Диггер

я возможно пролечу, если не успею починиться. опять отжёг в пампасах, малость развалился аппарат местами. но постараюсь починить.

Андрюха говорит, что есть ещё "к" в кружочке и ещё что-то. Сам видел на фотках три палочки (как условный знак орудия на картах) в круге на двери урала и три палки горизонтально в квадрате тоже на урале. фотки на рс-форуме вроде

т в треугольнике - это не буква, а обозначение антенны. то есть ставилась на радиомашины. видел на 63м радиокунге и на паре шишиг. себе тоже забабахал по трафарету, но это только для антуража. Трафаретом могу поделиться.

Вчер тоже не хватило тех самых 8 см... отткапывался не очень филосовски, но результативно и с пользой для здоровья на потеху народонаселению.

Даёшь!

мысли читаешь??? тоже вчера думал над этой темой. рано или поздно придётся к этому прийти.

в разделе "документация" лданного форума! качай на здоровье: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3513

блин, я думал это только у меня так! и списывал на то, что правые и левые двери(когда их было ещё 4) стоят от разных машин разных годов выпуска. Народ с 69А, провентилируйте этот вопрос плиз. Газон, глянь у себя плиз, аж интересно.

а потом этой же колонной на бородино!, там ночь бухать, с гансами и красноармейцами, утром шоу.

ответ на твой вопрос на табличке над рычагами, можно при отсутствии повтыкать тут: http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=88 на обычной дороге у тебя должен быть отключен передок и понижайка. понижайка кстати без включения передка не воткнётся.

предлагаю попытать на эту тему Робинзона, у него в альбоме фотка покатушки с уазом, у которого экпедиционник поверх крыши.

А фотки сюда выложи плиз! На рсфоруме что-то не получилось тебе чиркануть.

супер рассказано! респект тебе и Деду! видел на моделиcтском форуме фотки ваших заездов, аж опять в карьер к вам захотелось полазить. Уж теперь-то ты от клубных покатушек ну никак не отмажешься! 69 форева!

Собрались мы как обычно через одно место, за день до выезда решив кто, как и куда. Экипаж – я, Андрюха штурманом и Пашка с Данилой шмурдяком. Конкретных последовательных планов не было, зато были три точки в GPS – две заброшенные церкви и не мение заброшенная ракетная часть и несколко карт местности разных масштабов и времён, имеющих очень мало общего между собой. Ещё были два металлоискателя и лопаты на случай покопаться на местах бывшей деревни, если успеем. Единственное, что решили точно – сначала едем к церкви в Пустом Поле, а там разберёмся Метатели запасок Поторчав по пути в пробках, добрались до Шатуры, купили пива-хавки-сигарет и рванули в Северную Гриву. Но доехав до ускоколейного депо газик сказал «ква» и заглох. Методом беглого осмотра обнаружили старый косяк – крепление генератора висит на той же шпильке, что и крышка помпы, шпилька короткая, гайка налазит только на половину витков, без гровера. От вибрации ослабала, вода из под крышки льётся на блок, откуда крыльчаткой разбрызгивается в изобилии на свечи, трамблёр и бобину. Протянули. Просушили, завелись. Тут поняли. Что мы раздолбаи и в баке меньше половины, не считая 10л канистры НЗ. Ближайшая заправка опять же в Шатуре, надо возвращаться. По пути ремонтируемый мост с сужением и реверсивным движением, оттуда вылетает Иж, начинает я ростно сигналить и махать руками. Что за чёрт? Экипаж мониторит отсутствие запаски сзади. Тормозим, Андрюха бежит искать по кюветам запаску, которая упрыгала довольно бойко. Хорошо никого не убила. Оказалось следующее- сварив с помощью Олега Кивкова (коему респект и удачно скататься в Карелию на газоне) калитку, полностью самопальную, решили поставить единственную штатную деталь – уазкину шайбу крепления запаски. А тут выяснилось, что в Москве проще чёрта лысого купить, нежели эту, копеечную по сути, цацку. Поэтому запаску прикрепили куском какой-то ступицы. Вот её-то от местных дорог и распрессовало и пульнуло запаску в окрестности. Мда... Погрузили её просто в объятья Пашки на заднее сидение и поехали заправляться. От заправки увидели вожделённую табличку «автозапчасти газ-уаз», где как и следовало ожидать дефицитной шайбы не было. Не было даже ничего похожего на продемонстрированную нами на стояшим рядом уазике шайбу. Зато продавец по широте душевной предложил прям с этого уазика её и снять - «это уаз фээсбэшников. А их сегодня всё равно нет никого». Там же находился автосервис, хлопцы которого услышав о нашей беде похватали ключи и с молчаливой решительностью пошли обувать гэбню на шайбу. Акт вандализма был прерван появившимся из бокса мастером, который сказал, что «не...й, ибо ..ля пи...ец придёт на...й». Пошёл нам подбирать нечто похожее на цацку в куче металлолома. Единственной приблудой, отвечающей запросам стал жигулёвский диск сцепления, который радостно водрузили на место и он выдржал все попрыгушки по пампасам. В поисках церкви Наконец выдвинулись в Северную Гриву, попутно втыкая на узкоколейки, брошенные вагоны, торфоразроботки и прочие живописные окрестности. В самой Гриве увидели легендаорный аппарат. Вершину колхозной дезайнерской мысли – некий аппарат, с надписью Рено 1932 год. Сколхожен он был из всего что под руку попало – от бамперов чайки до элементов тяжёлой бронетехники, но издалека выглядел солидно. Повтыкав на него и на Беларусь с кенгурятником выдвинулись по гпске в направлении церкви. Места очень живописные, народ всё порывался выпрыгивать на ходу, наблюдая растущие на расстоянии вытянутой руки от дороги здоровенные грибы. Ну и началось – так как все уже активно приуменьшили запасы пива, плутание по лесным дорогам кончалось решительным штурмом говен и упиранием в завалы. «Направо!» орал Андрюха и мы уже скакали по раздолбанной дороге или завросшей просеке, которая метров через 100 либо поворачивала в совсем другую сторону. Либо упиралась в старую вырубку. " это поле -бывшая деревня.... А расстояние до объекта никак не хотело становиться меньше полутра километров. <br />Решили переться по какой-то заросшей просеке и преодолевая всякие засады не сразу поняли, что просека где-то затерялась, а мы просто пилим по лесу. Упёрлись в лежашее поперёк неслабое дерево, пилы нету, объехать не получится.Чёрт, опять назад! Включили второй навигатор. Так петляли колесили буеракими, пока не выехали на вполне проезжую для любого транспорта дорогу, которая вела нас напрямую к цели. Народ упёрся в приборы, хором ведя обратный отсчёт. А я упёрся в датчик температуры воды, который уже завалился в право. «200 метров до точки» - скандировал народ. «ща закипим наф»- отвечал я. « сто метров, топи» - волновался экипаж. Выскочили на полянку, народ спорил над разницей в показаниях приборов, уткнувшись в них, а я уже втыкал сквозь заросли на величественное сооружение. метров на 50-100 ещё можно пробиться, а вот дальше.... Пустопольский погост. Оставив машину остывать, мы помчались фоткать и лазить. Церкровь поражает размахом, но время сделало своё дело – центральная часть провалиласть, на стенах и водах растут немаленькие деревья, перекрытия колоколни осыпались вниз. Где также лежал остов купола и здоровенный крест. Вокруг церкви остатки кладбища – несколько известныковых и гранитных надгробий, а то и просто валуны, раскопанные мародёрами могилы, расбросанные остатки кровли церкви. Геокэшеры Стемнело, мы поставили палатки, разожгли костёр, Андрюха уже взялся за гитару, как блуждающий до этого около часа где-то вдалеке звук двигателя стал нарастать и на поляну выскочил заряженный «как в лучших домах» Дефендер. Сверкающий люстрами и прожекторами во все стороны. О, думаю, пополнение – все знакомые лично ровероводы такие же ударенные по голове, как и газоводы маньяки. На экспедиционнике гордо возлежали два камуфлированных тела с рациями. «мужики, говорят, вы тут церковь не видели?» В ответ синхронный жест за спину и вопрос «Эту???». В общем они высадились,мы все перезнакомились, они набросились на газик, уже довольно «загорелый» в местных пампасах. Один из них сказал что газик – машина его мечты и когда узнал, что купить 69ый можно за столько, сколько у них резина на лэнде стоит, выпал в осадок – думал, что они по несколько десятков килобаксов стоят. Так что похоже грядёт пополнение клуба. Кстати о таком масштабе измерения цен их аппарат говорил очень красноречиво – новый с иголочки Defender, весь в кенгурятниках-лебёдках- багажниках-люстрах, но почти девственно чистый и не носящий следов былых сражений. Больше всего добили веткоотбойники – обычно народ их делает, закупив на стройрынке кусок троса, рымболты, стыжки и прочий такелаж. А тут фирменные изделия, всё хромированное и с иголочки. Мда. Андрюха сразу вычеркнул их из списка лэнд-роверных людей, повтыкав на эти лианники, кожанный салон и прочие цацки. <br />Потом они ломанулись смотреть церковь, где долго шарились по разрытому кладбищу. «некрофилы» - сказал пашка, размешивая тушонку в макаронах. Оказолось нифига – геокэшеры, тайник свой ищут. Минут через 40 они его нашли, что-то там переложили и рванули дальше в леса к какому-то следующему тайнику. А мы полночи орали песни, которые вообще непонятно из каких уголков памяти вылезли и пьянствовали напропалую. <br />Кстати, на следующий день, когда выбирались, обнаружили, что наваленные поперёк дороги деревья, через которые мы просто переехали, аккуранно попилены бензопилой и оттащены в сторону. И это при 33х колёсах... Поутру... ...они проснулись. По палатке моросил дождь, Андрюха и Пашка разбежались за грибами. Пока я думал, вставать или нет, выглянуло солнце и всё стало хорошо. Пока готовился завтрак мы с Пашкой успели пробежаться по окрестностям с прибором минут двадцать, накопать по килограмму кованных гвозей в удивительно хорошем состоянии – песочек. Пашка дёрнул «полушку» 1740какого-то года. Также в идеальном состоянии. На этом коп кончился, народ рвался ехать дальше. Решено ехать на ракетную базу. Пофоткали на прощание церковь при нормальном свете, пособирали грибов и ягод по пути – никогда не думал, что в сентябре еще будет черника, ягода–то летняя, да ещё в таких колличествах. черники тонны!!!!!! после очередной серии водных процедур по традиции залили трамблёр Поехать решили по дороге на петушки, для этого надо вернуться почти до гривы, если верить генштабовской карте. Но добив запасы напитков, забыли про эту здравую идею и ломанули напрямки опять какими-то просеками и лесовозными дорогами. В лес стянулось приличное колличество грибников, недоприводы далеко не забирались, отважный пенсионер на ниве добрался до небольшой засады, не рискнул ехать и выгрыжал свою объемную жену из машины, глядя с ужасом, как из-за поворота вылетает заляпанный газик и на полном ходу прорывается через непроходимое по его мнению место. По пожарной канаве разъезжаемся со встречным уазиком, уже виденным накануне в Гриве. Через километр колея привела нас в заболоченный участок длинной всего метров 30, но с колеёй по пояс, мимо которой ещё и заботливо были уложены деревья в обхват толщиной. Объезд по болоту был также любезно заблокирован вековыми стволами и остатками сельхозтехники. Не пройдём, мостами упрёмся в эти стволы... да и дорога уже идёт в противоположную сторону почему-то. Разворачиваемся по молодому ельнику, пилим назад. По практорной дороге прёмся на торфоразроботки, несколько бытовок и пара десятков всяких тракторов и прочих агрегатов. По трфяной насыпи прорываемся ещё на пару километров, впереди бескрайнее болото, до точки 10 км, из них первые два проходимы только на лодке. На карте тут лес и дорога на Петушки. Обратно... Заезжаем к механизаторам узнать как ехать, всё нараспашку, ни души. Среди диковенных агрегатов стоит нечто, бывшее когда-то 69ым.. от которого осталась рама, задний мост, лобовуха пассажирская дверь и моторный щит. Остальное зроблено из того, что плохо лежало. когда-то это было 69м Заповедник развитого социализма аццкая приблудина непонятного назначаения. Паша ищет цапу Тронулись. Дорога вправо – ага. В обход тофозаготовок! Размешана гусеницами прото в кашу и аццкую пашню, рубимся. И выезжаем к тем же тракторам, но с другой стороны. Мля. Тут ненароком выясняется, что накрылись тормоза. Осмотр показал, что никакие трубки не порвали, тормазуха не течёт. Скорее всего манжета главного тормозного стравливает давление – с пятого качка худо-бедно томозит. Пилим обратно в сторону Гривы. Я уже вошёл во вкус, топлю по полной, сколько же можно туда-сюда мотаться. К тому же с аммортизаторами газельскими можно ломиться по пересечёнке на полном газу. Опять же респект Олегу за помощь в установке. Гоняемся с какой-то буханкой, потом встечаем трактор. Тракторист пытается объяснить как ехать. Потом говорит, да тут хрен разберётесь, двигайте за мной. Медленно и печально за ним ползём, пока он не отворачивает, показывая нам, куда двигать, даёт ориентиры – типа за шишигиной кабиной повернёте, там вторая просека ваша и т.п. едем по его ориентирам, явно удаляясь в сторону Мишерони. Трактор-трофи Едем долго, уже явно соображая, что что-то не так. Навстречу пилит трактор очередной, а за ним красавец ГАЗ-63, ага, старший братец нашего. Поболтали с водилами, молодые парни, габаритов неслабых. Оказывается мы где-то пропустили какой-то поворот километров пять назад. Типа, давайте за нами, мы на вырубку лес грузить едем, заодно срежете, а там мы покажем. Ну и поползли – флагманом «беларусь» с погрузчиком спереди и болтаюшимся прицепом сзади, за ним скачет здоровенный 63ий, а мы маленькие и зелёные замыкаем. Тормозов нет, поэтому держим дистанцию. Сначала дорога шла сухая. Стала утомлять скорость в 10-15 км/ч. Потом попёрлись по насыпи в перемешку с гатями среди болот. Местам насыпь просела и сползти в болото было раз плюнуть. Впереди замешивал аццкими колёсьями газон-старший, то проваливаясь в лужу, то выбираясть на пригорок. А потом началось – повернули на какую-то лесовозку, где с лёгкостью можно было утопить трактор. Но он шёл как по сухому, а вот шестьдесят третий колбасило дай боже. Становилось немного стрёмно, когда он зарывался в очередную каку. Чуть не касаясь бортом грязюки, отчаянно болтался из стороны в сторону, отчаяно буксовал (при его-то протекторах!). но полз. После каждого засадного участка он останавливался, вылазил на подножку и смотрел, как мы там пролезем. Типа, ща мосвичи довыпендриваются, дёргать придётся. Но мы проплывали в каке гораздо легче его. Наверное весовая категория сказывается. Он качал головой и пер дальше, сцена повторялась после каждой засады, которых становилось всё больше и всё глубже. Наверное сами мы бы в такое не сунулись, но видя, как проходит 63ий можно было думать, как там лезть. Доехали минут через 20-30 до вырубки, водила газона нам сказал «Ну вы блин лазите! Я думал, что это я один идиот такой!» <br />Показали дорогу. Ей оказалась та дорога, по которой изначально предлагал ехать Даня. Ракетная база По пескам-барханам, долго ли, коротко ли, за час до заката с традиционным плутанием по просекам добрались до поворота на ракетную базу. Навстречу попался сначала уазик с удочками, затем измотанные песком велосипедисты. Наконец вот она. База! Дестрой полный, укрытия разрушены, казармы развалились, посреди части на костерке местный бомжЪ готовит грибное варево. Походили, повтыли, пофоткали пора уже назад. Паша нервничает, что на работу надо. Я тоже изначально нервничал, но потом стал переться от гонок по пересечёнке. Главное пристегнуться и педалировать активно. Отсутствие тормозов чуть не вылилось в пикирование с холма, где вылетев из-за поворота мы увидели впереди сгнивший проломленый мостик из брёвен. Как мы через него пробились, не потеряв колёса - до сих пор загадка Долгая дорога домой. Выехав в Петушки, пополнили запасы продовольствия, прикарманили забытую кем-то полныю канистру топлива то ли для бензопилы, толи для лодочного мотора – бензин с маслом. Ну и поехали по трассе М-7, не разгоняясь больше 50 и отрабатывая навыки торможения двигателем. Уже в Кимрах началась пробища, никаких нервов не хватит всё время подкачивать тормоза. Сзади водилы нервничают от светомузыки стопсигналов. Пошла движуха километров на ла. Потом опять пробка километров на 10 – впереди ремонт моста и сужение до одной полосы. В машине жарища – печка хреначит, чтобы не перегреться, на полную. Не выдержали постоянных дёрганий, шарахнули на полую по обочине, где между ямами неторопливо лавировали недоприводы. После лесных дорог эти ямы – детские шалости, так что топили на полную, врубив всю имеющуюся иллюминацию, чтобы никто перед нами не высунулся. Топин на полную, Андрюха тока упевает командавать «впереди стоят, вливайся в ряд! Обратно в пампасы прыгай!» А водилы видя это шоу заводятся, особенно всякие полноприводные аппараты. И ещё с нами там радостно скакал сракер с красными брызговиками на зубиле, но судя по его отжигу это правильный сракер. Ну и всякие нивы и японожыпы. Прям как по писанному – «сузуководы пищат, но прутся за барабанщиками». В общем полпервого машина заехала в гараж, а мы поковыляли по домам. Поковыляли – потому что ноги просто отваливались от такого изощрённого педалирования и танцах на педали тормоза. Отакота!

при отключенных муфтах по идее прокатит.

Вернулись, отставить трактор! отчёт и фотки будут,отожгли славно.

вместо лебёды у нас андрюха, которому если сказать, что в километре впереди есть ромс колой и привязать к нему трос, никакие говна не помеха. Ну да раз никто не подорвался с нами особо засаживаться не буду. если в понедельник не объявлюсь с отчётом, то Алекс знает, куда высылать трактор, вертолёт и продажных женщин.

в следующие что-то новое замутим. мы завтра рвём

Место в принципе уже изъезженное, но что-то понял, что хочется отжечь. Поэтому ищу второй экипаж в компанию. Описание места(даже двух на выбор) по ссылакам: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=24 http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=129 http://www.vnedorog.ru/main/index.php?opti...6&Itemid=90 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=1...%F0%EA%EE%E2%FC кто с нами отжечь на природе в последние тёплые деньки?

Камрады, приглашаются все на сие действо. С каждым годом всё масштабнее, в прошлом году уже размах был вплоть до кавалерии и авиации, не говоря про бронетехнику и прочую артиллерию. Фото с прошлого действа смотрите по ссылкам http://ssr.livejournal.com/1125838.html, здесь http://hegtor.livejournal.com/99553.html и т.п.

соты тоже делают промышленно. а у меян с цепями трабл - взял у кореша на пеопробывать и где-то проимел... мля...

я пишу обычно отчёты в жж, но здесь имо кажется место получше.

+1! тоже сделал ремни и планирую по твоей схеме мутить аварийку, ибо на раритетность и оригинальность не морочусь

ага, мне с машиной такие пустышки достались:-) тока мужик говорил, что вроде не самопал

если бы это было обязательно, то большинство газиков, побед и 21 волг гоняло бы без документов. в нашей машине не были предусмортрены многие вещи, без которых современная машина немыслима - аварийка, фонарь заднего хода, ремни безопастности, замки на дверях. регулировка сидений и т.п. так что пусть лесом идут, ибо не предусмотрено конструкцией и заводом-изготовителем.