Диггер

апать - действительно занятие неблагодарное. я б просто начал роздел подвески с самой старой темы и чистил каждую от лишнего, многие объединял в одну, многие килял. то есть то, что называется модерацией. Но модерацией именно архивной, а не текущей.

Андрей, зачем для этого вопроса плодить новые темы? Всё уже написано. Если нет конкретного ответа в старых темах, то лучше оживлять их. Ну и для конкретного ответа нужны конкретные вопросы и описания. Какие диски вы хотите оставить-то? Резину помягче какой? С телепатами у нас туговато.... Ничего личного, просто у нас тут стартовала акция зачистки форума от повторений по "стописятраз" одного и того же.

по этому посту не понятно, есть ли люфты в самих крестовинах. Зато понятно. что они есть в заднем мосту и РК и они сильно больше допустимых. Допустимые, насколько помню не больше 15 градусов или около того. можно на этут тему полистать юзермануал. Лежит он в разделе документация. В мануале есть точные величины допустимых люфтов по агрегатам. Ну и до кучи смотреть люфты поросёнка. т.к. раздатка может оказаться не при делах.

Господа админы и модераторы в теме почему-то принципиально не отмечаются... А без них всё это не более чем разговоры.

Даже и не думал, что бывает специальная машинка для резки протектора! Ценник в 20 косарей конечно не гуманен. но идея отличная. Эдак можно из штатных дорожных газоновских и уазкиных "лесенок" делать аццкий загребатель

Пампасы тронуты, но не на Газоне. Посему молчу и собираю газон. Он уже рычит новым УМЗ-4213

вообще в этой яме самолёт. предполагали, что пилот там же

Займусь, если совет старейшин одобрит тему и наделит полномочиями.

Предлагаю железной метлой почистить старые (от года и старше) темы в технических разделах. Посносить одинаковые темы из бесконечных "от чего подойдут рессоры", "какой двигатель ставить" и "где искать номер кузова и рамы". Из оставшихся тем удалить все сообщения, не содержащие конструктив типа "у меня также", "сам дурак" и "юзай поиск и кури матчасть". Возможно часть тем имеет смысл перенести в другие разделы типа "наш опыт". Новичкам, задающим "извечные" вопросы, скидывать ссылку на тему в личку, после чего сносить тему. Смысл очень простой - облегчить поиск действительно важной информации и не плодить бесконечные одинаковые темы. К примеру, при запросе "рессоры" в рамках одного раздела "Рама и управление" выдаёт 500(!) сообщений на 20 страницах. Дальше похоже просто отсекает. А теперь представьте себе новичка, который это всё прочитает. Ему проще спросить новой темой и получить в ответ очередную порцию возмущённого "юзай поиск!". Круг замыкается. А у него, у вновь прибывшего, таких вопросов сто тыщ мильонов. и прибывает их постоянно. Это конечно хорошо, что козловодство идёт в массы, но не в ущерб форуму. Предложения по чистке касаются только технических разделов. Можно конечно ещё барахолки чистить массово - всё. что продавалось больше пары лет назад не считать актуальным. но это как раз ни на что не влияет. Ну и так как инициатива наказуема, то готов этим заняться. Пы.Сы.: вот к примеру моё самое первое сообщение и первая тема на этом форуме. написанное в далёком 2004 году: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=1073&hl= С высоты прожитых лет можно смело утверждать, что тема ни о чём и её можно полностью сносить, дабы не засоряла эфир. Теперь дружно поднимаем руки, кто начинал с подобных "извечных вопросов". Я даж готов какой-то прилепленный ФАК с этими вопросами наваять в какую-нить вечно болтающуюся наверху тему.

Рядовой, без переделок вообще ничего не встанет. Самые мелкие переделки - двигатель S-21 "Nysa"- только приёмную трубу новую изготовить. Но ты намучаешься потом с запцацками. Уазовско-волговские требуют не особо большого колличества переделок - опоры, приёмная труба, возможно радиатор, дыра в кузове (или более эстетическое решение) под стартер. Вот сядь и почитай: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=5652 Дядька Робинзон старался, писал, ночей не спал, а тебе лень поиском это найти. а вообще поезди пока так, как есть, сам поймёшь что и как тебе надо менять и надо ли. Штатный газик - изначально хороший автомобиль.

С возвращением! Рассказывай, стал ли снова козловодом или передумал?

Почему приятно? Если у куска трубы ресурс мерятся километрами, то это повод задуматься о пропрелестнности полимеров.

аппарат красивый!

Прямое попадание авиабомбы?

По сравнению с херсонской поделкой китайцы молодцы. И опять же модель лишена тех косяков, которые ей пророчили в давешнем обсуждении. Я доволен.

Такие маслёнки точно были на заводах, смазывали какие-то станки. Тожа перепала такая.

Вчера посмотрел вживую следы сражений на газоне Олега Кивкова - ну разве что в узел машину не завязали!

"таран-оружие героев" забыли:-) что-то я смотрю всё за коммунизм и СССР в основном народ морочится. Ещё вспомнилось - на грязном уазике выведено пальцем "Я знаю короткую дорогу". ну и традиционное "Follow the white rabbit"

Костик, а не устроит ли тебя вариант в виде 69А с докуметтами и сделанный по раме и кузову, но вроде без движка? там работы нужны ещё по покраске, проводке и т.п., аппарат бодрый. могу дать контакт в Ульяновске.

высверливать чьто - штифт поперечный или саму ось?

подниму-ка тему по оси педалей. В связи с переходом на верхние педали имею необходимость снять весь родной педальный узел. столкнулся с проблемой. по логике для снятия нужно снять кольцо с приливоом привода сцепления с внутренней стороны рамы. и Насколько я понял держится эта деталь на вставленной навылет через вал шпильке. попытка её выбить или выпрессовать приводит только к трёхэтажному мату и плющенью этой оси. Может она крепиться как-то по-другому и надо не выбивать? кто снимал, поделитесь опытом.

постановка вопроса "брезент ИЛИ камуфляж" - это пять. из серии "либо железный, либо зелёный".

Надо! смотри личку!