 года (сверху) должны быть желтыми, так поглумились над ними прошлые владельцы. Прицеп обр. 1946 г я держу в руках во второй раз, причем он мне был подарен хозяином прицепа. Сам артефакт случайно нашелся в Подмосковье и стоит до сих пор, вросший в землю, рядом с домом в одной из деревень. Внизу - дипломатический номер ГДР. И небольшой приходик из Карелии, номеров времен СССР которой у меня до того момента не было.

Спасибо! Такие номера для коллекции меня очень интересуют.

Да на здоровье! Это те ТТ, которые уже шли с 16-м регионом, они в Татарии как а-мр считались. Я в статье, как напишу, дам фото таких номеров, они выглядели так (мы, похоже, говорим про одно и то же) | флаг Татарстана к1234ТТ | - для частников, или для юрлиц | флаг Татарстана 1234ТБА | Флаг, разумеется, занимал место как буква и был поднят в верхний левый угол. Вот такие номера я пока не нашел для коллекции - если будет где взять, сообщите, пожалуйста. А как задний номер такой выглядел, я даже не знаю (был там флаг, не был, где он был - большой вопрос).

Спасибо большое, конечно такого номера нет. Вообще из номеров РСФСР самая большая проблема - достать номера тех регионов, где номера стандарта 1977 года появились в 1991 - 92 годах с выделением, например автономных областей в республики и появлением собственных серий - Адыгеи (серия АФ), Горного Алтая (серия ГЯ и ГЛ, у гостранспорта), Хакассии (серии ХГ и ХС), Чукотки (серия ЧА), Еврейской АО (серия ЕЯ), а также малонаселенных Марий Эл (за все года с момента введения стандарта было использовано всего 4 первых буквы), Тувы (всего 2 буквы за 20 с лишним лет!), Калмыкии (4 буквы), а также Мордовии (5 букв). У меня пока нет никаких номеров этих регионов - только жду велосипедный номер начала 90-х г.г. из Марийской республики. Особняком стоят номера Татарии серии ТТ - в первых двух сериях это были обычные номера, а еще в 3 на них перед первой буквой добавили изображение флага Татарии. Также была и серия для юрлиц с флагом перед символами (у этих номеров было 4 цифры и 3 буквы). Этих номеров в коллекции у меня пока нет, так что дополнения приветствуются. Следующая моя статья будет посвящена именно эти новым номерам периода развала СССР и появления новых регионов в РСФСР. Я не видел штампованных номеров вермахта и прочих соединений немецкой армии (WL, WM, SS). Думаю, что их не было. А вот штампованные номера гражданских машин попадались изредка. Кстати, конкретно этот номер перебит из штампованного гражданского округа Берлин - IA. Цифры и буквы забиты, поверхность закрашена, и поверх нее нанесен номер WH. Но с изнанки остатки старых символов видны.

К словам, сказанным по телефону, еще раз хочу добавить - Огромное Человеческое Спасибо! Желтые номера обр. 1946 г появляются в коллекциинечасто, это самый любимый мною тип. Они пополнят вот эту подборочку автомобильных номеров (правда, недавно к ним прибавился номер Новосибирской обл, который я размещал в теме 2 сообщениями выше). Есть еще мотоциклетные, количество которых буквально за 2 месяца увеличилось в 11 раз. Ну и так, к слову, подборка довоенных номеров из моей коллекции. Все это я фотал, пытаясь подбить некий итог 33-летнему коллекционированию номеров.

Кстати, забыл поблодарить Wuglusskr за подарок - номерной знак Красноярского края (серии КЯ). Спасибо!

Прошедшая неделя не принесла большого количества пополнений, но по своему составу весьма плодотворна - коллекцию пополнил отсутствующий тип, а именно дипномер обр. 1977 г посольства Северной Кореи, а также несколько номеров из Северной Осетии, Южной Осетии, которая в начале 90-х самостоятельно ввела свои собственные номера серии рЮО, и желтый (обр. 1946 г) номер Новгородской обл. Два знака 1960 и 1963 г из Кулебяк Владимирской обл. расширили представленность велосипедных номеров. Новые экспонаты для коллекции продолжают интересовать - пишите в личку.

Происходит неуклонное пополнение коллекции, в том числе и благодаря участникам этого форума. Целая подборка номеров Белоруссии - закрыта примерно половина серий и регионов одним махом. Посылка с номерами Украины, Болгарии, Франции и Польши. Заготовки номерных знаков с одного военного завода на Украине Это уже российские приходы - 4 мопедных номера разных региона, тракторный номер Тургайской обл Казахской ССР (самой малонаселенной области Казахстана), частник Восточно-Казахской обл, номера гостранспорта из Грузии, современный номерной знак частного лица из Киргизии. Все возможные предложения продолжают расссматриваться, и как правило, положительно. Пишите!

Регулярно сбиваюсь со счета, думаю под 650 - 700 штук, а храню в картонных коробках. Раньше висели на стенках, но потом я их оттуда убрал. Как только найду дипломатов обр 1965 г (самый важный из отсутствующих по СССР типов), самая интересная часть коллекции будет выставлена в общем доступе в г. Москве.

Коллекция за прошедшие три недели несколько обновилась. Приход из Латвии и Литвы Номера трех областей Казахской ССР, Ростовской обл, Хабаровского края Велосипедные номера Латвии периода фашистской оккупации с удостоверением на велосипед и квитанциями об уплате налогов за 1942 - 1944 г. И вот такие номера

Спасибо. Нидерланды с Европолосой у меня пока отсутствуют. Они нередкие, если отдаст, то хорошо, не отдаст, сильно не переживайте. В любом случае благодарю за желание помочь!

У Вас военные номера, там отверстия не всегда по ГОСТ, т.к. их изготавливали непосредственно в военном округе. На любом заднем номере по ГОСТ3207-58 было 3 отверстия - что от мопеда, что от автомобиля

В начале 60-х на ГАЗе переходили на тип радиатора с узкой горловиной (на ГАЗ-21, например), видимо и на УАЗе решили пойти по пути унификации.