Диггер

Обучаю тайному дао дружбы Луазовских надставок с газоновской дверью. Для начала надо сделать выбор из трёх вариантов: - поставить как есть, что приведёт к несовпадению по ширине надставки и двери. Не знаю как на 69, а на ашке разница порядка 15 см, надставка шире. то есть получается у#бище лесное. второй косяк - несовпадение угла наклона нашей лобовухи и передней кромки луазовской надставки. Это легко добирается из полсы на внешнюю рамку лобовухи. - чтобы выбрать разницу длнины надо либо укорачивать надставки, что сводит на нет ход сдвижной части, либо удлинять дверь, как минимум водительскую. что сводит на нет боковую запаску и прочие прелести. У ашки это автоматически множит на ноль задние двери. Зато передние становятся широкие и удобные. То есть второй вариант - кузовные работы по дверям и стойкам. - третий путь - забросить эту идею как несостоятельную. Был у нас тут в своё время парень, который раз в неделю вопрошал у сообщества, как приделать надставки, вырезанные из задней части запрожца, двигатель от москвича и мост от трактора. На все вопросы "нафига" он отвечал - они есть на халяву. Так вот не всегда к машине стоит приделывать всё, что есть на хозяйстве. Ладно, это лирика. я пошёл в своё время вторым из описанных путей и расскажу что да как. Машина досталась уже с приделанными по первому варианту луазкиными надставками. то самое у#бище со ступенчатой дверью. Но не приварено вусмерть, а вполне себе съёмное. В самый перед двери был приварен уголок от луазовской двери - надставка по нижней кромке имеет ступеньку. В уголке штытно вварены гайки, по образцу вварены ещё по две в саму дверь. То есть абсолютно также они крепятся как на ЛуАЗе. Относительно 69го( не в конкретном с уазовскими надставками, а в общем случае) стоит учитывать, что родными поручнями ради этого придётся жертвовать, отболгаривая начисто. Что тоже портит карму и придаёт анафеме со стороны наших соклубников-раритетчиков. Все мои работы свелись к тому, что эта инсталяция из передней части луазкиной двери и закладных гаек была нормально приварена, двери расширены, задние упразднены. У ашки это автоматом ведёт к изменению крепления передних сидений - стойки отодвигаются, а опорная труба изначально крепиться на них. На 69ом вроде такой трубы нет, что упрощает жизнь. Ну и пришлось вварить третью закладную - длина двери всё-таки увиличилась. Закладные размечаются по штатным отверстиям в надставке. Здесь стоит подумать о готовности на такие изменения. Мне-то было всё на пользу - с моим ростом пользоваться штатными по ширине дверями очень неудобно и штатными сиденьями тоже. Да и доставшийся железный верх был безжалостно выброшен, а машина отентована. и машина под всё это дело была основательно подразобрана. бланго работ сразу велось по ней много. Двери расширял за счёт высвободившихся задних, что на восьмиместке не выйдет. Придётся докупать или о опыту товаришей делать левую из развёрнутой правой. Резюме - сделать можно, но если не увязвать ширину двери и надставки,то будет очень неэстетичная ступенчатая дверь. с тем же эстетическим выхлопом можно сразу ставить кабину от комбайна или вагона метро. Отболгаривать же приваренную (как я понял. оно на весь день приварено) к двери надставку надо вдумчиво, чтобы остался нижний уголок, который и будет непосредственно прилегать к двери. и передний верхний угол двери тоже надо от резать и от двери, и от надставки. Хотя можно и оствить его на надставке, подварив снизу уголок с отверстием, чтобы вся надставка по низу была не ломаной, а прямой. но это надо по месту смотреть, чтобы потом к гайкам нормально подлезалось.

Обучаю тайному дао дружбы Луазовских надставок с газоновской дверью. Для начала надо сделать выбор из трёх вариантов: - поставить как есть, что приведёт к несовпадению по ширине надставки и двери. Не знаю как на 69, а на ашке разница порядка 15 см, надставка шире. то есть получается у#бище лесное. второй косяк - несовпадение угла наклона нашей лобовухи и передней кромки луазовской надставки. Это легко добирается из полсы на внешнюю рамку лобовухи. - чтобы выбрать разницу длнины надо либо укорачивать надставки, что сводит на нет ход сдвижной части, либо удлинять дверь, как минимум водительскую. что сводит на нет боковую запаску и прочие прелести. У ашки это автоматически множит на ноль задние двери. Зато передние становятся широкие и удобные. То есть второй вариант - кузовные работы по дверям и стойкам. - третий путь - забросить эту идею как несостоятельную. Был у нас тут в своё время парень, который раз в неделю вопрошал у сообщества, как приделать надставки, вырезанные из задней ч%

Камрады, и снова горелки в наличии по 2700. Осень меж тем, холодает. ну и "прапорские бензонасосы" и прочие штуки тоже есть ещё в наличии.

дяденки, чё в душу плюёте? для кого ФАК написан-та? Господам народным умельцам и владельцам халявной, но неподходящей матчасти прежде чем писать вопросы, советую раскинуть мозгами - впихивается ли невпибалдемое, если нет то почему, а если да, то как. после этого 99% вопросов отпадает. тему закрываю.

понимаю, что комменты типа "а у меня прокатило" не приетствуются, но всё же опыт. У меня на ашкепри постановке на учёт двери были не то, что заварены, а отсутствовали как класс. то есть вместо 4х положенных в наличии две. никто даже и не подумал об этом спросить. Потому как нонешние кадры об этом не знают. Как на регистрации, так и на постах. а и вообще относятся к нашим машинкам доброжелательно и проблем не чинят. но это опять же личный опыт.

грузовой - факт. а вариантов куча - кразы, зилы, мазы. на 69 всяко не пойдёт, если тока вместо водителя

с помощью планшайб ставятся любые трмоза на любой мост. Допустим для колхозов на уазбуке дают планшайбы для установки и волгиных, и 3160тых тормозов.

да, забыл замотивировать. Когда ты где-нить в попке мира среди отличных пейзажей шарашишь на закате с лобовухой на капоте и понимаешь, что сюда даже трактора с советских времён не забирались и ты тут один, то это обивает за пять минут все эти кручения гаек и вечные поломки.

тахометр в корпус спидометра? и куда пихать такую дуру? Есть вариант круче. На первых жигулях( копейка, трёшка) тахометра не было, и тогда предприимчивые прибалты начали делать сей гаджет для установки на рулевую колонку. По тем временам дифицит был жуткий, но в наше время закрома всплывают и несколько лет назад мне такое чудо досталось новенькое, со штампом ОТК за 1975 год. Плюсы его в том, что он маленький, железный, не требует дырявить приборку, ставится на своём хомутике на колонку, работает с любым движком и любой катушкой. Ну и стиль наш абсолютно - белая стрелка на чёрном фоне. И подсветка есть, выводится без проболем на центральный переключатель света. А вот сейчас приходится с этим прибалтийским чудом похоже расставаться. с инжектором оно не дружит, придётся какой-то электронный адаптировать и стилизовать, если не придумаю как его вживить. Фоток не дам, раньше фоткать не додумался, а сейчас уже снял и куда-то задевал.

Ха, мужик! от слово в слово я так же газик и покупал и даже похожий пост писал когда-то. На руках был диплом психолога, знаний матчасти ноль и работа в саппорте с зарплатой тыщ в 10-12. Ну и прошло шесть лет совместно с газиком, гайки все изучены и прокручены по тыщще раз, диплом выкинут в дальний угол, офисы с их леммингами посланы в попку. потому как именно газик начил любить и понимать железо и технику, работу руками. вот такая профориентация через кручение гаек. Сейчас готов хоть самолёт, хоть подлодку собирать, знаний и умени думаю хватит. Попутно сами собой как-то освоились профессии сварщика, токаря, слесаря, строителя всех направлений. И пусть в наше время это никому нахрен не надо, всем офисы с мягким креслом подавай, а матчасть пусть китай делает. Вот такие примерно события происходят с гуманитариями, задумавшие заиметь козлика.

Один коллега по копанию в чужом мусоре нашёл в выселеной пятиэтажке эту чудную фотографию. Не могу не поделиться! Какие типажи,какая чудная попка торчит из под капота! Вообще у меня у самого есть подборка всяких олдовых бумажных самопечтных фото с 69ми и прочими проходимцами. ещё бы время найти их оцифровать..

были там на застывшем конвеере полусваренные кузова святогоров. только там до последней гайки нонче всё в металл ушло. увы, но ЗиЛ следующий.

будут и пампасы, и день рождения клуба. я над этим работаю. но столько ещё делать... лодка рассыпается, бак гадёныш потёк, крылья передние ушли... сейчас лабаю комбинированную подвеску, скоро электроды из ушей полезут

Прошло долгих три года спустя последнего самостоятельного передвижения моего газона. То одно, то другое, то гараж тесный, то зима зараза холодная. А тут нахлынуло, закинул я проходимца на эвакуатор и сволок на дачу в ещё не достроенный, но огромный гараж. И совместно с герром Райдером в рамках вспоминания былых гайкокрутильных времён мы наконец дособрали тормоза, сцепуху, электрику и топливопроводы. Ключ на старт, выезд. Робяты, я вам скажу, что писал кипятком от восторга. Под капотом 110 лошадей! Динамика адова! Лобовуху на капот и давай носиться по ничего не подозревающей деревне. Мелочей по компоновке и досборке ещё много доделывать, но главное сделано. Так что докладываю - я снова в рядах

апаю. господа газоводы, рискуете остаться без горелок. Уазбука разбирает в полный рост.

почтовая отправка в Нижний Новгород стоит 300 рублей при предодоплате и около 400 если наложенным платежом. То есть трёшник. вообще после ряда пцедентов катания за свой счёт посылок туда-обратно от наложки думаю отказываться. Да, народ, не надо писать здесь в теме всяческие "+1". Лишняя суета. Пишите сразу в личку что как и куда: адрес, индекс, ФИО, чего и сколько слать. В ответ напишу возможные способы предоплаты.

Апаем тему!

Спасибо, парни! Десант, с днюхой!

не раньше середины мая

Есаул, пока девайсы кончились. По поводу галоши и прочего топлива - на ганзе народ пробовал топить разным топливом. вот: http://talks.guns.ru/forummessage/9/792617-3.html третья страница - отчёт по работе на спирту и автобензине

Горелки в наличии

договоримся:- Сват, Личку глянь.

Я смотрю народ на каталитические грелки не особо возбуждается. Вот наверняка думаете - чё за фигня непонятная? Вот и мы с камрадами до проведения ходовых испытаний тоже репу чесали, с недоверием осматривая это чайникоподобное дитё сумрачного советского гения. Изучили даже чем завод-изготовитель по основному профилю занимался. Изучили и подумали - ну эти брутальные оборонщики могут и не такое. Был закуплен литр Калоши и поллитра технического спирта на пробу. Выползли во дворик, заправили грамм 150-200 бензина, приготовили фотоаппарат и полили горелку спиртом. Буквально три пробки, как по инструкции. Спирт радостно загорелся открытым пламенем, минут пять-семь выгорал. И всё. Потрогали горелку руками - тёплая, похоже нагрелась при горении спирта. Наверное мы сделали что-то не так и полезли перечитывать инструкцию. Нет, всё правильно. Надо снова разжигать - подумалось. Но нет - вместо того чтобы остыть горелка нагрелась, фиг схватишь. Минут 10 со старта прошло. Через обещанные 15 минут горелка шпарила только в путь, внешне при этом никак не меняясь. Мы-то думали увидеть докрасна раскалённую или хотя-бы копчёную конфорку.... Забегая впрерёд скажу - когда через два с половиной часа горелка скушала свой стакан бензина и погасла, то внешне она вообще никак не изменилась. Как новая и всё, и бензином или гарью какой-нить не пахнет. Так вот, возвращаясь к испытаниям. Минут через 20 после выхода горелки на рабочий режим нам надоело топтаться в весенних лужах, взяли агрегат, заглянули в ларёк, закупились пользительными напитками и отправились на тёплую и уютную кухню. А дома и так жара, куда там ещё этот незатухающий киловатт? Да и прогреваемость помещений ещё не проверена. Вытащили керогаз на условно застеклённую лоджию. Условно - это остекление с дырами по 5-10 см под рамами и полным отсутствием даже попыток утепления. В общем, ветер гуляет, хотя и не так яростно как на улице. Лоджия около 6ти - 7ми квадратных метров. Поставили, для эксперимента повесили над агрегатом свежепостираное полотенце - посмотреть скорость высыхания по сравнению с другими мокрыми шмотками, будет ли коптить и т.п. Поначалу раз в 15 минут прибегали смотреть как прогрев. Вроде никак, только окна сначала хорошо запотели, а потом помаленьку отпотели. Ну и забыли, как водится за разговорами и потреблением, что у нас эксперимент. Мысль унеслась далеко и на отвлечённые темы, а когда вернулась к боевому керогазу, то прошло без малого пара часов. Балкон конечно продувался, но на нём было существенно юзерфрендли, можно уже не в куртке, а в футболочке находиться некоторое время, хотя и не полный ташкент. И полотенце по низу почти сухое. В баке ещё что-то булькало и тут мы вспомнили, что оборонные инженеры советской закалки предусмотрели расположение девайса под углом для направленного обогрева. Результат был ещё интереснее. Когда греет вверх - это понятно, на физике в школе изучали что да как. Но когда на расстояние метра от стоящий под углом в сорок пять градусов шайтан-машины мордой лица испытываешь ощущение, как от августовского солнышка, да ещё и ничего не дует, как на теплопушках - это вот здорово. Через 2 с половиной часа наш стакан топлива кончился, затухание произошло плавно и опять же без запахов, копоти и каких-то ожидаемых в огневых приборов эффектах. Он просто дожёг все до единого пары бензина и погас. Единственная досада, мучившая по результатам испытаний участников - это апрель-месяц на дворе. Где это вундерваффе было всю зиму, когда руки примерзали к железкам, а ноги к полу в промёрзшем гараже???? На полном баке эта штука шарашит 40 часов минимум, так что можно в четверг вечером в гараже раскочегарить, в субботу утром можно тёплые гайки в уюте и комфорте крутить. эх...