Диггер

а почём брал и какие были ещё предложения на тот момент более убитых? не такой нулёвый не нужен, жалко будет. нужен среднеушатанный, но не разваливающийся на части.

тебя кстати в последнем 4х4 клуб напечатали в статье про волоколамск. и на уазбке смониторили

да мне не критично, можно и УАЗ-8109, смысл тот же. мне хаботник возить, а не в музей. я смотрю их вовсю клепают, но по ценам на новый какой-то разброс нездоровый - от 14 до 34 тысяч. а так как я бомж, то мне бы б/у какой-нить, можно без колёс.

они вообще встречаются и в каком ценовом диапазоне? мож кто продаёт?

жжошь! движка какая?

Дык обклеены все уже:-)

В субботу денёк выдался тот ещё. Решили мы перегнать из Тулы Серегин газон, дабы открыть очередной БЖМ-строй долгими зимними вечерами. Тягать его 200 км по методу «бурлаки на волге» не канало, поэтому кинут был клич, на который отозвался наш вечный спаситель Олег, героически задвинув свои планы и семейную жизнь. Ехать решили рано утром, старт в полпятого. По такому поводу узабавнда в составе меня, Серёги и Драгона собралась у меня в десять вечера, чтобы рано лечь спать. Но не склалось и вместо здорового сна ночь пролетела за питиём пивка и кофия на кузне под пи......ж за жизнь и постройку планов на покорение луны и марса на газиках с нашей с Серегой строны и кругосветное плавание на шишиге-амфибии со стороны Драгона. Ну и вот мы погрузили сонные тушки в лихой восьмиместный гаик Олега, где помимо него боролся со сном штурман и соратник Серёга. Вот так в одном отдельно взятом газоне оказалось аж два Сергея Харитонова. Хоть обзагадывайся желаний. А дальше была вполне типичная и даже скорее обыденно-будничная для утренней Москвы картина – летящий по своим делам в пять утра тентованный газик, в салоне сидит и поглащает пигко узабавнда в танковых шлемах под прогоняющий сон музон от ДДТ и Кино до Тараканов. Мирная, в общем, картина. Эдакий мирный трактор из анекдота. Тока почему-то в магазинчике на безымянной заправке где-то за Серпуховым, где экипаж, одетый в футболки с гордой надписью «УЕБАНДА» и прочие газоводческие атрибуты скупил всё пиво, явление повергло всех милых барышень и седовласого охранника в шок. В общем в алкогольном угаре и полудрёме экипаж ворвался в просыпающуюся Тулу. Где была немедленно отдана дань традиции – откинули задний полог тента и дали гей-парад по полной. Провели рейд по УАЗ-магазинам, многочисленным гаражам и страховым, повтыкали на монстроподобный ЗИЛ-157 с кунгом. И вот мы у строго доброго гаража с Серёгиным газоном, уныло ждущим своей участи. А с неба сыпалось что-то, должное быть снегом, но в виду глобального потепления и козней империалистических злодеев оно больше напоминало каку. А тент для Серёги – это социальная условность. Пока грузили в газик гору запчастей и инструмента и цепляли жёсткую сцепку, на газик напялили нечто, бывшее когда-то тентом от 469ого уазки, но теперь представляющего собой кусок сгнившего в трэш тряпья. Породнили кое-как с помощью проволоки и прочих подручностей. Получился эдакий бомжетранспорт, в который мы и погрузились и тусили внутри до выхода на трассу. Шоу было то еще – дут два газона, а из последнего из того места, где должно быть заднее стекло торчат ноги. Мирные дачники догоняют тандем, ох......ют от вида и идут на обгон, стремясь от этого безобразия уйти нахрен подальше. Так и ехали, привлекая внимание попутных машин и гаишников. Олег торопился в Москву и поэтому отчаянно топил тапку, презрев всякие социальные условности типа педеде. Уже на мкаде попали в пробку, где народ просто сворачивал шеи. Особенно те, кто наблюдал (как оказалось такие были) ту же сцену парой недель раньше, тока на буксире был желтый газон Берника. Когда пошла движуха, всякие недоприводы повадились обгонять наш героический четырёхосный 13-местный полноприводный сочленённый вездеход справа по обочине. Олег быстро сообразил, что можно очень прикольно отмахиваться от них "хвостом" в виде прицепленного газона. Райдер прада даже не заметил, похоже, что им отмахиваются - так пропёрся кататься, положив ноги на торпедо и медетируя на автопилот. Самая засада выяснилась по приезду в стойло, где планировалось делать вечерами много чего – в гаражах так и не включили свет и похоже отрублен он навсегда, в реалии капиталистического общества всякие там древние гаражи не вписываются.... Большое спасибо, респект и увага Олегу Кивкову и Серёге Харитонову (даже обоим Серёгам Харитоновым), героически совершив сиё действо!

Присоединяюсь к поздравлениям!

это когда посещён одновременно толпой

допустим снимаем заднюю рессору по этапам: - вывешиваем машину за раму, чтобы рессора вывесилась, снимаем колесо - ставим под мост чурбак или другую опору и отвинчиваем стремянки - отвинчиваешь серьгу, тем самым отсоединяя заднюю часть рессоры - отвинчиваешь не до конца гайку передноего креплния рессоры - теперь под эту гайку суёшь монтировку или прочую железку и выдавливаешь грибок - если он прикипел, то вышеописанная процедура с молотком. прикипает там только шляпка к гнезду в кронштейне. - ну и вытаскиваешь грибок, на ногу падает рессора, мат-перемат:-)

в общем делюсь вымученным ноу-хау, до которого додумались изведя ведро ВД-40 и погнув кучу ломов. берётся молоток и от души добится вокруг(!!!) "гриба" снаружи по кронштейну, выдавливая гриб монтировкой без фанатизма. погнуть ничего не получится, металл кронштейна толстый, а всё прикипевшее рассоедениться. после этого элементарно вынимается. Секрентная разработка НАМИ:-)

Похоже пора создавать FAQ. рессору подходят тока родные, по крайней мере коренной и подкоренной листы. остальной пакет можно набрать из чего есть - буханочные, космичёвские и т.п. Козлячие (3151 сотоварищи) не подходят ибо другой длины и ширины. вообще полазь по форуму, больная тема рессор обсосано полностью и по сто раз.

Б/Н как водится...

вопрос один - зачем?

скажу ещё слово гневное по рессорам. помянуя вечный их дифицит при случае взял новые задние за разумные деньги. и решил поменять свои сплестрои на новые рессоры. Единственная оговорка - рессоры не заводские, а ремзоводовские, но времён, когда ещё "не все полимеры проспрали". делать - так хорошо, поэтому пакет был промазан от души, зашит в брезентовые чехлы и всё это совместными усилиями установлено на автомобиль. ну а дальше как водится "счастье было недолгим" - в лесу, сидя по самые помидоры в колее, существование которой отвергается нашим мытищинским коллегой, раздался "чпок", причиной которого было оторванное зхаднее ухо коренного листа. дотянули до аэродрома, начали ковырять. и вот что оказалось - рессора сделана из металла, из которого делать наверное надо напильники или сковородки. Корееной - в двух местах, в пакете несколько переломов, а самый нижний лист, который маленький и к мосту прилегает развалился на шесть(!!!) частей. к тому же целые листы визуально сильно просели. рессоры прошли не больше тысячи км без слишком брутальных нагрузок. на старыз отжигали гораздо жосче и ничего не ломалось. Вывод -ремзаводовсие шедевры не пользовать. от заводских отличаются довольно топорно оформленными концами рессор. Хотя вторая рессора при этом такая же и абсолютно жива. теперь про чехлы - чехлы были из обычного плоного брезента и зашиты толстенной суровой ниткой. несмотря на все грязевые и пылевые ванны внутри всё чисто и культурно. и ещё ноу-хау про смазывание между листами без отвёрток. Берётся чистая рессора, солидол или что есть нужной консистенции, мажется щедро сбоку и потом промышлненным феном задувается. смазка плавится и протекает везде, а рессора даже нагреться не успевает. одна рессора смазывается за пять минут

жесть!

у меня двери две, когда один езжу правую просто ключом не открываю и всё. замки родные, ручки уазкины полулюкс с личиной. в итоге снаружи та дверь не открывается, а изнутри за родную ручку легко. вот с водительской так уже не сделаешь, если с тентом и надставками.

я за родное исключительно по эстетическим соображениям. обзор и т.п. кстати вполне неплохие.

а мы первого числа уже на радостях замесили снега с говнами и открыли кабриосезон! в сам новый год смутно помню, как гонялся среди грохота фейерверков по деревне со снегоходом, а он, гад, взял и остановился посреди дороги. к-151 на снегу - это просто лыжи, тормози - не тормози, а едешь дальше. и в итоге чтобы снегоход с экипажем не расплющить убрался я с разворотом в кювет какой-то. вылезли своим ходом, а тут оказывается, что всё время этой гонки на запаске сидел, намертво вцепившись в тент, ещё один пьяный персонаж! адреналином захлмордался!

да, развернулся хорошо! удачи!

Газон, надо по старой теме , отписал тебе. через Серёгу Райдера действует канал в Тулу по мелочёвке кстати.

что-то неверится мне в бельгийское железо. нахрена советскому союзу с развитой металлодобычей и металлообработкой покупать у буржуазной страны в разгар холодной войны железо на строительство газиков? просто тогда делали на совесть и своё железо было хорошее. поэтому и переживают победы, волги 21 и газики более поздние поделки, особенно современные.