Диггер

Ну и еще малость

Вот дядька Олама из миста Киева ваял

Ну ок, остановимся на трехлитровом умз4213, он себя показал хорошо. Нашел киевского дядьку, вот тема для ознакомления http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=11845 На мой взгляд очень хорошо с инженерной стороны и не очень с дизайнерской на выходе. Расположение запаски и силует дуг все попортили имхо. Но общая идея постройки кузова годняк. А если вложиться в нержавейку и не париться на весь этот многомлойный антикор, то совсем хорошо будет.

Не про это мы делаем, не про это(с) Пожалуй да. В 2003 году встряли так на соболе в Белом(город такой). Тогда там еще не было связи и на весь район две карбовых газели. Именно так. Насчет забуду надолго - я могу позволить себе строить долго. Скорее даже не иогу позволить себе строить это все быстро. В минусах вижу бюджет, незнакомую матчасть.

Ой, дурак, не в тот разде запихал.... Прошу модераторов данного раздела это словотворчество выпинать обратно в 69ые. Камрады, вроде как данный раздел потразумевает обсуждение планируемого, то сюда. Вот есть у меня уже 10 лек как газик и живуя с ним эти 10 лет половой жизнью. Не, это кручение гаек и постоянный апгрейд компенсируется позитивом и расставаться не планирую. Но вот пришел кузову превед, полы под водителем и штурманом равно как и пороги сошли на нет. Покрутил я в голове как фиксить, можно новодельные детальки прикупить и сварить, можно просто изготовить по месту из профильной трубы и листового металла. Оригинал - не про меня. Мне ехать с ветром в харю в адовых запопкинах, попивая пивасик, а не трястись над тряпочным бронепроводом и гробить спину об родную сидушку, стараясь не пропукать оригинальные дермантин. И в том и любом случае по ремонту пола все решаемо, я аргонщик, сделаю. Ну а сдругой стороны раз машину разбирать, под такие работы, то и остальное надо лечить - на подходе задние арки, всякие еще углы мне не нравятся, аккумулятор вот-вот на ходу вывалится. Ну а если туда лезть, то надо по хорошему вообще кузов переделывать с нуля, все эти наследия ашки в виде стенки багажника и торчащего в салон бака мне нафиг не уперлись, хочу человеческий ровный пол.*нервно сучит ножками* Как в восьмиместкеееааа!!!*рвет волосья* Да и компоновка пространства под сиденьем - ни два, ни полтора, понагорожено переходников под вменяемые сидухи, аккум большой не лезет, хлам теряется. Ну то есть объем работ большой рисуется и надолго. А надолго нельзя, летом надо кабриолетить, зимой снег чистить. Вторая вводная. Я тут давеча жалился, что порвал за 10лет пятый мост. Почитал я тут интернеты эти все и решил завязывать с тимкенами и переходить на спайсеры. Не настолько я брутальный грязелаз, чтобы косяк геометрической проходимости в виде бульдозерообразного картера сильно мне жизнь портил. Для этого есть симексы, лебедка, лопата и штурман. Ну и полез я в дебри уазбуки изучать рынок. Всяко тридцатник плюс минус, потом геморой с карданами и наверняка еще какие нюансы. Терпимо. При этом предлагают за 35к раму хантера на мостах и с подвеской, с пружинами и вообще вот бери и агрегатами обвешивай. Теперь Диггер задумался - а может взять этот суповой набор, закатить в свою большую и светлую мастерскую и строить спокойно на нём кузов вокруг валяющегося в запасе моторного щита, а потом по мере готовности перекинуть туда движок и трансмиссию? Ок, но под нашу трансмиссию придется перекраивать раму в плане лонжеронов, да и кузов тоже надо городить с учетом пространственного положения агрегатов. Не вопрос, поставим то, подо что она сделана -уазины потрошка... хотя родное мне нравится до соплей. Возникает вопрос -нахрена мне тогда второй(то есть нынешний) газик без двигателя. По хорошему, надо еще и движок брать. Рассматриваю тока инжекторы, мне понравилось,как оно бодренько на нем вр-вр-бжжж. Старый друг 4213 и окрестности. Есть еще всякие опции от заволжской моторкомпани, типа там 405 и 409. Они же вроде спокойно с уазкиной коробкой стыкуются? Покурил уазбуку, вроде не увидил подводных камней. На выходе имею два газика на одних доках. Один - снег грести и вспоминать былые походы, отдыхая на пенсии, второй - молодой да борзый, доказывать мне, что я тоже еще могу. Опять же можно приезжать в гости с номерами в рюкзаке и доками в кармане и отжигать на двух сразу. Еще обдумываю идею по бензобакам. Как на восьмиместке мне не нравится, как на уазе тоже что-то не очень. Нравится как на "Победе" - верхняя часть бака является частью пола багажника. Крепления по периметру прям под ковриком, отвинтил десяток болтов, снял бак прям в багажник, осталась дыра. Охрененно я считаю. Бак тоже в принципе могу сваять любой конфигурации, пили, гни, вари, проходили. То есть у всех бензобак, а у меня бензолюк. Так как делать сразу под большие колесья, то место вокруг моста будет. Ломаю голову по материалу изготовления всего этого безобразия. Дешевле обычная чернина, лучше и небюджетнее нержавейка, много сомнений вызывает алюминий в плане его конекта с железными элементами типа моторного щита и прочего. Еще большой вопрос вызывает внешняя кузовня. Если с дверями и оперерием в е поеятно, то вот борта надо делать всяко с выштамповками, плоский лист убивает весь вид машины. Искать бойцов с зигмашиной, пробовать изготовить стеклопластиковый или еще куды бечь? Вообще создание кузова с нуля я вижу так -внешний вид примерно как на нынешнем, две широких двери, остальное всловно по родне, по крайней мере в стиль. Варится каркас из профильной трубы, вживляется туда сразу каркас безопасности(сейчас он просто завязан на полы, которые как говорил выше ой), чтобы распределял по уму и сопромату все, что должен. Потом это обвешивпется панелями пола и боковинами. Пол думаю может даже и не варить, а делать съемными частями хоть из алюминия. Борьба за вес и доступ ко всем уголкам. Тот же моноблок вверх вынимать тальювсяко круче, чем под машиной корячиться Но это тоже надо смотреть со стороны жескости. Машина конечно рамная, но болтаться как деревенский сортир на ветру он не должен. При таком каркасе боковины и арки вообще могут не нести нагрузку, быть хоть люминиевыми, хоть пластиковыми. Еще проблема - я умею все делать только по месту. Есть понимание как и что работает, как куда распределяется, по виду фермы понимаю нагрузки и т.п, но вот сесть за комп и сделать полный проект до начала работ - это за гранью. Вообще подобное делали ажно два киевских дядьки с жовтоблакитного форума. Один сделал няку и кавай, второй запорол всю работу ровными бортами. Вот такие вот вводные, моншеры. Критикуйте, соболезнуйте, выражайтесь.

Сколько? Пока нашел три бэушные, новая уже в резерве.

Для Ковров 63 вторая партия По большой железяке не уверен, что москвич, возможно 21 Волга. Ну мож еще кому надо. Новая, некрашенная, но покрылась легкой ржой от длительного хранения Продано

Продано

Мда, не заводские...

Если помните, два года назад продавал я каталитические грелки. Увы, новых поступлений нет. Но! Если кто-нибудь износил уже, отработав положенные тысячи часов, то в закромах остались к ним сменные элементы, те самы каталитические камфорки. Ценник прежний - 1200. Кстати в прошлом ноябре в вологодчине мы без этих горелок бы совсем перемерзли, внезапно там зима наступила как-то... Еще из прежних распродаж остались два носилочных брезентовых новых полотна, ценник прежний-400р.

Оптики псто

Нашелся еще один старый друг, прапорский бензонасос. Кто не помнит или не знает - тут вот описание за лохматый год.http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111387-vozvraschenie-praporskogo-benzonasosa/ Ценник прежний, неподвластный инфляции - 400рублей

Немного милитарии -подсумки СКС кирзовые. Отличная кобура под телефон, фонарик и прочую мелочевку. 200р -масленки АК 50р -чехол для ружейных принадлежностей ранний 100р -чехол на оптику винтовки Мосина 350р -подсумки под три гранаты ф1 времен войны. Разнве заводы, штампы 1941, 44, 45, разный материал и фурнитура. По 350р - подсумки под две лимонки образца 55года, по 200р -сумка под инстумент ружейного мастера без содержимого, просто годная брезентовая сумка 300р -есть противогазы ГП-7 и детские, не часто встречающиеся по нынешним временам. Фоткать или не надо никому?

Продолжаем разговор. - птичка на Волгу21 1-2 серии, бодрая, все на месте с прокладкой 3000р - гора переносок разных заводов и эпох, разной степени комплектности 1000 за все - пара новых фонарей с СМУ старого образца. На одном небольшая вмятинка. 1600 -переходник на современный маслофильтр и переходник под вухкамерный карб. По 1000 - россыпь задних СМУ старого образца, можно комлектовать, можно по деталькам. Цены предлагайте, торгуемо. -в конце месяца будет какое-то количество вот таких взрывозащитных кофров от кинооборудования. Влагостойкая фанера, дермантин, металлическая фурнитура. На фото нутрянка удалена, штатно там всякие перегородки и пенопласт с паралоном. Размеры разные. Ценник от 500. Принимаю предзаказы. Весь цимес в том, что фурнитура не приклепана намертво, а на мелких шурупах. То есть снимаем, меняем дермантин на кожу, брезент или ситец в бабочку и имеем кастомный кофр. Крепкий, расчитанный на пинание, пьяных грузчиков и использование как трибуны.

Пишу в личку.

Поздно прочитал. Их полполки...

Мда, половину из этого я может и видел, но не опознавал, как что-то годное. Пойду на слад молотков в печали читать клейма, тоже в голову не приходило.

Цена вопроса равна стимости чермета плюс бонусом ящик оснастки. Меня больше волнует процесс демонтажа. Кранбалки нет, до потолка 3 метра. То есть это либо воровайкой поднимать на практически горизонтальной стреле, либо пригонять вилочный погрузчик. Пойду фотки искать.

По токарнику - парни, а как вы видите доставку полутора тонн в свои географические точки?

Камрады, чтобы не фоткать все подряд опишу по категориям что есть, а если будет интерес -буду фоткать. -крышка богажника на Победу -2 новых покрышки на 410 москвич -4 колеса К-151 на дисках, пробег тысяч 10, 2 камеры вяло подтравливают. -всякие кофры-ящики в каком-то количестве. -на москвичи разных моделей всякого разного наберется -два стеклопластиковых крыла на копейку -гора разной степени живости и комплектности светомаскировки -кинопроекторов пара -запчасти на разное. Временами пробивает реставрировать и комплектовать, но деталюх набралось с излишком. Горы деталей на сифоны, советские настольные карболитовые лампы(сразу-плафонов нет, самому надо), диапроекторы, железные игрушки заводов СиМ и АЗЛК, просто советские игрушки разные некомплектные. Если кто занимается реставрацией подобного-договоримся. -материал для токарки - пруток, шестигранник, сталь, медь, латунь, люминька. Понял что точу редкои из мелких заготовок, к штабелю длинномера года три не подходил. -всякое на большие и средние токарные станки - резцы, переходники КМ, сменные пластины и пластины под напайку, центры, сверла КМ, -в разбор или в сборе станок ИЖ-250П. Некомплект - задняя бабка, мотор и резцедержка, направляющие не изношены. В общем стоит мертвым грузом, в металл жалко. -развертки от примерно 13мм до 26 мм новые -немного мерительного инструмента - микрометры большие, штангенрейсмассы, магнитные стойки, что-то еще -много литературы по токарке, сварке и прочей металло- и деревообработке.

Отписал

Игрушечноориентированные камрады оценили его в тысячу, думаю им стОит довериться.

Всем, кто писал в личку поставил бронь и ответил.

Тоже восемнадцать синий снизу нет)))

Ок