lexx_nk

А что если выхлоп с вебасты на коллектор? Если она есть конечно. Какой-нибудь кожух только замутить, типа как в легковухах, тллько там забор подогретого воздуха, а тут наоборот как-бы. Дымок из жабер правда может повалить, но один фиг воздух со шнорхеля забирается, не подмешается. Пожужжал немножко, и тосол подогрел хоть чуточку, и коллектор. Кстати, заводится и в мороз неплохо, но вот даже горячий тянуть не хотит, как-то лениво, вяло разгоняется, и быстрей 60-и не едет. Где-то от -5 и выше такого не наблюдается. Грешу на плохой бенз, но проверить всё как-то не выходит - это-ж перезаправиться надо, да еще не абы-где. А он у меня в деревне вечно, где на всю округу одна заправка, не гнать же за 100 км в город )) Может еще в чем-то дело...

Тоже верно, "махать" уазовской кочережкой после 69-го неприятно.

Согласен. А с ред. мостами еще и тупит меньше на трогании.И, кстати, вопреки мнению о их медленности, до сотки лётает. Правда мотор волговский, уазкин не любит обороты. Дизелеводы правда совращают, но мне нравится так )

Еще летом сделал такую штуку, когда дворники в очередной раз потекли, да и забыл, пока на фотки в хламе не наткнулся. Достал войлок короче, решил пластмассовые втулочки соорудить, да и посадить в рамку лобового на клей-герметик. А потом как-то дюбели на 8 под руку попали и осенило ) Сверлом шестерочкой прошелся изнутри да обрезал до максимальной длины, чтобы почти впритык к рычагу дворника вороночка втулки подходила. Где моторчик, там так-же, только втулка чуть короче. В рамочку вошли идеально, снаружи только клеем промазал, чтобы не затекало в щели. Клей, кстати понравился, done deal в сиреневом тюбике, густой как герметик, только прилипает и держится как надо, клеит все подряд. Ну и т.к. втулки длинные и торец с вороночкой закрыт рычажками дворников, то и через саму ось не затекает - лепота. Осень отработали, дальше - посмотрим. В общем мелочь вроде, а приятно. Может кому-то полезно будет )

По передаточным отношениям системы РК+КПП (старой уазовской по крайней мере) судя по цифрам - так и есть, корме прямой передачи. Если не ошибаюсь. Или только на пониженной такая фигня, тончно уже не вспомню, но когда интересовался и сравнивал, тоже заметил.

А какие габариты у ящичков этих?

На ГАЗ-24 таки ставят какого-то, хотя там рамы нет, и ездят как-то. Понтово наверное - рашн мустанг. Ну и порукоблудить, а в прикладном смысле - бессмыслица (тут о простых-то бензинках и дизелях-то спор не утихает) Урчит конечно да - приятно)

поправочка - радиоприемник Р-326 "Шорох".

сколько штук есть? с крестовинами и ответными вилками? отбалансированы-нет?

Мне Соболиный рулик понравился. Спасибо совету Большого, очень доволен!

да в магазине спросите, уазовские они уазовские и есть, все однотипные. в том году мне впарили типа газелины - с тавотницами на торцах, понравились )

Несколько фоток у себя разместил: http://my.mail.ru/ma...to?album_id=258 А на словах если коротенько (ато хоть тему открывай), то решил сделать все полностью шишкино (все-таки 7 очков - это не 15, значит t меньше, и V при этом больше). Насос не такой уж и огромный, правда мешать будет при замене1-й свечи и маслофильтра. Кронштейн насоса - из штатного УАЗьего, разрезал его на 3 куска и сварил их в другой последовательности ))) Пока о надежности трудно судить, но ощущение, что тонковат металл. Ремень на 11,5 в 1 ручей по ощущениям оказался достаточен, и при больших нагрузках чуть проскальзывает, что даже хорошо - железки целей. Шланги все штатные (от золтника на РЦ подошли только под 12 ключ, хотя попадались и под 13 и под 14). РЦ - на мосту (мне такая схема больше нравится). Пока решил без сварки обойтись (на случай подгонки или выкидывания гура), и по причине неимения подходящих железок для кронштейнов, использовал кронштейны от демпфера Rancho. Если б не эта мелочь - самый бюджетный вариант получится. Для более удобного расположения РЦ пришлось применить гражданскую длинную тягу, чуть подрезав ее края и дорезав резьбу под наконечники. Регулировать схождение муторно, но возможно. Сам золотниковый клапан состыковал с короткой тягой при помощи переходника с контргайкой. Один конец тяги обрезан до нужной длины и нарезана внешняя резьба, снаружи навинчивается контргайка и переходник, и на него - золотник. Чтобы состыковать рулевое с его пальцем, пришлось чуть рассверлить конусное отверстие сошки (конуса разные, поэтому на одной стороне отверстия его диаметр увеличился на 1 мм, на другой - не более, чем на 2), не думаю, что это сильно ослабило узел. Вот и все. РЦ так разместить позволяет небольшой лифт, и демпфера от рамы опущены, увеличением артикуляции пожертвовал, осталась прежняя, зато контактов не происходит, и, кстати, из-за лифта-же и короткая тяга получилась на нужном уровне - почти горизонтально, а не свисла вниз у сошки (тогда как из-за лифта родная тяга уходила вверх под почти предельным углом, что ограничивало ее угол поворота при отбое правого колеса). Кронштейны Rancho не очень нравятся (при креплении РЦ к мосту явно не хватает толщины), хочу переделать в дальнейшем. Но пока накатал 600 км, всё работает как надо. Доволен. Да, вот еще, чтобы понятней было: мотор 24-й, мосты ред., на общей фото видно железо лишнее, это для лебедки, поэтому и она и шланги с тягами уже закрыты защитой.

как раз вчера джипер один мне расхваливал какие-то "грузовые" аккумуляторы. Теперь самому интересно взглянуть - не видал никогда. С болтами вместо клемм, типа - удобно это, и значимо дешевле аналогов, правда полагаю большеватые они.

Хм. Там, по плакату так сказать, датчик и должен быть, т.к. якобы самое горячее место именно там. Интересно... Вот кстати: у меня брат на УАЗах с УМЗ всё ездит. Так когда увидал мой ЗМЗ-24Д, тоже сказал, что это неправильно, и мол на печку оттуда надо подавать. Хз.

У себя такое-же выявил померив по каждой сторне соответственно расстояния от передних колес до задних. Вылечил, установив мосты параллельно друг-другу, расслабил стремянки и двигал соответствующие края мостов взад-вперед )

Да надо-б для истории нафотать. Может как раз на выходных получится, ато всё времени нет. Но баги там думаю есть, хочу поездить, выявить, а там уж... Ато ж засмеют мастера )) У меня по-своему все получилось, не так основательно, как хотелось бы. Так что все равно лучше старые темы про это поискать. Там и опыт эксплуатации аввторитетно описан. Читал, что и отказывались некоторые от такой системы (благо - выкинуть не трудно и вернуть все обратно), и ставили нормальные.

Да, было тут несколько тем, на уазбуке тоже. Я себе такой собрал по этим описаниям, с золотником садковским, пока не ездил правда, но уже поржать успел - тоже сам рулил как у кого-то в предыдущих постах: на РЦ шланги перепутал поначалу, завелся, и руль влево убегает, упрешься в колесо - останавливается, вертанешь рулем - выбивается и гурит навстречу ))) Теперь норм. Но смеялись долго

Прогресс - сам всю жизнь с чертежами, и ни разу не сталкивался

блин, точно. спасибо, ато б не сообразил - лепестки как спаяны. бритвой ткнул - нет, просто так плотно сжаты.

-может сталкивался кто-нибудь... такую вот приблуду обнаружил в дедугановском гараже. Диаметр 7 мм, в заостренной части 4 прорези, колпачек с отверстием, навинчивается где-то на один оборот, внутри отверстие на всю длину и в задней его части внутренняя резьба. Просматривал на свет - как будто забито, а если подсвечивать с задней стороны фонариком - видно точечное отражение света, как-будто там шарик клапана отсвечивает, находяшийся где-то в районе наружной резьбы. Простым компрессором, под 3 очка продуть не получилось ни в какую сторону, а до 10 очкового все нет времени добраться. Заинтересовался потому, что решил попробовать через нее мовиль в раму загнать (при снятом колпачке должен разбрызгиваться радиально), если б не эта заковыка. Знать бы наверняка - клапан там или чем-то так забито.

Вот еще такая краска есть, возможно это как раз она: Эмаль ЭП-5116 (ГОСТ 25366-82) – Эпоксидная (Смолы эпоксидные, алкидно-эпоксидные, нитроцеллюлозноэпоксидные, алкидно-меламино-эпоксидные, эпоксиуретановые и другие эпоксидно-модифицированные смолы); предназначается для антикоррозионной защиты в водной среде и грунте стальных конструкций, градирен, трубопроводов, а также для окраски промысловых нефтепроводов и нефтерезервуаров систем заводнения. Очень стойкая: вода 48, масло и бензин 36. Черная, хорошая прочность 40 и эластичность 10 (на 8-9 баллов выше почти всех красок). Цифра 5 в индексе обозначает, что краска относится к группе специальных (табл. 3 госта). Для рамы и днища как раз что надо.

Так может тут еще есть кто с Тюмени, думаю - с удовольствием помогут хотябы на пальцах вживую подскажут. А фото - это да - сила, ато бы недоперли на словах то, что в воздушный коллектор подсоединен шланг водяной. Похоже приколоться "мастера" решили, шутники.

Эххх, Халф-Лайф... Пол-жизни, ни дать, ни взять (остальная половина - Газик =) ) Да, классная идея с костюмчиком! Флуд конечно, сори, но на днях как раз руки по монтировке зачесались. Когда только очередной выпустят... Хоть и не геймер, но по этой игрухе скучаю ) Встречал на каких-то барахолках (типа Авито, Сландо, Молоток) костюмы радио и химзащиты, правда они не слишком похожи, хоть и брутальные. Вот как этот: http://www.avito.ru/items/moskva_sport_i_otdyh_kostyum_stalkera_82198293 но, к сожалению, он из другой сказки. На k-m-b.ru, кстати, сейчас из интереса в разделе СИЗ наткнулся на "Комплект знаков ограждения КЗО-2 предназначен для ограждения участков местности, заражённых отравляющими и радиоактивными веществами, а также бактериальными средствами.", вдруг кому на РХБЗ-мобиль пригодится )

По расположению - похоже как на фото трехосного. Нынче сфотать на выходных не удастся, ато бы выложил. да и как раз всё в процессе, сыровато. Вот накидал чертежик в формате ПДФ, считай - на глаз. Не знаю правда - открыть/скачать можно, или нет. Суть такая: в лонжеронах, за передними креплениями рессор, есть сверху по дырочке. Я решил их рассверлить насквозь, вварил трубки вертикально. Получилось по три болта на лонжерон. На эти болты посадил [8 вдоль лонжеронов снизу, а к ним - плиту, только вместо плиты взял два уголка (поперек рамы), мне показалось так легче и жестче, чем лист. А на эти уголки уже лебедку. Как уже сказал - не лучшее решение (и тяжеловато и момент из-за удаления опор лебедки от оси рамы), но все-таки образование проектировщика металлоконструкций позволило остановиться на нем )) а уж практика покажет. Железо - какое было на даче, то и использовал. Геометрически получилось: бампер выдвинулся вперед сантиметра на 4, линия вьезда угол конечно слегка поменяла, но лебедка из-под нее не свисает, под ней - защита рулевых тяг вписалась вполне адекватно. Интересно клюз расположился - в переднем поперечном уголке под-за бампером, хэ хорошо это или плохо, зато почти незаметен. К барабану и к лапке тормоза доступ есть, а вот красоту наводить, фартучки морды и крыльев прикрывать, и всё такое, руки еще не дошли. бампер-Model.pdf

вот и я так думаю. но уж очень мосты пилить/варить неохота. Хотя, при установке любой блокировки все равно в них лезть прийдется )