Диггер

Есть и БН, и последний зип к нему. В личку жду адреса-пароли-явки.

Взрослые все мужики, а такое тут развели. У меня тут школа под окнами, там в младших классах такое регулярно - мариванна, он первый начал. Глупо большим дядькам всерьёз рубиться в интернет-войнушки. Рад видеть старую гвардию, жаль что по такому дурацкому поводу.

Оно типа нашего комсоставовского, но тоньше и мягче. Фотки легли вместе с сайтом, сделаю новые.

Спасибо, мужики! Приятно!

скоро будет негде жить. музей утюга в переяславле занимает двухэтажный дом. берём по двухэтажному дому на лампы, самовары, керосинки и т. итого коллекция занимает деревн. думаю либо тему надо сужать, либо не морочитьсяна коллекционироваие. оный термин подразумеваетстремление к сбору всех возможных видов

такая беда на каждом втором газоне. мнений несколько - заваливается вперёд моторный щит, уходит оперение и т.п. первое проверяется промером зазоров дверей - если сверху бльше чем с низу - явный признак.

у меня в альбоме есть и писал тоже неоднократно по форуму в бесконечных тема про луазкины надставки

в наличии горелки, СМУ головного света старого и нового образца, прапорские бензонасосы, индпакеты, полотна для носилок, швейцарские шинели 70х годов, коллектор на нысовский движок под двухкамерный карб, метчики-плашки-резцы-свёрла-развёртки в ассортименте.

оба этих вида крепятся не на рассеиватель, а вместо него прямо на корпус. корпуса же одинаковы.

Эх, вроде адекватный дядька, да инструкцию читал... а залил 95ый!!!! Хана агрегату... Ну не то, чтобы совсем и сразу, но ресурс бился на порядок и кпд низкий из-за моментального осмоления фитиля.

дяденьки, пустите раздолбая поделиться своим хреновым, но опытом. К сварке всегда относился как к священодействию и считал, что сварных не зря долго учат и это тайное дао. И очень удивился, когда одновременно одлин человек мне на пальцах рассказал, что сварка на бытовом уровне - это просто. второй присутствовавший при разговоре говорит - а дай поробовать. взял и погналшов из серии "неладно скроен. да крепко сшит. на втором десятке сантиметров шов стал как на картинке из учебника -капелька к капельке. На мой вопрос где на мастырился парень сделал круглые глаза и сказал. что держит в руках первый раз, просто физику любит и понимает суть процесса. После такого я пошёл, разбил свинью-копилку и купил себе босяцкий французкий инвертор. Пару дней попереводил электроды и железки и к концу недели сварил новые ворота в гараж. Сейчас я смотрю на это изделие в ухмылкой, а тогда это казалось очень круто. Ну а после этого километры швов, большая стройка, куча всяких приспособ. некоторые выводы и тайные знания: - сварочник на хозяйстве - штука нужная. В работе почти каждый день. по мелочи, но часто - основное текущее использование - всевозможные приспособы и одноразовые конструкции типа кондукторов в помощь изготовления чего-либо. но это ейчас, когда мастерская готова. в процессе стройки варил без роздыха начиная от арматуры в фундаменте и всяких ворот и бандажей по стенам кончая столами, стеллажами и прочей мебелью. - в текучке 90 процентов сварных соединений не требуют вообще навыков - это всевозможные точки и временные швы. зато жизнь это всё сильно упрощает -отучает выбрасывать обрезки напрочь. при наличии сварки в дело идёт почти всё - вот варка всякой тонкостенной беды типа приёмных труб и кузовни требует уже каких-никаких навыков. но это тоже всё на обрезках и ошмётках довольно быстро постигается экспериментально. - по электродам - я не морочусь на изучениямаркировок и свойств. на хозяйстве используется всё вплоть до советских запасов. Просто экспериментально устанавливаю что годится для нормальной работы, а что для брутальщины и соплестроя. - не забываем про подготовку поверхности - это плюс десять к атаке. разделка кромок и чистка от краски и ржавчины сильно упрощает процесс - маска-хамелеон тоже очень упрощает жизнь. это как раз то случай, когда лучше придушить жабу.

да, с венграми забавно получилось. одними дорогами ходим:-) самое неожиданное в том ГСК было стекло переднего поворотника от ЗИС-110

Попробую помочь. скинь в личку: ФИО, год рождения, место призыва.

Тоже думал применить запорожкую, да чё-то раздумал. в общем кому надо - полторы печки лежат в закромах где-то. Свистите - поищу и с удовольствием пропью.

только мы тут под пиво поприкидывали, а не забабахать ли сей бронивичок, как оказывается всё уже придумано до нас! Ну ладно, мы другое соберём:-)

Олег, поздравляю и танцую праздничные танцы! всевозможных тебе хорошестей и замечательностей!

Пасиб.

Ого. про это я не знал, если честно. я имел ввиду более ранюю его историю. Расскажу, коли так. Наливайте, слушайте. Номер висел себе на обычной колхозной полуторке и мирно возил зерно с полевого стана на элеватор, обратно то порожняком, то завлекательных селянок мимо всех инструкций на борт. А тут бац - пакт Молотова -Рибентропа втоптан в землю, идёт война народная. Вместе с собратами по конвееру полуторка ушла в действующую армию, как тогда говорили. Водитель тоже был призван, попал в мехводы арттягача "Комсомолец" и таскал на буксире сорокопятку. Погиб в начале сорок второго года в Гжатском районе Смоленской области. Прямое попадание авиабомбы. Мы нашли его среди рваных траков и искорёженной брони в декабре 2011 года в перелеске за Трисёлами. Номер был призван в армию в далёком сорок первом году вместе с полуторкой. Поколесил немного по фронтовым дорогам, да и попал в октябре в Вяземский котёл. При попытке выбраться на восток полуторку разложили вместе со всей колонной с воздуха. Пытавшийся рассеять "лаптёжников" единственный кразнозвёздный ястребок продержался недолго и воткнулся в землю всего метрах в восьмистах от горящей колонны. Пилот успел прыгнуть, попал в плен, бежал из вяземского лагеря и партизанил до зимы сорок третьего года, когда и подорвался на незаметной в снегу шпрингмине. А машины горели и лежали кверху колёсами. Их там таких тысячи разложили и побросали. Да что там полуторки, весь центральный фронт в котле сварился. через что мы поимели героическую оборону Москвы, героев-панфиловцев и статус города-героя. Потом пришла зима, выпал снег, вокруг тишина. Следующие люди рядом появились зимой сорок второго года. Это был конный разезд из кавгруппы Белова. В качестве проводника выступал местный десятилетний пацан. Ни, полуторка, ни её номер естественно группу не заинтересовали. Больше их интересовал прицепленной к соседней машине артиллерийский передок с парой десятков сорокопяточных снарядов и забытый шофёром подсумок с патронами в кабине. Это сейчас нам всякие резуны рассказыают о том, что кровавый тиран Сталин бросал кавалеристов в сабельные атаки на танки. Они же этого не знали и всю зиму 42го года раздавали люлей под Вязьмой ненашим парням в фельдграу. Ибо нефиг, вас тут не стояло. Пять месяцев нонстопом. По плану продолжения контрнаступления под Москвой группа кавалеристов Белова с поддержкой десантников с одной стороны и 33ая армия генерала Ефремова с другой должны были взять Вязьму. Не сложилось, наступление выдохлось. Силёнок не хватило, до Сталинграда, курса и модных графити на стенах Рейхстага было ещё очень далеко. Наступающие части были осечены от тылов и бились в окружении. В 33 армии всё пошло плохо - армия голодала, испытывала патронный голод, кольцо окружения сжималось. Армия почти полностью погибла при попытке прорыва весной. Спаслись единицы. Погуглите, история героическая и поучительная. Беловцы же вышли в хабарный район и приказ "снабжение невозможно, боеприпасы, продовольствие и бойцов добывать на месте" исполнили буквально. Мобильные конные группы быстро разогнали тыловые немецкие гарнизоны, собрали разбросанных по лесам десантников и осевших по деревням окруженцев. Были развёрнуты полевые военкоматы, все школьники были мобилизованы собирать по лесам протраченное в 41м году. В тылу у группы армий "центр" образовалась территоря с какую-нибудь Бельгию размером, где действовали колхозы, сельсоветы и прочие признаки советской влати.К тому моменту, когда немцы собрали силы и начали всерёз давить группу, у неё уже было несколько артиллерийских батарей, автопарк, какая-никакая бронетехника, действующий аэродром и прочие блага. Когда запахло жареным, группа с минимальными потерями прорвала окружение и вышла к своим после пяти месяцев в немецком тылу. В дальнейшем Павел Алексеевич Белов- командующий 61-й армией Центрального фронта, генерал-лейтенант, Герой Советского Союза. И снова всё стихло, а на разбитую полуторку падал снег и лили дожди. Потом прогремела далёкая канонада, по лесу крайне быстро и невнимательно прошли трофейные команды. Собирать железки было некогда, фронт катился к Смоленску и дальше. Полуторка продолжала стоять среди таких же ржавеющих сородичей, даже не догадываясь, что всего в нескольких километрах от того места была сделана фотография, ставшая одной из иллюстраций книги "Генеральный штаб в годы войны". На фото группа офицеров приехала на место прорыва окруженцев осени сорок первого. И стоят они невесело в новых погонах посреди поляны, сплошь засыпаной касками... Ещё через какое-то время, может пару месяцев, а может и год, пришли по колее люди. Руководил ими одноногий крепкий мужик в линялой гимнастёрке с "отважной" медалью с красной ещё колодкой и следами снятых танковых эмблем и двух кубарей на выцветших петлицах. Он и руководил остальными - такими же увечными мужиками, да допризывной молодёжью. Они соорудили шалаш,обустроились и принялись за работу. Работа была непростая. Из кучи раскиданых по лесу битых машин надо было собрать ездящие. По разбитым кабинам собрали инструмент и принялись за работу. Оттуда мост, оттуда движок, на эту раму, кабина тоже пойдёт. В баке завалившегося в кювет ЗиСа есть топливо, с той сгоревшей санитарки про запас дёргаем задний мост, всяко расходник. Вот так и крутили гайки. А какие варианты, война продолжается, а поля свежеосвобождённой смоленщины надо уже пахать и всячески поднимать народное хозяйство. Всё ненужное просто тут же выбрасывалось, номер уж точно никому не пригодился и отправился в короткий полёт в кусты вместе с разбитыми фарами и простреленными крыльями. А вот из ненужных кабин запасливые мужики топорами вырубили все прямые куски железа, в хозяйстве сгодится. И до сих пор попадаются всевозможные сараюшки, обитые кусками тех пропахших порохом машин. Через десятилетия по уж заросшим фронтовым колеям приезжали трактора и увозили крупные железки на металлолом. Брали в основном рамы, блоки двигателей и почий крупняк. жестянки по кустам не собирали - зачем крохоборничать, если вокруг всего навалом. Время шло, деревья росли, железо ржавело и врастало в землю. По окрестностям иногда бродили люди, кто с двухстволкой-тулкой, кто по осени с корзиной, кто с лопатой. Осенью 2006 года неподалёку поисковики отряда "тризна" и сочуствоующие камрады с Уазбуки поднимали сбитый тот самый дравшийся за колонну ястребок марки ЛаГГ. Кабина была на глубине метров трёх, в месиве дюраля, фанеры и плексигласа остаков пилота не нашли. Пока работала помпа. откачивая воду из раскопа, группы поисковиков чесали окрестности, нашли несколько разобраных машин из той колонны, но когда выснилось, что пилота в самолёте нет, работы свернули. Два уаза и 69ый загрузились некоторыми самолётными и полуторкиными деталями и отправились в обратный путь. Я об этом уже писал, вот здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/3859/ Но номер продолжал лежать в сырой земле, метров сто-двеси до него не дошли тогда. В июле следующего, 2007 года, сложилось, что дело было вечером, а делать было нечего. Посему командиром отряда нам была выдана распечатка с точками в том же районе на пособирать и забрать из леса крупное железо - два артиллерийских передка и орудийный лафет. В машину были загружины раздолбаи, пиво и тушёнка. Ну и в путь. Один передок от сорокопятки мы вынесли, а второй и лафет оказались мало того, что неподъёмными, так ещё и не пробиться к ним по лесу. Бензопилы на борту ещё не было. Отфоткали и тлько. Их потом кто-то тем же летом стащил, прокабанив дорогу по лесу. Ну а раз так, то поехали на старое место, к самолёту. И вот лежит наш номер в земле и слышит странное - из ельника вышли два рыла с лопатами и металлоискателем, что-то назвонили, копают. накапывают два рулевых вала от пулуторки, кучу всяких раздербаненных стеклоподъёмников, фонарей, ручек и педалей. ну и наконец он - номер. Всё это было погружено в рюкзаки и потом в багажнике газика приехало в Москву, где было торжественно вручено товарищу, занимавшемуся реставрацией полуторки. Тогда ещё никто не знал, что проект будет свёрнут, железо, вынесенное на горбу из очень многих мест нескольких областей уедет в Питер. Ну и ладно, лишь бы для пользы дела. Может и поедет та полуторка, детали которой будут помнить страшное лето сорок первого, разбомбленные переправы, безнадёгу и горечь бесконечного отступления. Будет она стоять в музее, а руль будет помнить мозолистые руки сгоревшего мехвода тягача, а в лобовухе на секунду мелькнёт отражение ведущего последний бой фанерного истребителя...

Пётр, привет. как-то пропустил тему. я пороюсь в закромах, что-то вроде собралось. Первый номер на первой самой фото знаком до боли:-) номер-ветеран и путишественник:-)

ой, забыл тему помониторить... напишите в личку куда слать, отправлю.

появилиось ещё два новых полотна для носилок, цена прежняя - 400р штука.

Поднимем тему, закрома не истощились! Горелки, прапорский насос, СМУ, остнастка в наличии.

да, морда уезжает вверх. то есть брызговики не встают на штатные опоры, перед крыльев уезжает выше бампера и выше опор по углам, задний борт перестаёт ложиться горизонтально на задние бампера. всё это более-менее лечится - под крылья и брызговики делаются из двухмиллиметровой железки переходники. самое на мой взгляд сложное - это передний бампер. тут ведь задача и бампер поднять в ровень с крыльями, и функциональность крюков оставить, и эстетику соблюсти. я пока этот вопрос не решил, но скорее всего решается он только изготовлением с нуля нового бампера по месту. как бонус - появляется место для становки бензобака пообъемнее, но его тоже придётся ваять с нуля.

Дополнил список по метчикам и плашкам. Также по запросу - фрезы, сверла КМ, токарные резцы. Номенлатура тоже далеко не вся, но килограмм 200-300 есть. Также есть кое-что по точной измериловке - микрометры(75-100, 150-175, 175-200), штангенрейсмас(ШР-400), нутромер (50-100), стойка типа С-III? штангенциркуль ШЦ-700(не опечатка, на 70см!) Измерительные приборы выпуска от 50х до 80х, новьё, почти все с паспортами. Упреждаю вопросы - стрелочных индикатором и мелких штангенциркулей нет. Ну то есть они конечно имеются, но ими сам пользуюсь.

и в то время, когда вся страна отмечает семидесятилетие контрнаступления от стен Тулы оные освобождённые туляки страдают от жадности:-)