Илюха

Спасибо за ответы. Снял люки в салоне - точно, крепления малого КВ к фланцам коробки и раздатки ослабли так, что КВ просто болтатся между этими девайсами. Всё оказалось просто, как два пальца об асфальт .

Вчера был первый "боевой" выезд. Всё замечательно, за исключением одной детали: на первой прямой передаче под нагрузкой (грязь крутая горка) под полом жуткое биение , движок не тянет и затыкается. Включаешь пониженную - всё в порядке, лезет. Даже когда в очень крутую горку и движок на второй пониженной прёт на последнем издыхании, биения нет. На ровном месте на прямой передаче биения тоже нет. Все гайки намертво. В чём дело? Есть небольшой люфт фланцев, может ли он давать такое сильное биение? Кстати, кто-то не так давно рекомендовал в обязательном порядке ремонтировать ручники. На крутой горке вчера ручник буквально спас.

А у меня на уазовском двигле после переборки привод трамблера оказался развернут на 180 градусов. Затеяв процедуру замены трамблера "по книжке", на этой неделе имел пролонгированный половой акт с системой зажигания при попытке завести двигатель (искра есть, первый цилиндр в ВМТ, топливо в карб льется, да ... что ему ещё надо :?: :evil: :roll: ). Потом, конечно, завёл, но кто бы мог подумать :?:

А как? Надеваешь сверху на трамблер? В пальцах дырки для ВВ проводов + герметик + фиксирующие проволочки? На нижнюю часть трамблера фиксирующая проволочка + герметик? И как вентиляция? Фотку покаж.

Поставил 16-е уазовские диски, на них резину Пирелли 245/70 A/T. Резину пришлось снять с Ровера . Плавно так идет - просто супер! Однако, колеса 70 в арках потерялись. Хотелось бы найти аналог Я-192 на 16'' диски, но у меня, к сожалению, этого сделать не получилось. На шинных рынках говорят, что я первый, кто с таким вопросом к ним обратился. Может, кто сталкивался и знает?

Видать, редко народ движки снимает . Сделано было так: поскольку третья точка состоит из двух подушек (одна сверху траверсы, а вторая - снизу), то вместо разбитой верхней части была поставлена относительно свежая нижняя, а вниз были поставлены две круглые УАЗовские подушки. На покатушки пока не ездил, поэтому пока рекомендовать не могу. Кстати, купил нонче Дискавери 91-года. Полный привод - рулез! Самое главное, у него тоже диски на 16 .

Мужики, просыпайтесь. Движок уже собрали, надо на место ставить, а лажануться с третьей точкой очень не хочется. Ужель придётся вырезать её из какой-нибудь транспортёрной ленты?

Двигатель УМЗ-414. К раме крепится также, как и родной движок : ддве точки крепления впереди и одна сзади. Третья точка крепления разбита так, что колокол сцеления соприкасается с поперечиной рамы. Неделю шарился по авторынкам и магазинам, подушки для третьей точки не нашел. Что делать? Купил волговскую подушку, но у неё высота порядка пяти сантиметров, боюсь, что, во-первых, двигатель не войдёт под кузов, во-вторых, для кардана, идущего от коробки к раздатке, угол будет великоват. Кто как у себя делал?

Движок оказался 414 и действительно без номера - только пятиконечные звёздочки. Движок снял, разобрал - оказалось, что всё в порядке, нет вырабоки не на коленвале, ни в цилиндрах - только кольца надо заменить. Что интересно, мужик, с которым я снимал движок, жутко упирается - не хочет менять сальниковую набивку. Говорит: "Вот мы с тобой её поджали, и больно хорошо, я уже 30 лет УАЗами занимаюсь..."

Не 12, а 120.

Согласен абсолютно. Просто когда ставил, думал, что получится этакий грибок с ножкой, заканчивающейся на диске , а получилось, что боковины стоят почти вертикально. Ладно, в виде запаски пойдет .

Ради того, чтобы попробовать, как встают эти свамперы на машину (чтобы понять, насколько и как надо лифтовать), натянул одну шину на родной диск 69-го. Он, насколько я понял, имеет ширину 4,5''. Посмотрел со стороны на это чудо. Не фонтан, конечно, но и не сказать, чтобы совсем плохо.

Вот и я думаю, что узкие. Хотя, с другой стороны, рекомендованная ширина диска для этих свамперов - 7'', может, один дюйм рояли большой не сыграет? Кстати, модель шин - Super Swamper LTB 34X10,5R-16LT. Отходили два сезона. Знакомый джипер продает их по 12 убитых енотов за штуку. Цена насколько справедлива?

Чего-то не смог найти информацию по вылету штампованных уазовских 16'' колес. Кто подскажет, встанут ли такие колеса на родные мосты 69-го. И потянет ли при этом трансмиссия 34-е Свамперы?

Был неправ, действительно, на блоке с левой стороны. Сегодня ночью полезу смотреть .

Точняк ! Я фигею от гайцов. Наименование - "Головка блока", Каталожный номер - "417-1003012", Цена - 4838,4 р. А как теперь понять, что за модификация движка и какого он года выпуска ? Ведь его номер, насколько я помню, должен стоять на головке блока с левой стороны?

Сегодня примерял колеса и заодно посмотрел полную надпись на движке: 417 1003012. На уазбуке лежит описание маркировки двигателей, там есть маркировка типа 4178.10-01 или 4178.10-52. Маркировки, похожей на свою, к сожалению не нашел. Может, кто знает, где искать?

Прикол в том, что сегодня свежекупленный 69-ый поставил на учёт в ГАИ, получив номера и ПТС нового образца, где указаны следующие характеристики транспортного средства: 1. Идентификационный номер (VIN) - "ОТСУТСТВУЕТ" ... 6. Модель, № двигателя - "417 НОМЕР ОТСУТСТВУЕТ" ... 10. Мощность двигателя, л.с. (кВт) - "52" 11. Рабочий объём двигателя, куб. си - "2000" ... 15. Организация-изготовитель ТС (страна) - "ПРЕДПР.-ИЗГОТ., НЕ ВХОД. В КРУП.

Спасибо за ответ. УАЗовский движок - это очень хорошо. Меня смущают две вещи: во-первых, в техпаспорте указан объем 2,0 л и мощность 52 л.с., во-вторых, сам движок, похоже, без номера (в техпаспорте сказано "номер отсутствует").

Всем привет! Купил 69-ый. На движке написано "417" и ишшо цифры. Предыдущий хозяин возил на нём корм свиньям, поэтому ничего внятного, что за движок, не сказал. Может, кто знает, что это за движок?