Yustas

Просто потому что так красивей....

[Я свой ГАЗик в гараж затаскивал (уклон 10 град. + ямки + порог ворот), веревки рвались а лебедушка спокойно тянула. Ты его чего, без мостов затаскивал?

Все эти споры до тех пор пока вы эти лебедки в деле не попробуете.... У меня в свое время покрупней чем на фото была, и написано на ней было 2700 кг. У меня тогда ЛуАЗ был, мы его чуть чуть засадили, стали тянуть сколько сил было, ни на сантиметр не сдвинули. Только лебедка эта еще и клинит в этом случае и отпустить трос назад вы уже не сможете. Вот так мы и повисли назад грязь не пускает а вперед лебедка. Порезал я тогда стропу ножичком а лебедку со злости в тайгу закинул. Подкопил денег купил электрическую и больше проблем не знал. А если уж финансы не позволяют купите лучше Хай Джек, при грамотном использовании из любого гомна машину выковыряет, да и вместо ручной лебедки можно использовать.

Начало интересное, еще интересней чем это все закончится.

Очень интересное решение с задней частью. Только не очень практичное. Зачем такие большие клыки на бампере если биться все равно будешь запаской каждый раз. Ну и подсветка номера явно расчитана на один выезд. НО КАЛИТКА ПРИКОЛЬНАЯ...

Да я и не собираюсь с тобой спорить, мне вообще пофигу, тем более что у меня у самого военники с 35 симаксами. Только вот по твоим суждениям я понял что ты от мостов человек далекий. Зачем засорять форум советами в которых не разбираешся....

Бред полнейший, у меня 3L, я его один погаражу ворочу, а 2с так вообще мы с напарником в двоем снимали-ставили. Ни хрена себе я здоровый какой!

НО ПРИ ВСЕМ ПРИ ЭТОМ, САМ Я СТОРОННИК ВОЕННЫХ МОСТОВ, здесь меня убеждать не надо.

Мне что путать, я профессионально занимаюсь переоборудованием и подготовкой автомобилей. Через мою контору прошло уже более 50 автомобилей. Во-первых гражданская полуось в полтора раза толще военной. Во-вторых гр. цельная а военная состыкована путем шлицевых соединений. В- третьих, просто опыт очевидно показывает, что военные мосты (даже пусть они крепче будут) ломаются чаще чем гражданские. В- четвертых гр. полуось меняется за 6 минут, а военная за 1.5 часа, это при наличии опыта замены. Если кто то до сих пор смневается- приезжайте ко мне на базу, я специально коллекционирую всякие жуткости из разряда порванных запчастей. Так вот половина коллекции это подарки от военных мостов. И последнее, 37 боггеры, 36 симаксы и выше- рвут любые мосты, им по херу какие они.

Раму лучше поменять. Какая бы не была а родная весьма слабая для переделок. Под 36 колесья тебе минимум придется поднять кузов на 70мм и подвеску мм на 30. Проще купить убитого уазика в доноры и взять с него все необходимое, КПП, РК, моторчик и мосты. Хотя КПП и РК это вопрос спорный. Мосты поменять лучше из за ремонтопригодности. Родной двигатель такие колеса не потянет. П.С. для Антона Фрайберга: колхозные мосты значительно крепче чем военные.

Моторчик такой на сурфы ставили. Как бы справлялся. Только с запчастями на него сейчас тяжело.

Автор, дружище, ты для начала определись, а то в одном сообщении ты строишь автомобиль на шинах низкого давления, а в другом обрабатываеш грузовые колеса. Это принципиально разные направления автомобилестроения, хотябы по конструкции самих агрегатов. Что касается шин низкого давления. Мы весной покупали такие колесья в Арктиктрансе по 12500 за колесо в сборе с диском, насчет 150 000 ты конечно погорячился. Линейка очень широкая, есть еще в Треколе, но там подороже и бескамерные. Кстати судя по первому фото представленный автомобиль ездеет только прямо, это исходя из растояния от шин до рессор. Вообще мост собирается из двух длинных чулков, что позволяет колесам хоть как то поворачивать.

Не понятно каким образом за счет коробки ты хочеш добиться экономичности. Машина будет по разному реагировать на обороты двигателя, а расход на 100 км. то останется тем же самым. И ты как бы определись что тебе нужо- "вездИход" или экономичный автомобиль. Вещи не совместимые. Это первое, а второе она у тебя с волговской КПП на низах ехать не будет, а стало быть на бездорожье- абсолютно бесполезная вещь. Равносильно как ставить на дизель бензиновую коробку- на верхах мотор ревет но машина не может разгоняться, на низах - просто не тянет.

Тебе все равно придется наваривать удлинители на раму, под бампер. вот к этим удлинителям и прикручиваеш площадку под лебедку. я делал из швелера. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=62910

Парни, вы помоему рубрикой обшиблись. В этом разделе хотелось бы почитать о проведенных переделках, а не о замене масла на 21 двигателе.

ГАЗ 69А- легковой, универсал. Регистрировал 4 месяца назад.

Есть еще такой вариант, но это правда не моя уже работа.

Тахометрр не бутафория, реально работает, отсечка регулируемая, хоть на 1000 оборотов, так что напрасно батенька вы так... Насчет недоделок, это я не допонял сам, машина в полном рабочем состоянии, ездила себе потихоньку, пока холода не настали. А по большому счету любой отечественный автомобиль-недоделка, требуюшаяя, "реальной хирургии". P.S. Ширина дисков 8", обычная Красноярская ковка.

Колеса 33"х12.5," Максисы". Диски КРАМЗ ЕТ -25. Лифт кузова 50мм на алюминиевых проставках, плюс подвеска 20мм на Газелевских серьгах. Моторчик пока стоит родной с монолитной головой. Тянет хреново. С ремонтом пока решил не заморачиваться, зимой планирую воткнуть тойотовский дизель 2L, или 2LT.

По алюминию согласен. Причиной стало то что кузов был в очень тяжелом состоянии, поэтому много железа пришлось ампутировать. А вторая причина что автомобиль реставрировался и красился по элементно, потом собирался в кучу, и когда собрался вылезло ряд недоделок и косяков, которые просто уже не хотелось переделывать... Вот и залатали.... ГУР стоит УАЗовский, правда пришлось переделать раму, перенести переднюю поперечную балку, потому как редуктор никак не хотел входить между рамой и двигателем, кроме того поставили рулевой вал от ГАЗ 3110 и аж три кардана, потому как соосность поймать так и не смогли. А демпфер- обычный "Ранчо".

Ну лови. А это первоначальное состояние

Сижу пытаюсь загрузить

Вроде как раздел называется "Пластическая хирургия", а темы все по стандартным автомобилям. Потому позвольте представить свою работу. Возможны конечно некоторые конструктивные недоделки, но это мой первый опыт с ГАЗ 69. На автомобиле были дополнительно установлены-ГУР, рулевой демпфер, японческий вакуум тормозов, электровентилятор, газовые амортизаторы включая передние, стартер с электроприводом, DVD,TV,FM, МР3, навигация. Аккустика 6 колонок, усилитель, сабвуфер. Ну остальное все на фото видно. На создание ушло 9 месяцев.