Диггер

кстати подумалось мне вот что - а прикольно не удлинять капот, а сделать его по типу капота зил-157 и подбных - по центру рояльная петля, перед капота срезается и варится/крутится болтами к морде, оставшиеся 4/5 капота распиливаются вдоль, соединяются рояльной петлёй. на такие же петли вешаются боковины, зстёжки-крючки переносятся вниз на боковины. думаю получится стильно и без изменения внешнего вида. это всё так, мысли, себе делать не буду.

Камрады, даёшь больше отжига в новом году! всем удачи и сбычи мечто в новом 2007! кстати год свиньи, так что грязюки будет похоже много. побарахтаемся!

раздел "наш опыт" поможет, там есть статья про переделку. а в данной теме совсем другое обсуждается

тогда я пас, у меня тока газик:-) тогда я пас, ибо бомжЪ у меня тока газик:-) вот когда себе заведу автопарк из уазов и лэнд-роверов, тогда и буду думать.

Точно!Робинзон и другие причастные! Всего вам наилучшего!

да нормальные они! просто сейчас их считай одноразовыми делают, не думаю, что кто-то будет на переборку морочится. проще на помойку, а тогда немного другой подход был - вещь должна быть многоразовая и оживать после переборки. отсюда и гемор с уходом.

А полуторкин ГАЗ-АА не подходит? принцип тот же, а вот в мелочах х.з. поспрашаю у камрада.

Газон если встретиться, то да, и так всё понятно. Но у многих есть ишо "гражданские" машины, вот на них можно и лепить сии шедевры. Например многим известный Кирюха налепил себе на Скорпио клубную наклейку и уверяет, что это придаёт проходимости:-)

ничего не вышибает, глюков не замечено. даже не воет особо.

yu_ko, жжошь!

передний спайсер имеет кремпления, расчитанные на пружинную подвеску. в этом главная засада, а задний должен нормально вставать.

ого! можно наверное теперь как сельхозтехнику юзать

Дабы раздел не загибался продублирую сюда отчёт свой сентябрьский про одну вылазку на места былых сражений. Съездили мы в выходные с отрядом под Вязьму на подъём самолёта. Места там живописные, но думаю тем, кто попал сюда в конце лета сорок первого, так не казалось - мало кто вышел из Вяземского котла на восток. Всего в 10 километрах от места наших поисков находится Богородицкое поле. Поле славы и трагедии - километр на полтора наверное всего. И через этот самый километр тысячи бойцов ломанулись на прорыв, подчас с голыми руками или сапёрной лопаткой, понимая, что тут либо пан, либо пропал... И лежат по полям-лесам-перелескам те, кому не повезло. но наша цель - советский истребитель, сбитый прям в центре этого котла. ходят кони над рекою три детища ульяновского завода, собраты по форуму УАЗБУКА, готовятся к прорыву к точке пошло рубилово! последний раз по этой гати колёсная техника ходила лет двадцать назад. Егерь на шишиге не рискнул и нам не советовал - колеи по пояс без преувиличений - кто-то там искупался по неосторожности. До точки от деревни примерно 3 км напрямую. Дорог нет. Есть полный привод, толпа народа и бензопилы. Валили кустарник на старой отсыпки в блоте, засыпали колеи, прорубали объезды где совсем попка. Уазку умудрились всё-таки завалить одним боком в колею и выталкивать. В порыве "показать как надо" я отстрелил глушитель, чем несказанно прадовал народ. Но прошёл без намёка на застрять. Ничего не фоткал - рулить надо было. верьте на слово - там и танк утопить можно. Потом болото на поле, и стена леса. в лесу куча заросших просек, бывшие дороги, найти нужную сразу не удалось, разведка забрела чёрти куда и пару часов мы потеряли на простой, питие пива и валяния на солнце. Ползём по заросшим с войны просекам, перед тремя уазами мужики валят бензопилами деревья, растаскивают поваленные стволы. Ползём дорогами отступления, второй раз за 60 лет. А по дороге - те кто недоехал тогда - эмки, полуторки, повозки... По лесу бессистемно разбросаны и растеряны в лихорадке отступления боеприпасы и солдатские шмотки - лопатки, подсумки, каски и особенно противогазы - их сбрасывали в первую очередь. До места прорубаемся уже в сумерках, часть народа ушла давно вперёд и уже вовсю рубиться вглубь, другие ставят опалубку, готовят лапник. Запускаем генератор, работаем в свете прожекторов. Рубилово шло до 4х утра. В яме одновременно не более 5 человек, остальные ждут пересменка. к утру вокруг лежали горы мятого рваного алюминия и фанеры, бывшие когда-то самолётом. Сохран отличный за счёт синей глины. Наш ответ метрострою: углубились до 4-5 метров, там лежит двигатель. вперемешку с остатками кабины. удар был такой силы, что порвало пополам бронеспинку, не говоря уж про остальное. Наковырявшись в яме пошли с приборами по верхам побродить - кругом следы разгрома и бегства. Нашли полянку, где то ли пленных шмонали, толи ещё что - праскиданы патроны, гранаты, штыки и изо мха весело торчала командираская портупея. недалече нашли ячейку, куда какой-то интендант высыпал мешок петличных знаков различия - до введения погон звания различались по петлицам в зависимости от формы - треугольники, кубари, шпалы и ромбы. Вот этого добра в перемешку с карандашами, склянками, скрепками и подобным там было немало. сохран солнышко - время не пощадило. К слову после первых кубиков в ячейке переглянулись и начали рыть с таким остервенением, что ой - здесь лежит наш лейтенант. на восьми кубиках решили, что старлей, на 16 - что в гимнастёрке и шинели в добавок, на 50 - что хрен тут кто лежит. ладно, выпили пива за всех лейтенантов и за то, что повезло им тогда тут не лежать и почапали обратно в лагерь Двинуть назад нам пришлось раньше остальных - аппарат тихоходный, плюс запас времени на ремонт если что вдруг и т.п. Нагрузили в машину кучу шмурдяка отрядного, некоторые детали самолёта и полуторки довести до деревни, попрощались с народом и погнали. Вот так выглядил наш кардан после лихого форсировния болотца. Рубились тем же путём, используя проторенный путь и стараясь не сползти в колею. Но на последней засаде расслабились и начали объезжать её с другого бока. Очухались, когда нас стащило в колею и вылезти оттуда БЖМ не мог, хотя приеспокойно катался как по рельсам туда-сюда метров на десять. глубина колеи не давала выскочить колёсам, поэтому мы вдвоём начали проводить земляные работы, потом наваливать гать поплотнее и пытаться джеком выкинуть задок из колеи. За этим малорезультативным занятием нас застал отрядный народ, щедший из леса к деревне. Вместе соорудили направляющую поперёк колеи и машина выскочила. это мы ещё не сидим! но из колеи само собой уже выбраться не получается Наконец разгрузили в деревне железо и погнали. дорога кстати приподнесла ряд сюрпризов типа участов очень густого тумана, любознательныз гаишников, ну и как водится поломок. Уже в москве решили остановится, потому что движок работал с перебоями. картина маслом - разлетелось основание карбюратора на три части и отвинтился ускорнасос. поменяли основание, всё протянули, но симптомы остались. худо-бедно дотянули к 4м утра до дома.

в фотогалерее, раздел "наглядные пособия"

рассказывай конечно! наскока геморный процесс?

кстати больше в эту ломаковку желания ездить нету. кладбище и барыги мля. лучше уж на природу или копать в леса. в день победы копать самая тема.

она почти неубиваемая вообще-то. если надо, поброшу нутрянок от родных, починишь. мне нравится - разогнался 30-40 и дальше забыл, тока тапочкой больше-меньше рулишь. почти автомат!

поконкретней опиши хотелки - что конкретно делать хочешь с каждым из перечисленного. от того и плясать надо. мож ты раму золотом покрыть хочешь?

крепление бачка ты вроде замерял у меня?

некуда ей там опускаться и места всё-таки три должно быть. раз уж тема всплыла, то расскажу - поиски окончились установкой после обработки напильником дивана от 41 космича. причём без каркаса, но со сварочными работами.

спасибо, это уже всё нашёл:-)

я. возможно Райдер и Андрюха. но большую толпу не наберём боюсь...

скока видел вариантов обивок - большинство колхозное впечатление производят, будь то дермантин или там кожа крутая. Вообще имхо обивка дверей должна выть в итему машины и салона - сли стоят сидухи и прочее из светлой кожи, то ясное дело, что не красным дермантином зашивать. Я себе оставил двери необитыми и повесел карманы из грубой брезентухи. Газик - он сцуко военный.

термин "реставрация" очень однозначный. или это не реставрация, а делание под себя. тогда лезь в фотогалерею сайта и смотри что и как смотриться, выбирай решения под себя или думая сам, потом рисуй, считай. совет дадут с удовольствием, но на конкретный вопрос.

ты считаешь умным поступком поменять легендарный автомобиль с историей на какую-то недоприводную жестянку? тогда ты не по адресу тут. ибо всякие машины - это так, поездить, а газон - это серьёзно и для души. хотя мож и ему лучше будет, в хорошие руки попадёт.