Диггер

я бы с удовольствием 67м занялся, но не попадаются на пути в упор

может и так. председатель колхоза на голову тряхонутая и после пожара нам ментов вызвала. они правда быстро поняли кто там болен и уехали.

с карбом как не странно всё ок, смотрели. он как раз даже не сильно закоптился, пожар возник с другой стороны двигателя - там где бензонасос и вв-часть. Может дело и не в стекляшке, но видно было единовремеенный резкий выплеск. насчёт огнетушителей - да, порошковые наф. точнее не так - дешёвые порошковые наф. а те, которые допустим в вагонах метро висят очень даже рулят. они также с манометрами. кстати вопрос в тему - а одноразовые бензофильтры пластиковые лапаются? бывали случаи? как продиагностировать?

Камрады с двигателями М21 и тем паче с М20, прошу вашего внимания. В субботу на глазах загорелась 21 волга нашего камрада, полыхало мама не горюй. Ситуация - мы приехали вечером уже затемно в гости в дачный посёлок, охрана нас не пускает, ждём встречающих. Приезжают камрады на 21 волге встречать, останавливаются, преретирают с охраной. Фары горят, движок молотит, машины стоят морда к морде на расстоянии метров семи. Договариваются, садятся вмашину чтобы развернуться и в этот момент слышно несильный бабах и мы видим, как через несколько секунд из под капота на землю выливается большая огненная лужа. Водитель волги этого не видит, мы сигналим, затем выбигаем, он пытается сдать назад, машина глохнет. Хорошо что нас несколько человек и охрана участков. Отталкиваем волгу с горящей лужи, но так как водитель в шоке, то не сразу догадывается выключить скорость. оттолкали уже хорошо пылающую спереди машину на пару метров, достаём все огнетушители, воду, тряпьё и начинаем борьбу под капотом. Огнетушители все(а было там рядом в этот момент три машины) оказались советскими пластиковыми порошковыми с балончиком внутри и все еле пшикнули, пришлось их где развинчивать, а где разбивать и засыпать порошком. Остатки пламени гасили мокрым тряпьём. Выгорело полностью подкапотное пространство. Слаженными усилиями не дали пойти огню в салон. Полностью сгорела вся высоковольтная и частично нисковольтная проводка, аккумулятор, бензошланги, шланги ВУТа и прочая нежелезная начинка. Потушив принялись изучать причины такой выходки. оказалось вот что - стоял оригинальный бензонасос со спеклянным стаканчиком, который и лопнул по неясным причинам. может устал за столько лет, может температурный перепад, может что ещё. Производительность не чувствующего сопротивления бензонасоса думаю все себе представляют. Струя бьёт снизу в капот, бензин разбрызгивается по всему подкапотному пространству, на горячий коллектор и хлещет так пока не глохнет двигатель. думаю не меньше пары литров шарахнуло туда. И тут проскакивает искра с опять же древних вв-проводов. и вуаля. Так что посмотрите на свой буть он хоть трижды оригинальный колпачок бензонасоса, и подумайте, хотите ли видеть аппарат с обгорелой мордой, облезной краской и кошмаром под капотом. Подумали? а теперь лучше сдать стекляшку в музей или поставить на полочку. стекло тоже имеет усталость и внутренние напряжеия... Волгу жалко...

техзадание конкретизируй. что по твоему красиво? нужно ли оно вообще.? вот тебе по моему опыту: плюсы 2 широких дверей: - удобно садиться, жёппой не долбишься об стойку - вместо 4х замков имеешь два - нет геморроя с 4мя надставками - меньше дыр в тенте, т.к. меньше щелей. - проще влазит каркас безопасности, но обычную fire нормальных каркасов единицы и то все компромиссные - на борту на месте бывшей задне двери можно разместить кучу всякого шмурдяка минусы - неудобство задних пассажиров - неоригинальный вид - возможные проблемы с гаями ( у мну не было ни разу) героям автопрома Чувашии отвечаю, что в моём случае четырёхдверный вариант было восстановить сложнее чем сделать двухдверку. Восьмимесных в обозримой перспективе не наблюдалось, а газик хотелось. посему и получилася такой аппарат. и ещё встречный вопрос по двум постам - как удлинить на восьмиместке левую дверь если "Щас наверное уже не то время, когда можно к Бобику болгаркой прикасаться, не с целью восстановления." сам себе противоречишь

не в обиду, но читать тяжело. не экономь на знаках припинания!

коробки одинаковые. разница в крышках - на 69 это рычаг, на м20 - система тяг, нь часто переделывалось в рычаг, второе - отсутствие дырок под ручник. третье - на победе трос спидометра втыкается прям в коробку, там специальный вход есть. на 69 в раздатку, ибо понижение даже на прямой. и я так и не понял как это у тебя ск4орость упала, если спидометр не подключен. или он в коробку подключен? тогда конечно упала как раз на коэфициент 1,15 за счёт раздатки.

это у тебя легендарная в недоприводных ретрокругах победина коробка - там ручник подругому крепился на кузове. а внутри всё тоже самое, разница кажущаяся - оптический обман. или ещё вариант - тросик спидометра куда сунул - в коробку или в раздатке оставил?

Дим, посмотри в разделе "Наш опыт" я писал и выкладывал фотки изготовления тента на 69а, может пригодится.

Николай Владимирович, есть несколько вариантов. первое - комплект трубок от 469ого подходит, даже лишние останутся. но они стальные, что плохо. второй - снимаем то, что есть, замеряем и топаем в ближайшее место, где их режут и вальцуют. У нас такое место есть на южке, а вот где на смоленщине - вам уже виднее. плюсы - они медные, минусы- подороже будет. третий вариант - купить отдельно штуцера, трубку метражом и наборчик для вальцевания и делать самому. диаметр трубок и штуцеров подобрать по образцу. и не забыть про переходники на ГТЦ и рабочие цилиндры, тройники и прочие шланги.

я сумму так и не услышал...

хэндмейд имхо. у Гайкина примерно такое же получилось - расширено половсой под большие колёса. можно в его фотоальбоме глянуть

мил человек, а там ещё не дают прицепов?

А кстати, камрады, не завалялось ли у кого чегонить для сей машинки по кузову? Вот знаю у Василя капот валялся, но его убили при покатушках на нём:-) Мож найдётся у кого родной руль, пластик приборки, задние крылья неоколхоженные, хром какой-нить?

Подтверждаю - румыния - это один большой бомжатник. даже в столице один шаг с центральной уличцы и всё, привет папуасы.

Мля, я уже боюсь слова "Тула"! Вернулся сейчас на трёх горшках мля!!

относятся нормально, вопросов не было вообще. салоном хвастаться рано, ибо красавица-панель околхожена и вместо хромированной надписи "Автозавод им. Молотова" брутально воткнута магнитола. хвастсться будем как восстановим

-Кузьмич, принимай аппарат! во, махнул не глядя.! -А я для нашей "девятки" штуцера выбил... Вчера поставили на учёт свежее приобретение узабавнды: Неполноприводный авто конечно, но дух эпохи тот же! Двиг 24, ходовая 21, летает как ферраря какая-нить. Двиг б/н, кузов б/н Посему ура-ура!

вчера ставил Победу на учёт с 24 двиглом, проблем не было.