Диггер

valent21, а можешь сфоткать один момент - на фото видно, что у главному тормозному снизу идёт какое-то дополнительное крепление из уголка. вот этот момент интересует, бо собираюсь делать такую же конструкцию. вообще план очень похож - умз-4213 и тоже верхние педали с раздельными контурами. Очень хочется подробных фоток по опорам двигателя, креплению ГТЦ и ГТС. а также имплантации педального блока.

Есть блок питания к усилителю УМ-3. называется БП-150. 1968 год, складское состояние.

Да, в остенпруссии отечественный автопром встречается редко. На Балткосе кстати резво бегает 69ка и куча запорожцев, но они на большую землю не выбираются и не морочатся на тему доков и гаи.

Лучше, чем улица Аэродромолуй

Загляни сюда в раздел "военные вещи"-"связь" - shop.habor.su

Странно всё это. там всё унифицированно. Есть ещё вариант - менять коллектор в сборе на двухкамерный. Я нашёл такой. но до установки руки не дошли. лежит в запаснике. Если в наших красях бываешь, то готов уступить за недорого. На пересылку такой дурынды морочиться неохота

на вопрос что туда подходит отвечаю - 131 подходит без всяких переходников. Меришь ты криво - мерять надо не от стенки шпильки до стенки, а по центрам, как уже написали. там 76 мм, как в стволе у раннних Т-34. Придётся только привод чуть пошаманишь. там просто. карб этот волгоуазовский, в магазинах продаётся. Был бы ты поближе, я бы его запыжил с удовольствием. а мой двиг в огороде валяется по причине того, что искать днём с огнём дифицитные запчасти или заказывать их за бугром неохота. так что будет другая жужжалка.

О, какую тему оживили. На правах топикстартера расскажу о получеенном "цепном" опыте. Это, я вам скажу, посильнее "Фауста" Гёте! Испытания проводились летом прошлого года в раскисших после дождя лесовозках Вяземского района. Одели цепи и полезли по заросшим и разбитым лесовозкам в одном лесном массиве. сначала аккуратно, а потом поняли, что можно не тупить и залезли туда, куда сначала и смотреть боялись. прёт просто везде. Единственный полученный негатив - неаккуратно зацепили на переднем павом колесе, цепь слетела внутрь и намоталась на поворотный кулак, сильно затруднив маневрирование. на трёх цепях упешно выехали из попкы, проядя обратно порядка 500 метров по ужасу земному и на ттвёрдом ровном грунте преспокойно восстановили положение цепи на колесе. так что цепи - штука зачётная. Ещё один минус по сравнению с большой злой резиной - когда надо от говна до говна проехать по асфальту или бетонке - это убийство. трясёт, неуправляется и звон как от толпы кандальников. Так что лучше на твёрдом снимать, а это время

Work13, о стиле работы и подходе говорит не то, кто в итоге прав, а то, что предъявы возникают. Причём у людей довольно терпеливых, раз они столько времени ждут. Если столько одинаковых историй тебя ни о чём не учат, то завязывай ты с этим делом. Сам говоришь - навару мало, проблем много. Вообще в таком деле репутация - один из главных козырей. Ты же сидением в кустах и "наблюдением за реакцией клуба" втоптал ей ниже плинтуса. Хрен кто к тебе теперь пойдёт - вот та самая ожидаемая реакция. Но в этом есть плюс - много свободного времени на изучение грамматики родного языка. НЛ

О, моим путём идёшь! у меня тоже жиков накрылся и на его место встал 131 карб. Забегая вперёд, скажу, что этот путь привёт к тому. что сейчас движок в снятом виде валяется в огороде. Так вот, возвращаясь к карбам - тебе туда встанет любой отечественный однокамерный карб от всех старых волг и уазов. К-131 мне подогнал Олег Кивков и я с ним ездил до последнего, даже не лазия туда - никаких нареканий не было.

Слушай, но тоже самоле с учётом переделок можно из уазега или чего другого сляпать. нафиг ретротехнику гробить?

вот мой вариант. описывал уже раз пять, но раз народ поиском не пользуется, то повторюсь. надставки от ЛуАЗа. они широкие как фиг знает что и в переди выемка - ну так на луазе двери устроены. предыдущий владелец просто приварил кусок двери луаза к газиковым двирям и привинтил надставки, оставив их съёмными. Двери ашки сильно уже этой надставки, поэтому смотрелось всё это фигово. К тому же при своём росте я регулярно бился копчиком о торчащую горбину стойки. Посему двери были расширены под длинну надставок, задняя стойка уехала назад. Газик остался двухдверным с широкими удобными дверями, стилистически соответствующими оригинальному виду, со съёмными надставками. а ещё они имеют очень удобные сдвижные форточки.

а вдруг война? вот в швейцарии армия дома оружие хранит и случись что - все с волынами и выбежали. а у нас кто на пароме самоходном, кто на ГТТ, ко мож ероплан с хранения прикупит...

как-то в одной статье по авторетромузейщиков рассказывали, как в одном колхозе ещё в 80е нашли хорьховский лимузин из гаража гиммлера. предстал он перед ними в следующем виде - движок газ-51, его же мост, колёсья от сеялки, крыша от газ-53 чтобы не холодно, бортовая платформа чтобы сено и навоз возить. ну и всё в таком ключе. родная тока рама, по номеру которой и выяснили судьбу машины, немного оперения и документы. Надо ли рассказывать. какая у музейшиков была радость - лучше такой конструкции всё равно специально не придумаешь!

Космос!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня есть модель Газ-69 производства Херсона далёких семидесятых. Вот это я вам скажу труЪ

Я скажу что лучше. Лучше выявлять износ любого агрегата задолго до его кончины. У того, кто чтит карту смазки, эстакаду и ТО "вдруг"ничего не отваливается. Он либо ремонтирует или меняет агрегат, либо, если нет такой возможности, учитывает состояние узла и едет с учётом того, что может например заклинить кулак в повороте. А у нас все полюбили ура-патриотическую телегу "у газона ломаться нечему, а если что - кувалдой и матерью чинится. потому как танк" и во многие узлы не лезут пока не развалится. Каюсь, я сам такой был до недавнего времени.

Тока за матчасть вверенного автомобиля ГАЗ-69Д:-)

А расскади за стеклорамку боковую со сдвижным стеклом. думается апдейт достоин отдельной темы

загадка из серии - у меня на руке одета красная перчатка. смотрел свою фотографию за прошлую зиму - была синяя перчатка. так правая это рука или левая? повторяю - чьи угодно. ты пойми - ступицы одинаковые и посадочные у муфт одинаковые. если ты жаждешь восстановить историческую справедливость, то отмывай их бензином в поисках штампа отк.

Бинго! их там и нет. каталоги же знающие люди писали. а ещё в каталоге как правило наглядно видно что такое ступица и чем она от муфты отличается.

пока от пьяных деревьев, перебегающих лесные дороги машине достаётся больше чем от пластикмобилей. ситуации стрёмные были в изобилии, но у кого их не было-то? штаны просушил, да и дальше покатил

к слову - а ты разницу между ступицами и муфтами вообще видишь? мож книжку умную, а? в разделе документация их много, народ дни и ночи ради просвещения соклубников от сканеров не отходит. некоторые вон вообще позеленели и пятнами от этого пошли. а ты не ценишь...

Привет, мой монохромный друг! почто матчасть не учим? вкручивать - это муфты от уазика, не вкручивать - это от газика. муфты взаимозаменяемые и можно ставит уазкины на 69 и наоборот. поэтому ответить тебе родные ли мосты никто и не берётся. так сказать мало данных. вот если ты располовинишь мост и постчитаешь в кп сателлиты, то может это и будет поводом. хотя главную пару тоже моожно ставить из 69 в уаз и наоборот. ещё не запутался? продолжаем?

Голдер, стоять! отложи болгарку, продай нетронутый газик тому, кому нужен нетронутый, а себе купи уже готовое уборище с шигшигиными дверями - их полно продаётся. потому что колхозников тоже полно. в плюсах этой схемы - тебе не придётся возиться, всё уже готово и сохраниться ещё один неугробленный газик. а то впору заносить тебы в чёрную книгу газононенавистников - две машины изничтожить в короткий отрезок времени - уметь надо.