Диггер

Ну вот и понеслась! Да ничё не понятно! в итоге есть два мнения: 1) задний 452 и передний 69 - одинаковые 2) задний 452 и задний 69 одинаковые короче нахрен семь нянек с советами, полезу под соседскую бухань с рулеткой.

Ооо, Газон-старший! Пишите что нужно, найдём по закромам:-) всяких ободков-подфарников точно. 63 на ходу кстати? на клубные мероприятия приезжайте!

ну вот в табличке на http://uazbuka.ru/xmission.htm пишут вещи обратные и именно задний имеет индекс 69-2203010-05, а передний 452-2203010-03 ... кому блин верить????

мля, 40 минут писал развёрнутый трактат про тентостроение в домашних условиях, а потом бай - и всё протратилось! заново не осилю, поэтому краткие тезисы: -ПВХ брать не баннерную, а в турмагазинах -пвх не шить и варить, а клеить. клится специальным клеем для ПВХ(марки УРМОНО-20 или УРМОНО- с помощью фена. -крышу усиливать продольнымиполосами - тянется от солнца, снега и т.п. - заднюю откидушку делать с двойным охватом полога, как на уазах или как на лендровере 3 серии - карманы сбоку

Товарищи, а кто лично проверял сей постулат? просто по таблице длин карданов как раз задний 69 идентичен с буханочным. а передний типа сам по себе и на белом коне.

твои номера все уже наизусть заучили, не перепутает никто:-)

опробовал старый шофёрский метод - покрутить кривым, потом полчайник кипятка тонкой стрйкой на коллектор и с полоборота!

в фотогалерее усть такой аппарат, если не ошибаюсь АРО у Гайкина

по описаниям мой, но я там не ехал:-) а цвет - приметы? номер на клубных тусах вроде не замечен

имхо 69 как-то веселее, ибо универсальнее. но пассажирам в дальнобое это мучение. ашка же удобнее пассажирам, но никакой багажник, гемор с установкой дуг, ремней и прочего. зато складной тент. я искал 69 долго, в итоге взял ашку и сделал нечто среднее - двухдверку с поперечными сидушками на 5 человек, дугами бесзопастности, малость увеличенным багажником и т.п.

ну их 9 мая словить можно будет:-)

Судя по обрывкам информации тут и тут ретроклубы у вас уже есть. и где их найти тоже становится ясно.

Кэнон форева!

Ура! С днюхой!!!!!!!!!!

ну лови фотку: подробно всякие такие мульки обсосаны здесь: http://www.caves.ru/index.php/topic,24503.0.html да выяснилось, что из-за секущей во все дыры приёмной трубы и перманентно отсутсвующего по причине отстрела в пампасах глушителя ощущения по звуку о колличестве оборотов не соответствует реальности. так на 2000-2500 ощущение, что это уже такой аццкий перекрут, что ой. Да и практика "иду по приборам" подразумевает их наличие:-) Да, не дурственная. хотя не то, чтобы антиквариат.

Поделюсь кстати опытом по тахометру. Уж очень не хочется делать в панели дырок больших, она меня прёт в родном виде с табличками и ручкой как есть. А тахометр нужен. и проблема решилась следующим образом - попал в мои цепкие лапы следующий мегатрудевайс: тахометр "Таховар" для классики, делали его в прибалтике в семидесятых годах (есть журнал "За рулём" за 1973 год с его рекламой). новый, неюзаный, в коробочке со всеми мануалами и крепежом. Т.к. в копейке тахометра штатно нет, и в приборку его тоже не сразу инсталируешь, то сей девайс предлагалось крепить на рулевую колонку посредством довольно хитрых хомутиков. но я пошёл немного другим путём и закрепил тахометр под правым нижним прибором штатной 69 приборки к нихниму загибу панели. то есть он отлично просматривается через руль. Подключение: четыре провода, в мануале схема. на массу, на катушку, на подсветку(через центральный переключатель на клемму подсветки приборов) и на замок зажигания. ставится быстро, выглядит супер. Подсветка прикольная, а стрелка ещё и сама по себе светиться. На тему "фона" правда не мерял, но вроде вещь не военная. В общем рекомендую!

всё ещё актуально

мне лично всегда жалко автомобили - памятники. они всегда развандалены, кое-как залатаны и дибильно покрашены. даже те, которые высоко висят, как полуторка в тимирязеской академии всё равно как-то ветшают на глазах. тут конечно сделано добротней, но все равно в таком виде погниёт машинка, или растащут, или пожгут подростки.... а она ездить должна, пока может. Вот касаемо танковых памятников, которые потом ещё и своим ходом готовы кататься - это другая тема, эдакий стратегический замысел - если что, мы из тридцатьчетверок с постаментов соорудим танковую армию, про которыю агрессор сцуко не догадывается. и воевать с тридцатьчетвёрками они поди разучились. тока сей чудный стратегический план прокакали вмести с полимерами после развала.

о, кстати тема всплыла! протестил я зимой тент - до минус 10 вполне реально, в больший минус не пробовал. печка дует тока в путь. тока тент весь мокрый от конденсата, ибо однослойный.

эгей, волговоды и волговодочки!

почти без проблем встаёт замок от 21 волги. буквально несколько крепёжных дырок в морде и капоте просверлить, трос в салон протянуть и дёргалку типа той, которая у нас жалюзи приводит

Не надо будет. зелёный металлик тоже зелёный. у меня в доках тоже цвет зелёный, а газик был сначала судя по культурным слоям разных оттенков хаки, потом салатовый, потом (мне таким достался)салатовая морда и зад, бока "зелёный сад", теперь снова защитный цвета выцветшей травы. и никто не докапывается, ибо зелёный - очень размытое понятие. Веселее у Райдера - у него в птс цвет -"защитный". то есть по логике зимой можно побелкой красить и вообще камуфлировать под местность, хрен прикопаешься

Знакомо. думается корни этого растут из времён, когда сначала машина в семье была верхом мечтаний и заветную "открытку" ждали с нетерпением, а потом в начале девяностых были в газетах объявы типа "меняю квартиру на 2108". ну что скажешь - это зашоренность мышления и регидность в чистом виде. Мне тоже мать всё втирает, что я бомж и вместо гаражей-говен-подземок-леса надо строить карьеру и т.п. и пофиг, что мне это ни в болт не упёрлось, хочется свободы и делать то, что хочется, а не то, что принято и положено. причём кем принято и кем положено всегда остаётся за кадром.

Дык на том и стоим, герркомандор! БРИГАДА МАРСИАНСКИХ ЛУНОХОДОВ ФОРЕВА!

красиво замахнулись! я вот тока думаю, что мой аппарат развалится на полдороге.... так что где-нить поближе катанёмся.