Диггер

о птичках - видел такой же переделанный аппарат в питере. он весь облезлый как чёртичто, но смотриться настолько гармопично, что дкумаешь - а чего это на конвеер не запустили для той же почты и милиции и тех, кому не нужен кабрик с тектом и лобовухой на капоте? всё из серийных деталей и очень аккуратно. Просто нами это воспринимается как колхоз потому что самопал, а если бы такие машины шли с завода, то и восприятие было бы другое. И многим не пришлось бы городить из листового металла собачьи будки на газики

а я вижу. причём решение реально на поверхности - сварить из нержи кусок выхлопного тракта следующим образом - сама труба, вокруг неё сварена ещё одна так, чтобы не сообщались, между ними сварена спирать, чтобы воздух шёл по ней и нагревался, с боку крышки приварены, в одну забор воздуха, во вторцую вывод в салон, моторчик гоняет воздух. из нержи - чтобы не прогорело и не травануться.на выходе греемся тем, чем обычно топим улицу. По сути более просто это было греализовано кна каакой-то предвоенной евромпейчской машине - там просто весь выхлопной тракт шёл и разделялся по салону так, что на выходе вообще газы шли холодные. что-то типа большого радиатора. отказались из-за как раз тех самых учечек газа в салон. что за техника в упор не помню,читал ещё до заинтересованности темой.

Крючки - это скобы в смысле? если да, то еть два пути - первое - согнуть из какой-нить толстой проволоки, да хоть из электрода и приварить, а второе - взять скобы типа тех, которые используют на всяких укладках или уазовсих тентов при наличии люверсов под них. У меня в тот момент их было в достатке и делал по второму пути, а оставшуюся меткрышу пропил за бутылку мартини:-)

сейчас договоримся до излюбленной фразы уаз-конфы - "уаз не может стоить больше 500 баксов". правда никто там по пятихатке уазики продавать не спешит.... так счто пустое это всё - состояние души трудно в денюжке посчитатть

нареканий к этому карбу не имею.

та же фигня справа:-( иправда видел у многих. А у Славика-среднего еще и слева по моей вине....

остаётся ещё один способ - вспомнить старый добрый Запрожец и его бензиновую печку. у неё есть и плюсы (можно греться не заводясь, можно делать съёмную) и минусы (не особоудачная конструкция, требует доработки. даи ходят слухи о взрывоопасности)

Ну кстати станция себя показала довольно живучей. Брали год назад две. Моя пережила утопление в болоте и проезд сверху нивой на посевной, потом падение в два этажа и рассыпание на куски. после этого проработала все трипы и только карельские озёра с глубинным погружением убили в ней передатчик. Вторая работает по сей день в тех же грязно-лесных условиях.

1 обойти окрестности в радиусе пары км и поговорить с народом местным. 2 напрячь всех волговодов и ретролюбителей - по зиме волги больше в гаражах стоят, на улице вещь приметная, срисуют. 3 фото в студию. Не все газоводы разбираются в сериях 21х, полдингах и оленях. 4 не знаю как подобные машины, а всякие лексусы как правило отстаивают день в окрестностях. 5 сочувствую

угу. просто и банально - берётся и фигачится по месту. глаза боятся, а руки делают. Вообще вы меня удивляете, граждане. Вот специально полдня писал отчёт как и что делать, с фотками и всеми выкладками. Тема висит почти год в опыте. и опять все по тем же граблям и с теми же неизменными вопросами. Гражданеееее! проснитесь!!!!!! ау-ку-ку!!!! вот ссылка для совсем ленивых: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=4635

чертежи есть в галерее, но лучше по месту - не факт, что геометрия кузова не ушла. Просто на своём опыте говорю.

в стеклолюксе 2 половинки год назад обошлись в 1200 рублей. это если самому из камазовсих резать неохота

гуделки от волги ф топку! из серии писалок с диодами. кенгурин тоже как седло на корове...

На правах единственного в клубе носителя Луазкиных надставок отвечаю: хрен там, а не без переделок! во-первых у луаза ширина дверей больше левой 69, всех ашечных и уже широкой 60ой, во-вторых передний нижний угол надставки на луазе с выбранным углом под петлю луазкиной двери. ФФиксится либо самопалом, либо как у меня перевариванием на 69ую дверь этого самого угла. В-третьих угол наклона лобового у луаза поменьше и придётся ввариваль на рамку клин. В-четвёртых чтобы надставки были съёмные, придётся в верхние плоскости дверей вваривать гайки. такой вот расклад. Но плюсов у них тоже много - широкие, съёмные, со сдвижными форточками. Я расширял ашкины двери под ширину надставок. несколько иллюстраций. вот так надставка торчит за габариты стандартной ашкиной двери на двери со снятой надставкой видно те "уголки от луаза" и вваренные гайки для крепления дверь с надставкой в процессе работы надеюсь эта инфа поможет

Спасибо, нам и так хорошо.

Можно обсуждать детали, а можно поставить аммортизаторы и забыть как страшный сон. Из своего опыта - машина досталась мне без аммортизаторов сзади и с почти мёртвыми рычажниками спереди. Подобная ситуация была один раз в чистом поле, когда на скорости сорок с вывернутыми колёсами упёрся в уртик колее. итог - полицейский разворот почти на 180 градусов. Больше не повторялось. Меня тогда сильнее пугали жуткие крены на поворотах и доводил резонанс при езде поперёг колей. С установкой газелячих аммортизаторов всё прошло. чего и советую. Перед меньше чудил - сказывается нагруженность. А вот камрад Райдер из-за того, что сзади стоял один(!) полумёртвый аммортизатор умудрился на асфальте при резком манёвре лечь на бок с разворотом на 180 градусов. так что ставь аммо, будет счастье.

письками меряемся? ну-ну. в одном-то от гайкокручения офигеешь, а если несколько... вообще хочется до кучи восьмиместку, но как-то хочется ездить, а не жить в гараже.

И снова здорОво.... в общем за лето я ГТЦ раз пять перетряхивал. сейчас машинка постояла с октября и всё - тормозов как не было. посему принял волевое решение - родную тормозную систему отправит в топку и городить верхнюю педаль, разделение контуров и прочие прелести типа ВУТа. Свинстил при случае с павшей в борьбе баржи 3110 всю систему в сборе, но вот засада - в тамблёр вся эта конструкция упирается.... буду искать что поменьше, но оригинальную систему больше восстанавливать не уду ни за какие коврижки! ну наф такие фокусы!

спасибо! думаю кому-нить точно пригодится!

О, капслок сломался:-) а по встречной и так и эдак ездить нельзя.

лучше сто раз подумать. для тента такие косяки глаз не режут, а для жёсткого верха - уже не то. Может сделать как у Юрия Константиновича - жёсткий аккуратный верх обтянут тентом поверху?

раньше газ-69 в херсоне делали. до оригинала тоже было конечно далеко. у меня такой есть. а у китайса лажа тока с задними фонарями в глаза бросается.

не сезон со стеклопластиком работать... но вообще должно получиться. только я бы для жёсткости и гладкости большие проёмы (боковины, крышу, захлопушку) подкладывал фанеру, дабы плоскость соблюсти. на самом деле думал я об этом, да лень-матушка.

такое ощущение, что просто откуда-то вырезано и вварено. и врезаны фонарики от ЕрАЗа. а вырезать такую подходящую по размеру штамповку можно из любой абсолютно техники

Отличный ролик!