Диггер

...Штирлиц как никогда был близок к провалу....

Лось 13, мож под это дело ради доков купить какой-нить самодельный прицеп? Мне с победой достался монстр длинной с саму "победу". в документах написано только "тип - самодельный, цвет - бежевый". То есть под эти доки подходит всё. Ну и гайцы к нему вообще не докапывались - дали номер, стс, все дела. мож вариант искать такие прицепы и скупать ради доков?

как топикстартер объясню зачем всё это делалось. родной трамблёр марки "Зелмот" помер, имевшиеся в наличии победовские были больно ушатанные, был положительный опыт гработы на втором газике бесконтактного зажигания на 21 движке. вера штука такая - я вот верю в родные коробку с раздаткой и их менять на всякие моноблоки не буду. а в зажигании я верю наоборот в б.к. Насчёт ломучести - за всё время эксплуатации один раз накрылся коммутатор, причём в городе. Да и запчасти от копейки найти проще нежели на родню. данная статья не агитация за этот путь, а не более чем описание опыта в помощь тем, кто решит повторить.

Опыт подсказывает, что гайцы - они поэты. им вдохновение так навевает, что могут такое понаписать. у меня например написано тип - н.у., мощьность - н.у.

тимон, как раз только это и может влиять на нормальную работу. а так хоть поперёк машины ставь, лишь бы привод был

он обречён не из-за перетрубаций, а из-за того, что устарел морально ещё до своего появления. Не, движок для газика и уазки отличный, но с тем же успехом можно выпускать переделанный в инжектор м20 или того гляди ГАЗ-М. заводы работают не ради небольшой тёплой компании козловодов. а перспектив у него никаких, благо параллельно делают инжекторы конструктивно более современные. тот же 405 и 409.

идея про волговский ГТЦ на штатном месте очень понравилась! напиши плиз поподробнее про установку - от какой именно волги сей девайс, остался ли шток родным? я так понял, что цилиндр повёрнут на 90 градусов относительно штатного положения на волге?

вот что мне нравится в наши х людях - это любовь что-нить где-нить намутить и применить в хозяйстве. при этом подходит, не подходит - пофигу. а потом в других темах всплывают фото газиков с кузовщиной от жигулей и все орут - "колхоз! фу!" а чё фу? хозяин тоже намутил где-то. и поставил, потому чтот =халява. то, что получилось уборище - это уже другой вопрос.

там и прапорские бензонасосы нашлись - http://www.konversiya-2.ru/cms/view.php?id...s&tpl=about налетай кому моей партии не хватило

прям вспомнил себя в 2005м:-) посовокуплялся я с ним славно тогда. при условии копеечности колхозмостов сейчас я бы на ремонт даже и не морочился. главное с числами передаточноми не прогадать при замене моста в сборе. половинить и шаманить полезно только для повышения знаний матчасти и прокачки скилов механика

я имею ввиду, что желающий обрести светомаскировку и не страшащийся приключений получил хорошую наводку где точно есть искомое в этой теме.

был вчера на этой разборке - грустное зрелище. газик описаный - дрова гнилые, но на родных агрегатах. есть бовольно бодрая уазкина рама. уазика на вояках уже нет. очень много волнг всеаозможных, газелей, всяких жигулей и москвичей. туда есть смысл ездить когде нужно что-то конкретное, например бочку воздухана от космича или вакумник от волги. приходишь и снимаешь. туда можно зайти с задов и не светиться. моими трофеями стали задние СМУ на уазик и несколько забавных табличек из зила-кунга-ремонтной мастерской. при этом всё вынесено бесплатно и никаких вопросов не было. Румынского АРО уже нет

меня мысль продавать газика не посещала никогда, потому что это в голове не укладывается. да, лень бывает. вот сейчас надо перекидывать двиг, но лень. но как тока станет тепло и захочется кабриосезон открываить сразу всё на место встанет. да и вообще продать друга - это как?

чё вы окрысились на продавца? чел намутил целый автопарк и продаёт по той цене, по которой хочет. а тут либо продаст, либо придётся понижать. новые газики - это новые газики. кому дорого - латает дедушкины дрова. и стоимость этих дров зачастую суммарно к тем же 300 и приближается.

сорри, ч то опять увожу тему в инструмент как один из ржавших тогда в голос заявляю - хороший инструмент действительно рулит. правда от любви к советским ключам не отказываюсь и при случае их сметаю. только не как основные их использовать, а на подхвате. например лежит у меня гора каки-нить 17х19. так вот их совершенно не жалко подболгарить или погнуть как-нибудь для подлезания в какую-нибудь задницу. ну ту же коробку скинуть - нормальные щёчки туда не лезут толком. тоже самое на ныскином движке со стартёром - хрен долезешь. но как основной инструмент пользую уже пару лет арсеналовский набор и проблем не имею. за время пользования сломалась только отвёртка из-за нецелевого использования. остальное всё - без проблем. за старый инструмент скажу другое - очень уважаю весь советский инструмент, отличнй от гаечных клюей - съёмники, всякие ручные тиски и тому подобные газовые ключи с ручными дрелями. вот такого сейчас не всегда найдёшь.

ну как показывает описаная ниже практика наших камрадов у нас в стране непуганных идиотов всё-таки полезнее учить матчасть. например матчасть стрелкового оружия. тока не попадаться при практических занятиях по её изучении на примере изменения поголовья всяких уродов. злее надо быть и конкретнее. и не надеяться на законы и т.п.

узнаю на днях за приблуду и стоимость. вообще товарищ жадный и его аппетиты желательно сразу отсекать - типа больше такой-то суммы никто не купит. чё думаете?

делюсь интересной информацией. короче, парни, эта штука - источник одной очень интересной приблуды. гляньте на фото - там есть крышка от канистры со шлангом. вот это - запасной бак и бензонасос в одном. мы с Райдером на этой штуке много км проехали... сысл такой - она одевается на канистру при откинутой родной крышке. в этой крышке два ньюанса - проходная трубка диаметром под штатный бензошланг и внутренняя часть (которая в канистру) - кусок шланга с сеточкой -заборником. второй ньюанс -вваренный сосок (как на камере) с ниппелем. применение такое- едем мы себе едем, а тут бац и пришла хана бензосистеме - забилась трубка например или бак пробило. берём канистру-двадцатку с томпливом, ставим в ноги штурману или между сидушками, тянем через подходящую дыру в моторном щите на бензонасос шланг, вынимаем ниппель(!!!) и спокойно едем столько, на сколько канистры-двадцатки хватает. Вот едем мы едем и тут второй раз бац - поломался бензонасос, мембрана в клочья, все винты разлетелись, корпу стреснул в десяти месах сразу. запасной тоже вдруг сломался. берём наш шланг, подключаем напрямую к карбу, даём штурману насос. да, обычный насосдля колёс или ещё проще компрессор с манометром, ввинчиваем обратно ниппель, создаём давление в канистре и едем дальше. такое вот ноу хау. Кому надо - могу достать несколько таких приблуд у занкомых расхитителей социалистической собственности.

нифига се! если бы мне так сделали, то был бы боевик с пылающим зданием районной администрацией и головами этой администрации на заборе. Держись, мужик....

вот представил себя в такой ситуации и понял, что зря я время от времени всякий мусор из машины выкидываю. если там не убираться полгода активной езды, то и пакетов и тряпья всякого с закатившимися в углы консервами хватит на продержаться в такой ситуёвине.

вот до кучи кусок Нысы обрати внимание на клапанную крышку, угол установки трамблёра (неродной) и место на голове, откуда ОЖ в радиатор идёт. Это самые бросающиеся в глаза при беглом осмотре отличия С21 от М21. ну и на блоке написано "S-21"

дядь, если будет фото агрегата и хотелки прапорщика в денежном эквиваленте, думаю дело пойдёт быстрее.

сергей, мост на фото1 - волговский. только лучше бы ты его сфоткал чуть сбоку - всё вразу было бы понятно. отличител myfz особенность - гипоидная передача, как следствие смещённый от центра по высоте хвостовик. по фото не понятно, полностью ли это волговский мост или перепрессованный картер с потрохами на обычный колхозный мост. какие стоят полуоси и ступицы? а про кардан - он может подходит без изменений за счёт того, что у г-21 хвостовик длинее. а может этот кардан переделан из 452. можно разрешить эти сомнения замером длины кардана и найдя поиском выложенную когда-то Газоном табличку длин и каталожных номеров карданов. но я думаю на это стоит заморочиться только после того, как ты решишь оставляешь ли ты эту систему ли ставишь более традиционные (или наоборот ) мосты. во втором случае ни мост, ни кардан не пригодяться

в принципе согласен. но любая обратная связь всегда ценна хотя бы тем, что даёт направление для равития. не всегда стоит критику в штыки воспринимать. я. помниться, с одного такого выпада в свою сторону такую идею развернул, что не только обижаться забыл, но до сих пор тому человеку спасибо говорю, несмотря не его общую неадекватность. Миру мир.

А я за что? за то как раз чтобы "не превращать сайт темы ГАЗ 69 в сайт порнонепонятночто". Дык вот превращатели противятся. Ладно, думается надо съезжать с меряний письками, вроде мысль донёс и ответ принял к размышлению. всем спокойной ночи.