Диггер

порог является одновременно ребром жёсткости и идёт вдоль всего борта гораздо дальше конца двери. главное аккуратно отднлить от него стойку и передвинуть. в твоём случае делать придётся только вертикальную мутить.

чего все в эти хабы упёрлись? изначально мост отключался только раздаткой и это самая здравая и прочная конструкция - никаких крутилок, полуось намертво фиксируется. Неподключенный раздаткой мост конечно постоянно крутится, но без нагрузки, так что износ ГП не то чтобы сильный. зато не попадёшь в ситуацию, когда грустно сидишь в луже, клянёшь себя, что забыл включить муфты и ооочень лениво лезть в холодную жижу. ну и плюс погерметичнее муфт родная затычкам будет

Под это описание подходит только один камрад. но он вполне доходчиво и внятно объяснил свою позицию и то, зачем ему нужен 69ый. дервэйс - это некая отечественная поделка на шасси рымынского аро (вроде). особенно там жжот модель "ковбой" - ближе всего по форме и дизайну к броневику БА-64. так вотон тоже позицианируется подным твоему предложению образом. я просто не очень понимаю, зачем что-то пытаться делать из 69, прои этом вкорне меняя его дизайн. всё-таки это вещь в себе и вполне законченная. Сам же видишь, что получается, когда пытаются скрестить кузова 69 и каблуков, буханок, шишиг там и т.п. вплоть до иномарок. получается редкий отстой с точки зрения дизайна. хотя функциональный и комфортабельный. есть у машины некий образ, узнаваемость и т.п. есть некоторые "родовые" и "видовые" черты, убирая которые теряется дух машины. например я к таким фичам отношу кабриолетность, полный привод, опускающуюся и открывающуюся лобовуху, верхние узкие дворники, съёмные надставки, запаску на борту(для восьмиместного), родную приборку, подфарники, крюки капота и рамки лобового, штурманскую подсветку и т.п. ну и если глобально, то округлость форм. эти фишки я у себя убирать не буду ни за что, ибо без них будет машина безликой. и также нельзая добавлять к железной машине всякие пластиковые бампера, светящиеся приборки с оранжевыми стрелками и т.п. наглядный пример - как из старого оброго уазика сделали хантер. получилось нечто невнятное. вот вам моя политика!

Ну, Слав, еще и недоволен! Тут такой пиар! кстати почисти личный ящик, не уходят тебе послания

огого! Дима, поднимай газоводов! Они у вас есть, мы встретили двоих на дорогах области, один оригинальный тентованный, второй колхозный тяп-ляп, но всё-таки! Спасибо вам за статью, браты!

Толя, не тупи. Каждый делает то, что хочет. и восстановление оригинала, поверь, дело намного сложнее и дороже, чем облить газон белой краской. Я тоже не ищу канистры и лопатки (то есть я их ищу конечно, но другие и для других целей), но уважаю истинных реставраторов, например нашего Gazon'а. Ибо именно их труд позволит увидеть нам и нашим детям полностью оригинальные машины. на которых есздили и которые создавали наши деды. И касаемо газика именно эти самые родные топоры и пусковые подогреватели с паяльными на штатных местах наглядно показывают, насколько это был продуманный в мелочах автомобиль. это вам на синие писалки и спойлеры на зубилы лепить. так что толян либо уважай участников форума, либо жди в свою сторону такой же негатив.

а при чём тут 69 при другом дизайне и прочем? дервэйсы собирать? в топку!

С днём рождения! И возвращайся в тусу!

Ещё фотки от Серёги тут: http://raider-71rus.livejournal.com/1532.html в галерею почему-то не добавляются.

может сама маслёнка не держит?

кстати мне очень нравится вид машины, когда вся лобовуха в грязюке, а в центре прочищены "амбразуры" родными дворниками. эдакий боевой вид. но только снаружи, изнутри уже не то....

добавил в фотоальбом в клубные мероприятия. Народ, накидайте ещё!