Диггер

Класс!

я собираюсь пихать в правый задний угол подкапотного пространства (если из кабины смотреть) где по штату висит маслянный фильтр.

Есть у меня карб родной на м-20. так как мне он не подходит готов поделиться. он на даче. могу привезти в мск к 26 февраля. вполне живой и рабочий.

мы поэстетичней сваяли, без вертикальных выштамповок. а проём за стойками затянули железным листом с вертикальным ребром жёсткости и прямоугольной трубой по верху.

ставь оба ведущих моста родных или уазкиных. либо передний ведущий (без разницы газиковский или уазкин) перепрессовывай под волговский картер. процесс описан на уазбуке, в форуме тоже обсуждалось. Могу под это дело донорский мост 21 выдать(в Москве). всё-таки газик должен всеми колёсьями крутить...

а поищи по форуму, обсуждалось. переделки потребуютс и неслабые. так что если нет под рукой донорского уаза не связывайся. я тоже первым сообщением на этом форуме помниться именно этот вопрос задал:-) это проходит, в газике и так всё нормально без такого радикала.

это к чему? я что-то нарушил?

мужики, а чё вы там делаете-то на катке?

делюсь опытом. Двери сделали, всё оказалось не так страшно и довольно просто. основные проблемы - устранение косяков, связанных с предыдущими сварками и кучей накладок по низу правой стойки. процесс выглядит так - оснимается дверь, срубаюся зубилом косынки, которые держат трубу между стойками. труба вроде только в ашке есть такая, выполняет функцию заднего крепления передних сидений. у нас она была порезана предыдущими самоделкиными, они туда сидушку вваривали. после соса трубы получаем доступ к стойкам изнутри, аккуратно их срезаем. имеем один сплошной порог на всю длину салона, по которому свободно двигается стойка. теперь режем двери - широкую часть с петлями от передней (со стороны петель) и широкую от задней (со стороны замка), схватываем сваркой листы этих обрезков, чтобы не гуляли. потом подгоняем, чтобы было ровно и варим. вешаем дверь, закрываем, подгоняем стойку, прихватываем, окрываем дверь, провариваем. Остатки заднего дверного проёма завариваем заранее приготовленным щитом с рёбрами жёсткости. и вуаля. Варили с аргоном, шов получается просто ювелирный, металл не пережигается, всё аккуратно. Рассказываю это всё на случай если кто-нить решиться повторить этот античеловеческий экспиремент. фотки и описание процесса можно посмотреть тут: http://gaz69a.livejournal.com/1582.htm

Вскрытие показало... для тех, кто будет брать ашку список проблемных мест такой: -пороги и пол снизу под передними дверями - там, куда летит грязь из-под передних колёс. - ниши под сиденьями имеют свойство накапливать дерьмо и загнивать изнутри - нижние точки пола в ногах задних пассажиров по углам - там стоит вода и грязь, как следствие может подгнивать. - крепление подножки к передним и задим крыльям - может начать ( уменя с одного бака есть такое)гнить вокруг отверстия под болт. -имеет смысл посмотреть дальние углы в багажнике.

это тебе в газеле тепло было, а я там чуть не скопытиолся под конец. согрелись разгребая пару центнеров льда

Поздравляю!

газик - не самолёт, где граммы играют роль. хотя чем легче, тем меньше жрёт и лучше в говнах ползает, что логично. именно по этому принциппу запорожец в грязи барахтается успешнее, чем волга. Газик в принципе не особо тяжёлый.

это почему? сантиметр тут роли не сыграет. вопрос решён, по месту всё подогнали, варимся с завтрашнего дня.

...причём один тентованный и красивый, а второй раздолбайский кабриолет в полуразборе:-) Граждане газоводы, а с кем мы сегодня на улице Автомоторной пересеклись на светофоре? руками помахали в ответ на бибиканье, а вот сами летели на последнем крыле без электрики вообще, на аккуме, без крыши, печки и с рамкой на капоте. Спасибо Василю, что подстраховывал и помогал дотянуть до места ремонта! Троекратное ура клубу!!!

Мужики, даёшь заезд с клубным флагом! Там судя по спискам на сайте очень много народу и клубов собирается - и американоводы, и ретровики, и джиперы. как-то неправильно, что весь протест большинства народа сводится к кухонному трёпу. "моя хата с краю" это называется. или "дети-семья-работа". а потом вводят очередной тупой закон. и все удивляются. и опять перетирают на кухнях за бутылкой, какие в правительстве козлы. если хата всё-таки с краю, то хотя бы оповестите максимальное количество знакомых об акции.

народ, присоеденимся? нас тоже касается!

в том и дело! только стойка уедет назад, а двери удлинятся и уедут в бок.

будет как у Гребеншикова - "моя смерть ездит в чёрной машине с голубым огоньком":-)

расскажи плиз, что за метод протяжки тента с помощью фена. тент из пвх?

тут кстати ещё одна проблема всплыла - передние и задние двери стоят под углом, не даром кузов и зовут лодкой. вопрос к тем, кто расширял левую дверь на восьмиместном - как решали проблему?

Спасибо. задние двери заварены именно так, мне машина уже без них досталась. точнее с ними в багажнике. а что делать с трубой, котораяя соединяет стойки между собой и заоодно является опорой передних сидений? насколько пострадает жёскость кузова? он конечно не несущий, но...

зачем менять кузов и что-то делать с полами???? я не хочу делать 69ку! это будет ашка, с ашечными полами, сидениями, багажником и т.п. Если на пальцах и образно, то это тоже самое, что переделать ваз 2109 в 2108, вот вся задумка, не более того.

Изначально хотел именно 69, а взял ашку. но в принципе компоновка меня устраивает. после переделки будет компоновка типа нивы. от задних дверей отказался в основном из-за проблемы совмещения надставок и тента, в родном варианте дыр много, вариант с резаннными уазкиными не нравится. в общем решил и решил. лучше не отговаривайте, а подсказывайте:-)